Koukkukärryt

[retku]

jostain pitäs löytää 40-50m3 ketjupurkukori siihen vielä päälle. hakkeen ajoon.

Eikö kuormat tyhjene kippaamalla, vaiko tarvetta purkaa matalaan tilaan? Semmosella hydraulijousisella saa varmaan tehtyä isohkon auman kippaamallakin, kun saa perän nostettua ylös.

Mitkäs renkaat tuli/tulee lopulta alle?

***vastaanottopäässä helpompi purkaa ruuville(vaatii ketjupurun) helpompi siksi ettei tarvi jonottaa ja pääsee ajamaan suoraan ilman peruutteluja. myös vastaanottopää tykkää.

mukava se ketjupurku on muutenkin. meinaa se hake jäätyä kippilavalle välillä...
------

coyntrykingit siihen tulee. jos alkaa ilmetä ongelmia niin sitte kuorma-auton 425.

[cobra]

http://pekankoneporssi.fi/tuotteet_nayta.asp?id=70

kellää noista kokemuksia?

[retku]

ei varmaankaan. hintaluokka oli jotain 60 000- 80 000e 2 akselisena.

[cobra]

ei varmaankaan. hintaluokka oli jotain 60 000- 80 000e 2 kaselisena.
------

jos ootte koukkukärryä kattelemassa niin kyllä tota metakaa kannattaa kysyä. ei vielä käyttökokemuksia, mutta hinnaltansa erittäin kilpailukykynen.

jaa niin tota millä tommonen hinta?

[retku]

ei varmaankaan. hintaluokka oli jotain 60 000- 80 000e 2 kaselisena.
------

jos ootte koukkukärryä kattelemassa niin kyllä tota metakaa kannattaa kysyä. ei vielä käyttökokemuksia, mutta hinnaltansa erittäin kilpailukykynen.

jaa niin tota millä tommonen hinta?

"2 kaselisena" tarkoittaa luonnolisesti 2 akselisena eli kalliita ovat. tosin hinta tieto parin vuoden takaa...

metaka pärjää mun mielestä myös tekniikassa ja työjäljessä. jousitus markkinoiden paras.

[retku]

ei varmaankaan. hintaluokka oli jotain 60 000- 80 000e 2 kaselisena.
------

jos ootte koukkukärryä kattelemassa niin kyllä tota metakaa kannattaa kysyä. ei vielä käyttökokemuksia, mutta hinnaltansa erittäin kilpailukykynen.

jaa niin tota millä tommonen hinta?

"2 kaselisena" tarkoittaa luonnolisesti 2 akselisena eli kalliita ovat. tosin hinta tieto parin vuoden takaa...enkä tarkempia varusteita tai mallia muista. veenhuis kuitenkin.

metaka pärjää mun mielestä myös tekniikassa ja työjäljessä. jousitus markkinoiden paras.

[Seppo69]

Ei näyttelyissä ollut kovin paljoa koukkuvaunuja esillä. Kone-forumissa oli Junkkarin uusi 14t vaunu ja sitten koneagriassa bigabin joku pikkuvaunu ja ja sitte metsjöön vaunu. Muita en ainakaan itse löytänyt. Nuista ehkä järkevimmän kokoinen minulle olisi tuo Junkkarin 14t kun itsellä tuommoisia 5-7t painavia 120-150hp traktoreita. Tuossa vaunussa oli kokonaispaino jotain 18t luokkaa. Ihan vakuuttavalta näytti työnäyöksetkin Kone-forumissa. Ja hintaaki oli alle 20t. Isompi 18t versio kuulemma lehtijousilla+sähköillä alle 30t. bigabbbi mekaanisena ja keinutelillä 25t. Sitten suomalaisena kiinnostaa tuo Metaka kans. Onko kellää tietoo missä hinta haarukoissa Metakan tuommoset kantavuudeltaan 14-18t vaunut liikkuu? Mitenkähän sen tuhtin koukkuvaunun kans, tekeeköhän ne sitä vielä? Se näytti joskus aika erikoiselta ratkaisulta.

[retku]

äkkiseltään arvioituna metakan keinutelimalli junkkaria halvempi. kannattaa kysyä myyjiltä tai suoraan valmistajalta.

[Serkun Kone]

Korjataanpa tähän lähtöön ensimmäisen viestin kunniaksi muutama harhakäsitys SRONGA-perävaunuista.

