-= Maatalous Foorum =-

Jorma Samuli kirjoitti:

zetor8045 kirjoitti:siis 6000-sarjalaiset on niitä varmimpia ja siis semmosia pikkuvikoja (jos niitäkään) on vaan 20-sarjalaisessa ja nekin oli takuuaikana mutta tuskinpa tuo 20-sarjalainen kestää tuota 9300h tuntia niin hyvin kuin 6000-sarjalainen

Eikö? Miksi?
Näkyyhän nuo sähkönostolaitteetkin pelaavan vaikka aikanaan muistelen varman tiedon olleen että niillä vanhemmiten mitään tee.

no voi ne kai uudetkin kestää mutta tuskinpa vaan yhtä hyvin ja sähkönostolaitteissa ei oo ollu mitään vikaa muutakuin yhdessä missä oli se rulla jälkeen päin vaihdettu siihen kaareen siis 6200:ssa

zetor8045 kirjoitti:

Jorma Samuli kirjoitti:

zetor8045 kirjoitti:siis 6000-sarjalaiset on niitä varmimpia ja siis semmosia pikkuvikoja (jos niitäkään) on vaan 20-sarjalaisessa ja nekin oli takuuaikana mutta tuskinpa tuo 20-sarjalainen kestää tuota 9300h tuntia niin hyvin kuin 6000-sarjalainen

Eikö? Miksi?
Näkyyhän nuo sähkönostolaitteetkin pelaavan vaikka aikanaan muistelen varman tiedon olleen että niillä vanhemmiten mitään tee.

no voi ne kai uudetkin kestää mutta tuskinpa vaan yhtä hyvin ja sähkönostolaitteissa ei oo ollu mitään vikaa muutakuin yhdessä missä oli se rulla jälkeen päin vaihdettu siihen kaareen siis 6200:ssa

Minä vaan sitä että aina sen mitä muutamalta vuosikymmeneltä muistan niin AINA on senhetkisen uuden/uudehkon tekniikan korjaaminen niin hirveän kallista ja aika usein myös muistan kuulleeni senkin että eihän niitä kukaan osaa korjata tai niistä mitään ymmärrä. Ehkäpä jopa aikanaan ihan juuri noista 6ooo sarjalaisista myös.
Varmana muistikuvana seitkytluvun lopulta; Olis tuolla semmonen Seitentonninen TURPO voorti myytävänä. Kyllä sitä sen perään lähtisi tavaraa. Mutta pelottaa se turbo,jos se paukahtaa niin maksaa yhtäpaljon kuin koko traktori. Aika ennakkoluuloista vai mitä?
Kyllä tätä anturitekniikkaakin opitaan korjaamaan/ymmärtämään ihan ruohonjuuritasolla kuten on opittu kaikkea muutakin.

Jorma Samuli kirjoitti:

zetor8045 kirjoitti:

Jorma Samuli kirjoitti:

zetor8045 kirjoitti:siis 6000-sarjalaiset on niitä varmimpia ja siis semmosia pikkuvikoja (jos niitäkään) on vaan 20-sarjalaisessa ja nekin oli takuuaikana mutta tuskinpa tuo 20-sarjalainen kestää tuota 9300h tuntia niin hyvin kuin 6000-sarjalainen

Eikö? Miksi?
Näkyyhän nuo sähkönostolaitteetkin pelaavan vaikka aikanaan muistelen varman tiedon olleen että niillä vanhemmiten mitään tee.

no voi ne kai uudetkin kestää mutta tuskinpa vaan yhtä hyvin ja sähkönostolaitteissa ei oo ollu mitään vikaa muutakuin yhdessä missä oli se rulla jälkeen päin vaihdettu siihen kaareen siis 6200:ssa

Minä vaan sitä että aina sen mitä muutamalta vuosikymmeneltä muistan niin AINA on senhetkisen uuden/uudehkon tekniikan korjaaminen niin hirveän kallista ja aika usein myös muistan kuulleeni senkin että eihän niitä kukaan osaa korjata tai niistä mitään ymmärrä. Ehkäpä jopa aikanaan ihan juuri noista 6ooo sarjalaisista myös.
Varmana muistikuvana seitkytluvun lopulta; Olis tuolla semmonen Seitentonninen TURPO voorti myytävänä. Kyllä sitä sen perään lähtisi tavaraa. Mutta pelottaa se turbo,jos se paukahtaa niin maksaa yhtäpaljon kuin koko traktori. Aika ennakkoluuloista vai mitä?
Kyllä tätä anturitekniikkaakin opitaan korjaamaan/ymmärtämään ihan ruohonjuuritasolla kuten on opittu kaikkea muutakin.

juu en minä sillä ettei joku osaisi korjata mutta moni asia on tehty vaan eritavalla mutta onneksi tuo laukkanen on lähellä alle 10km

6820 07 vuosimallia, 2000 tuntia ajettu viat: yksi sulake, pari takavalonpolttimoa

315h mittariin ja eilen cd:n sisäänlaittaessani soitin pimeni ja tietokone ei pidä pvm/kelloa ajassa. Heittää DTI 40 virhekoodia. "Electric power low" tai jotain tuon suuntaista. Radion ja DTI-yksikön sulakkeet katsottu. Traktori oli lämpimänä pihalla ja erehdyksissä käänsin hehkutuspuolelle saadakseni soittimen päälle, mutta voiko tämä vaikuttaa?

