-= Maatalous Foorum =-

Siis ostit ensin lisälaatikot ja sen jälkeenkö vielä ohjelmoitiin?
Eli laatikotko jäi tarpeetomiksi?

Näitä firmoja alkaa olla kohta joka kylässä. Pakkohan noita mainostaa, hinnat tippuu reilusti. Alle tonnin lähtee kun osaa tinkiä kuulemma. Eiköhän nuo ohjelmat saane kohta netistä luottokorttimaksulla ja välijohtoa väliin, niin jokapoika kohta päivittää koneensa tehot paskahuussissa käynnin tai kahvitauon välissä. Ja saadaan pajoille töitä kun 100 % :a teholisää tarvitaan. Onhan toki malleja, joissa pari-kolme konetta on tehty samoilla osillakin, eli sen suurimman tehot voi huoletta ottaa.

TyöKonemies kirjoitti:polttoaineen kulutus laskee muutaman litran tunnissa.

Tuo kulutuksen laskeminen on aika kyseenalainen juttu ja mainoskikka. Jos virityksen jälkeen käytetään esim alunperin 150 heppasen traktorin tehoja edelleen vaan ja pelkästään 150hepan edestä, niin ehkä kulutus voikin ihan vähän jossakin tapauksissa laskea, mutta jos käytetään virityksen jälkeen tuomaa vaikka 30 hepan lisätehoa, niin kyllä kulutus nousee suuresti. EI ne lisätehot ilmaseksi tule.

polttoaineen kulutus laskee muutaman litran tunnissa.

Tietty työ tietyllä nopeudella tehtynä vaatii aina saman energiamäärän. Jos moottoria muutetaan niin että juuri se teho tuotetaan hieman alemmalla kierrosluvulla voi säästää. Jos taas ulosmitataan alkuperäisen kierrosluvun nyt korkeamman tehon vie moottori varmasti enemmän polttoainetta. Myös työ sujuu tietysti nopeammin.

Onhan toki malleja, joissa pari-kolme konetta on tehty samoilla osillakin, eli sen suurimman tehot voi huoletta ottaa.

En näe suurempaa riskiä ohjelmoinnissa jos muuttaja tietää mitä tekee. Moottorit kestävät yllättävän paljon kunhan saadaan liikalämpö pois. Mutta se onkin se suurin haaste, nämä signaalien huijausboksit rasittavat yleensä voimalinjaa matalilla kierroksilla ja korkeilla tuottavat aivan älyttömiä pakopaineita- ja lämpötiloja.

Suurimalla vääntömomentilla on kulutus pienin.. Ohjelmoinnilla saadaan usein työkäytön kierrosalue lähemmäksi tätä pistettä, jolloin kulutus laskee... Riskinä tietysti se mitä väännöllä saadaan vaihteistossa aikaan.. Taannoin KM:än testissä muistaakseni saatiin ohjelmoituna sama teho ulos tyyliin 1200rpm jolloin mennään taas kauemmaksi suurimmasta vääntömomentista.. Vakiona teho saatiin ulos lähempänä tätä optimialuetta, jolloin ei havaittu kulutuksen laskua.

Cultio kirjoitti:Tietty työ tietyllä nopeudella tehtynä vaatii aina saman energiamäärän.

Juurikin näin!
.. Jos ei kulutukseen haluta erikseen paneutua vaan "lastutuksen" tarkoitus on vain tehon lisääminen.
Nykyvehkeissä kun on päästöjen vuoksi ruiskutusaika tosi myöhäisellä, suuremman palolämpötilan saavuttamiseksi. Näin on yleensä varaa myös "kääntää" ennakkoa aikaisemmalle, jolloin ruiskutettu polttoaine palaa tehokkaammin "oikeaan aikaan" ja näin samasta määrästä polttoainetta saadaan jonkun verran enemmän kilowatteja / pienemmällä polttoainemäärällä saadaan saman verran kilowatteja. Hiukkaspäästöjen kustannuksella.

Tämä siis vain tarkennukseksi, jos joku miettiin onko ohjelmoinnilla ylipäätään mahdollista säästää polttoainetta.