HookLoada-koukkulavavaunujen päälle käyvät kaikki Suomessa normaalisti käytössä olevat DIN- ja SFS-standardien mukaiset koukkutartunnalla olevat vaihtolavat. Jos ostat koukkukärryn käytettynä esim. Ruotsista, huomioittehan että SS-Standardi on eri mitoituksella. Myöskin tiedustellessanne STRONGA-peräkärryjä muista maista, ottakaa huomioon se tosiasia, että esimerkiksi Englannissa halutuin rengastus on juurikin reilut 300-leveä kuorma-auton pyörä.
Suomeen tuotavissa kärryissä, nimenomaan HookLoadassa on Nokian Country King 560/45R22,5 vakiona, poislukien 14t HL.

Hydraulisesti toimiva konttilukko on myös vakiovarusteena jokaisessa koukkulavakärryssä. Ei tarvitse alkaa hitsailemaan lavoihin läpysköitä eikä askartelemaan mitään muutakaan, vaan voi alkaa töihin samantien.
Kuvassa konttilukko näkyy heti rullapyörien etupuolella.

Koetetaan puristaa 2 akseliset isommat alk 40te 3 aks 55te
Rengastus, jarrut, akselit; nousu ja kääntyviä voipi valita yms...

Oheisesta linkistä selviää STRONGA-koukkulavakärryjen vakiovarusteet sekä saatavana olevat lisävarusteet. "Perfectin" lainauksesta selviää hintataso Italialaiselle perävaunulle. Tämän perusteella emme ole kovinkaan huolissamme ainakaan hintatason suhteen, koska luulisin että pystymme kilpailemaan sekä hinnassa että laadussa hyvinkin helposti.
http://www.serkunkone.fi/tech/HL%20Tekn ... tiedot.pdf

Tuollainen HoakLoada Tarjoaa myös itseään tänne,,,,,
Jonkin verran halvempi kuin Roagna mutta ei ihan yhtä kaunis.

Juu, niin tarjoaa. Voisihan noista enemmänkin hintaa pyytää, mutta meidän mielestämme hinta on nyt kohdallaan siinä missä se on.
Suositushinnat Alv 0% koukkulavakärryille ovat alla, vakiovarustus selviää tuolta ylemmästä linkistä. Hinta ei ole siis apteekin hinta, mutta ihan kamalia ei pysty alentamaankaan. Itte vielä nälkää kärsii, mutta lapset ei.
mHL140D, 24900,-
mHL180D, 31900,-
mHL250D, 44900,-

Jos tulee kysyttävää aiheen tiimoilta, niin allekirjoittaneen yhteystiedot löytyvät sekä meidän nettisivuiltamme, että ohesta.
Serkun Kone
Jere / 040-5943963
jere (a) serkunkone.fi

[koivumaki]

Heips.

Eka Roagna tulee maahan kohta.THL20 tyypiltään.Uusi malli.Tämä eka tulee kitkaohjautuvalla taka-akselilla.
Lavalukitus vakiona,hydraulijousitettu.Max.6,5m lavalle.Renkaita saa mitä haluaa,Nokiaa,Micheliniä,BKT:tä...
Asettuu kooltaan ja hinnaltaan noiden Strongan 180 ja 250 väliin.

Km,www.agri.fi

[Serkun Kone]

Katselin noita Roagnan tietoja tehtaan ja Loimaan poikain sivuilta, ja eihän noissa nyt nuo painot mene ihan järkevästi.
Roagnan 23tn kärry ei sivuston mukaan edes vedä 23tn kuormaa kyytiin, vai ymmärsinkö väärin?

HookLoada -koukkulavavaunuista jos puhutaan, niin meidän mHL180D on aito 18tn vaunu. Tämä tarkoittaa sitä, että sen kantavuus, päällevetokyky, sekä kippauskyky on mainitut 18tn. Roagnan kärryistä en edes löytänyt 25tn perävaunua, vaan teknisissä tiedoissa on suurimmaksi kärryksi ilmoitettu max. 18tn lavapaino ja kippauskyky. Myös kippauskulma suurimmassa Roagnassa on pienempi kuin STRONGAlla, Roagnassa 47-astetta ja STRONGAssa 52 astetta. Pienemmissä kärryissä liikutaan suunnilleen samoilla nurkilla, asteen, parin tarkkuudella.

STRONGAlla on suurin 25tn koukkulava teleskooppipuomilla, muut ovat toistaiseksi taittuvalla koukkutornilla. Jossakin mekin ollaan toki vähän jäljessä. Hydraulijousitus tulee vasta 2010 toisella vuosineljänneksellä saataville. Myös pienempiin kuin mHL250D:hen on teleskooppipuomi tulossa lisävarustelistalle ensi vuoden aikana.