Onko kellään ideaa, mitä tarkistaisi ennen soittoa huoltomiehelle?

tonii kirjoitti:315h mittariin ja eilen cd:n sisäänlaittaessani soitin pimeni ja tietokone ei pidä pvm/kelloa ajassa. Heittää DTI 40 virhekoodia. "Electric power low" tai jotain tuon suuntaista. Radion ja DTI-yksikön sulakkeet katsottu. Traktori oli lämpimänä pihalla ja erehdyksissä käänsin hehkutuspuolelle saadakseni soittimen päälle, mutta voiko tämä vaikuttaa?

Onko kellään ideaa, mitä tarkistaisi ennen soittoa huoltomiehelle?

Ilmeisesti päävirtakatkaisijalla varustettu? Akun yläpuolella on 1a sulake, se on palanut. Kyseinen sulake antaa virtaa kellolle sekä soittimen muistille ja sen oleessa palanut antaa juurikin tuon koodin. Sen sulakkeen uskaltaa korvata 5a sulakkeela, tästä on jaettu huoltomiehille tiedotekkin.

Heti piti lähteä katsomaan ja juurikin tämä sulake oli palanut. Isot kiitokset. Ei tarvinnut soittaa huoltomiestä paikalle

tonii kirjoitti:Heti piti lähteä katsomaan ja juurikin tämä sulake oli palanut. Isot kiitokset. Ei tarvinnut soittaa huoltomiestä paikalle

No periaatteessa otit jo huoltomieheen yhteyttä, mutta et soittamalla.

Soppa kirjoitti:

tonii kirjoitti:Heti piti lähteä katsomaan ja juurikin tämä sulake oli palanut. Isot kiitokset. Ei tarvinnut soittaa huoltomiestä paikalle

No periaatteessa otit jo huoltomieheen yhteyttä, mutta et soittamalla.

Tälläi tään homman pitäis pelata, oikeeta tietoa kysyjälle

Sattuuko kellään olemaan tietoa mikä on JD ohjaamossa olevan 7-napaisen pistorasian tyyppi? Sen mistä saa mm. nopeustiedon ulos? Pitäisi löytää siihen sopia pistoke. Joltain 'MIL'-liittimeltä se näyttää mutta Agrimarketin varaosamyyjä ei osannut myydä siihen sopivaa pistoketta.

Carnivor kirjoitti:Sattuuko kellään olemaan tietoa mikä on JD ohjaamossa olevan 7-napaisen pistorasian tyyppi? Sen mistä saa mm. nopeustiedon ulos? Pitäisi löytää siihen sopia pistoke. Joltain 'MIL'-liittimeltä se näyttää mutta Agrimarketin varaosamyyjä ei osannut myydä siihen sopivaa pistoketta.

Saa ihan JD:n varaosana nuita pistokkeita. Signal socket- nimellä kun kyselet varaosamyyjältä niin pitäs löytyä kuvastosta, mutta ei varmastikkaan hyllystä.

Jos menee aivan taisteluksi myyjän kanssa niin voin kahtoo varaosanumeron tuolle pistokkeelle sekä kytkykaavion jos on tarvetta.

Carnivor kirjoitti:Sattuuko kellään olemaan tietoa mikä on JD ohjaamossa olevan 7-napaisen pistorasian tyyppi? Sen mistä saa mm. nopeustiedon ulos? Pitäisi löytää siihen sopia pistoke. Joltain 'MIL'-liittimeltä se näyttää mutta Agrimarketin varaosamyyjä ei osannut myydä siihen sopivaa pistoketta.

Varaosista tosiaan saa ainakin tilaamalla. Hintaa oli 35€. Löyty agrimarketin järjestelmästä kun katsoi 5xx0 sarjan "tietokannasta", mutta 6x20 ei löytynyt vaikka sama pistoke molemmissa. Lisäksi tietokanta väittää että tarvisee tilata ne pinnit sisään erikseen, mutta tuossa mikä tuli oli kyllä kaikki pinnit paikallaan.

Eikös tuo 7-napainen ole työkonepistorasia? Siihen sopiva liitin on työkonepistoke. Tuo pistorasia on standardi, joten kannattaa kysellä muualtakin jollei A-marketista löydy.

Kiitoksia vinkeistä. Signaalipistoke nimellä löytyi JD varaosana ja hinta oli alennuksen jälkeen se 35€. Samanlainen Amphenolin valmista Ecomate liitin maksaa Yleiselektroniikalla noin kympin Ecomate

Tuossa kun on kaksi pinniä vielä vapaana niin mitenkäs saisi JD innssit ohjelmoimaan päisteautomatiikan niin että vuorotellen menisi aina toinen pinni ylös kun painaa HMS 1 ja toinen painettaessa HMS 2 ? Voisi kytkeä vaikka piensiemenviskurin tai kylvökoneen ruiskutusuralaskurin pelaamaan päisteautomatiikalla.

Tuossa kun on kaksi pinniä vielä vapaana niin mitenkäs saisi JD innssit ohjelmoimaan päisteautomatiikan niin että vuorotellen menisi aina toinen pinni ylös kun painaa HMS 1 ja toinen painettaessa HMS 2 ? Voisi kytkeä vaikka piensiemenviskurin tai kylvökoneen ruiskutusuralaskurin pelaamaan päisteautomatiikalla.[/quote]

Jos näprätä haluaa, niin nuohan voi tehdä rosvoamalla Hms1/2 keinukytkimeltä herätevirrat tuohon liitimeen, jos nyt ymmärsin oikein.