-= Maatalous Foorum =-

Carnivor kirjoitti:Missä se kymmenportainen powershift oikein on, kun viralliset julkaisut puhuvat viisiportaisesta?

Kukas sellasesta sit on puhunu?

Carnivor kirjoitti:Missä se kymmenportainen powershift oikein on, kun viralliset julkaisut puhuvat viisiportaisesta?

Jaa'a. Valtra näistä ainut virallinen tietolähde, ja harvinaisen epäinformatiivinen. ATL kirjoitti jotain siihen malliin, että toinen aluevaihde on pakalla ja siten kertoisi nuo nopeudet ilman vedon katkeamista, vaikkei varsinaisesti olekaan pikavaihde. Myös eräs tanskalainen aviisi kertoo tällaista. Kattoos nyt...

eberi kirjoitti:On toi S-sarja kyllä niin kuvottavan näköinen.

Eihän siinä mitään, jos olis vaan yksi isoin malli, mutta kun melkein puolet mallistosta on tuollaista jo suunnittelupöydällä pilattua tavaraa niin pahaa tekee.

Onkos tässä nyt muuten Vario vai Direct laatikko. Helvetinmoista ulinaa ainakin pitää.

http://uk.youtube.com/watch?v=xvwxSs3bLHo

Yhtä rumia/samanlaisia noi kaikkien isot mallit mun silmääni on.

motard kirjoitti:

Carnivor kirjoitti:Missä se kymmenportainen powershift oikein on, kun viralliset julkaisut puhuvat viisiportaisesta?

Jaa'a. Valtra näistä ainut virallinen tietolähde, ja harvinaisen epäinformatiivinen. ATL kirjoitti jotain siihen malliin, että toinen aluevaihde on pakalla ja siten kertoisi nuo nopeudet ilman vedon katkeamista, vaikkei varsinaisesti olekaan pikavaihde. Myös eräs tanskalainen aviisi kertoo tällaista. Kattoos nyt...

Automaattiasennolla kone vaihtaa C1:stä D5:een eli kymmenen pykälää ylös ja alas vedon katkeamatta.

Kuvio alkaa olla sama kuin Audi, Vw, Seat,Skoda

Haluaako ostaa koneen fendt, valtu tai MF logolla

Rubinjo kirjoitti:

motard kirjoitti:

Carnivor kirjoitti:Missä se kymmenportainen powershift oikein on, kun viralliset julkaisut puhuvat viisiportaisesta?

Jaa'a. Valtra näistä ainut virallinen tietolähde, ja harvinaisen epäinformatiivinen. ATL kirjoitti jotain siihen malliin, että toinen aluevaihde on pakalla ja siten kertoisi nuo nopeudet ilman vedon katkeamista, vaikkei varsinaisesti olekaan pikavaihde. Myös eräs tanskalainen aviisi kertoo tällaista. Kattoos nyt...

Automaattiasennolla kone vaihtaa C1:stä D5:een eli kymmenen pykälää ylös ja alas vedon katkeamatta.

Tietoa? Automaattiasentohan ei vielä tarkoita vedon katkeamattomuutta, voi olla myös hydrauliikalla käytetty mekaaninen vaihteisto. Mutta nyt kun tuota asiaa tutkin, niin yhteinen osahan Directin ja Versun välillä on juuri tuo aluevaihteisto. Ellei Valtrassa siis ole Varion tapaan esivalittavia alueita, niin silloinhan tuon täytyy olla voimasulkeinen. Vaikea kuvitella, että "portaattomassa" olisi menty mekaanisiin aluevaihteisiin.

http://www.valtra.fi/powerofchoice/watch-videos.html

Kumpis noista siis on se alueosa? Jos se on tuo planeettavaihteisto - kuten tuossa näyttäisi, eli eri osia jarrutetaan pakoilla - niin silloin se olisi voimasulkeinen.

vallun portaatton perustuu fendtin ja massikan portaattomaan eli eipä ollutkaan vallun oma ratkaisu S sarjakin kootaan massikan tehtailla..

Toivottavasti ei ole mitään yhtistä Fendtiin ulinalaatikon kanssa.

Mutta näyttäis olevan vääntömomenttti jouduttu taas rajaamaan isossa T-sarjalaisessa.

eberi kirjoitti:Toivottavasti ei ole mitään yhtistä Fendtiin ulinalaatikon kanssa.

Ei ole eikä vaihteiston ominaisuuksia voi tuolla tavoin arvioida? Hyvä ja varmasti koetelluin portaaton, heikkoutena hydrauliikan suuri osuus työnopeuksilla.

eberi kirjoitti:Mutta näyttäis olevan vääntömomenttti jouduttu taas rajaamaan isossa T-sarjalaisessa.

Taitaapi tuon ainoa sy tuon 7.4:n käyttöön olla konservatiiviset isännät ja muut koneenkäyttäjät, kun sellainen kerran tuli Megaan niin siitä ei voi luopua Voimansiirron takia koko vääntöpotentiaalia ei voi kuitenkaan käyttää renkaiden kautta. Kilpailijat pärjäilee samassa kokoluokassa pienemmillä - jopa Sisun ostomoottoreilla.

massey ferguson5455 kirjoitti:vallun portaatton perustuu fendtin ja massikan portaattomaan eli eipä ollutkaan vallun oma ratkaisu S sarjakin kootaan massikan tehtailla..

Ei perustu. On täysin oma alusta loppuun. Toi Valtran portaaton ei oo edes myynnissä vielä vähään aikaan.
S:ssä vaan on vario-loota.

motard kirjoitti:Taitaapi tuon ainoa sy tuon 7.4:n käyttöön olla konservatiiviset isännät ja muut koneenkäyttäjät, kun sellainen kerran tuli Megaan niin siitä ei voi luopua Voimansiirron takia koko vääntöpotentiaalia ei voi kuitenkaan käyttää renkaiden kautta. Kilpailijat pärjäilee samassa kokoluokassa pienemmillä - jopa Sisun ostomoottoreilla.

Juuri näin. Nää maatalous(kone)touhut on niin muutosvantarintaa täynnä ku olla voi. Se Sisun uus 7-pyttynen moottoriki on monille aivan ylitsepääsemätön asia. "Mutku aina on ollu kutonen ja sillä pärjätään kuorma-autoissaki ja plaa plaa..."
Valtralta uudistuksia tulee melko harvakseltaan ja sit ku niitä tulee niin huono hommahan se on.

eikös tää valtran uus laatikko perustu siihen steyerin kanssa kehittettyyn protoon?

zetor8045 kirjoitti:eikös tää valtran uus laatikko perustu siihen steyerin kanssa kehittettyyn protoon?

http://www.valtra.fi/powerofchoice/the- ... index.html

onhan siellä ainakin yks äijä mikä on siinä steyer yhteistyössä mukana

Murtola_Lasse kirjoitti:

zetor8045 kirjoitti:eikös tää valtran uus laatikko perustu siihen steyerin kanssa kehittettyyn protoon?

No sitten kaverilla onkin vario valmiina, vain ohjelmat ja vähän jotain pientä puuttuu...tullu siitäkään koskaan sitten ajopeliä, lietteensekoittaja vaan....mutta vaihteita olis lootassa pirusti, tosin ei järki riitä millä logiikalla ne synkkaa..