Mitä varusteita Roagnan vaunut sisältävät vakiona, jos saan olla utelias? Kaikkeahan toki saa tilaamalla lisävarusteena, mutta mitkä kamppeet siinä uudessa on vakiona?

Ja selvennyksenä, mun tarkoitukseni ei ole haastaa riitaa tai alkaa niinsanotusti kisailemaan että kumpi pissaa pidemmälle. Mua kiinnostaa vaan ihan oikeasti tehdä vertailua eri koukkulavojen kesken. Toki, verrattavat kärryt pitää olla teknisiltä ominaisuuksiltaan yhteneväisiä.

Meidän minipikkuruinen, eli 12tn koukkulava on tulossa esittelykärryksi tämän viikon aikana. Voisin vaikkapa järjestää tutustumispäivän ensi viikolle kaikille halukkaille. Pistän siitä tänne infoa hyvissä ajoin, niin kaikki halukkaat ehtivät muokkaamaan aikataulunsa sopivaksi.

[koivumaki]

Niin

Agrin sivuilla on vain Roagnan pienemmän sarjan mallit.Näistä suurin on 1824SL.
Mallit 1824SLH-2033SL,sekä R20ITL-R30ITS ovatten vielä laittelematta näkyviin,samoin kuin THL20 mikä tulee uutuutena.
Voi olla joku virhekin...
Isompien vaunujen listausta ei ole saatu vielä aikaan.
Opin tässä taannoin,että annetaan asiakkaiden vertailla,joku vetää kuitenkin herneen nenään.
Tämän takia en ota kantaa noihin painoihin tms.

Kun nyt saan THL20n koeajoon,siitä kuvat ja tiedot,niin jatketaan siitä eteenpäin.

km

[Serkun Kone]

No, miten vain. Ajattelinpahan vain, että kaipa myyjän pitäisi jollakin tavalla myymänsä tuotteet tuntea.
Tutkin mä noita tietoja Roagnan omiltakin sivuilta.

Me ollaan testattu kyllä suurin osa kärryistä ihan tehtaalla asti. Paras mitä oltiin kokeilemassa oli puolipyöreä maansiirtokärry etukipillä. 16tn sanoivat sen prototyypin kantavuudeksi, mutta harmillisen kevyesti se tuuppasi toistakymmentä kertaa noin 20-21tn kumoon.
Koukkulavat ollaan koestettu sallituilla maksimipainoilla, ja aina on tullut kyytiin ja kipannut ilman ongelmia.

Tästä syystä mä uskallan sanoa että STRONGAn osalta nuo painot ovat oikeasti faktatietoa, ei pelkästään
tehtaan paperissa.

[koivumaki]

[quote="Serkun Kone"]No, miten vain. Ajattelinpahan vain, että kaipa myyjän pitäisi jollakin tavalla myymänsä tuotteet tuntea.
Tutkin mä noita tietoja Roagnan omiltakin sivuilta.

--mä myönnän että nettisivujen päivitys on laahannut hiukan,noiden isojen malien tiedot on jääneet laittamatta,toisaalta
tän uuden THL20 mallin tulo kun syksyllä selvis,niin otin aikalisän.Mallista tulee mielestäni mm.hakkeen ajoon aika kilpailukykyinen hinnaltaan ja lavan käsittelykyvyltään.
--niin,sen verran kommenttia että luit ehkä tarkoitushakuisesti tekstisistä tedoista 23tn,mikä on kokonaispaino.
--tää kärry on tyypiltään 1824 mille ilmoitetaan 18tn sekä kippauksen,että koukun nostopainoksi.Vaunun oma massa on noin 4800 kg mistä sitten tuon 18tn kanssa tulee 23tn
--missään ei ole käsittääkseni väitetty että se kiskois 23tn lavaa päälle.
--meidän hinta tolle 1824SL:lle on aika tarkkaan 32000€.

[Serkun Kone]

Teidän nettisiuilla puhutaan esimerkiksi 24tn telistä. siitä vain päättelin että se olisi viitannut kantavuuteen. En lukenut tarkoituksella sitä väärin, anteeksi.
Minkä valmistajan akselit noissa Italian kärryissä on?

Mitä tuossa 1824SL:ssä on vakiovarusteena? Saatko mulle vaikka sähköpostiin listauksen?