-= Maatalous Foorum =-

Hervast kirjoitti: Turbiinikytkimen puute noissa kyllä pistää harmittamaan. Lastailin joskus turvepaaleja 800:lla ja meinasi äkkiseltään olla hankalaa kun tarkemmissa hommissa olen tottunut pysäyttämään koneen jarrulla. Olis lyömätön kiinteistönhoitokone tuollainen pikkukone nestekytkimellä, joka toimii optimaalisesti alle 100 hv kokoluokassa.

Niin, turbiinikytkinhän toimii optimaalisesti ihan missä vaan teholuokassa, kun kaliiberi on valittu oikein. Jos tuolla viittaat suurempien Mezzojen isompaan turbiinikytkimen täyttöön, ja vähäisemään luistoon, niin se on suoraa seurausta siitä, että turbiini (Voith) on sama koko mallistossa, luultavasti tilanahtauden takia. Lisää stallia tehonkeston kärsimättä saa ennekaikkea käyttämällä suurempaa turbiinia, onhan X-Deutzissakin (270 hv) saman sarjan Voith, kuin Mezzossa, Hitechissa ja N:ssä.

jk kirjoitti:

nuffieldmaster kirjoitti:
jos kellä on olemassa oleva kalusto A -kokoluokkaa niin särkyyhän ne kun pannaan 8000 kg painava N siihen eteen.

Ei nyt ihan 8t. T-161 kaikilla herkuilla ilman lisäpainoja ja kuormaajaa 6700kg punnittu. Jää kuormaajan kans tuokin vielä alle 8t.

T111A, 55 kuikka, Country booster esko, ja roten puskulevy, punnittu vapon vaa-alla ja 8 alka lukema

nuffieldmaster kirjoitti:

jk kirjoitti:

nuffieldmaster kirjoitti:
jos kellä on olemassa oleva kalusto A -kokoluokkaa niin särkyyhän ne kun pannaan 8000 kg painava N siihen eteen.

Ei nyt ihan 8t. T-161 kaikilla herkuilla ilman lisäpainoja ja kuormaajaa 6700kg punnittu. Jää kuormaajan kans tuokin vielä alle 8t.

T111A, 55 kuikka, Country booster esko, ja roten puskulevy, punnittu vapon vaa-alla ja 8 alka lukema

Joo kyllähän tuo T-161:kin painaa kärryn kans 30t. Eikähän se esko ja rote paina ihan yhtä paljon aankin peräs!

Ei nyt oikein aukea Nuffieldmasterin logiikka. Jos nappaat kuikan, eskon ja roten pois niin tuskinpa se enää painaa 8 tonnia.
Mitä muuten tulee tuohon uudistumiseen, niin monen homman kannalta se tärkein varuste, pikavaihde, puuttuu vieläkin.

Logiikka ei ole vahvin lajini, hieman asiassa oli myös provokaatiota, mutta selvennetään:

Heitin tuon 8t painon "työpainona", onhan se ohjepaino n. 5000 kg N:ssä kun A:ssa vain 3450 kg. Sitten kun varustellaan N sille kuuluvin varustein, jotka tottakai ovat isommassa traktorissa isommat ja raskaammat on sen paino töissä aivan jotain hirveää. mm. Tuo country booster on aivan liian iso A:han, paino 1200 kg, kun A kokoluokkaa on esim. näppä (650 kg). Etukuormaajakin sovitteineen huomattavasti kevyempi. Niin saakelin raskas junttura se on tuo N ja lisäksi näissä seuduin tuli eilen huomattua, että lokasuojat ovat autokatosten rännien tasolla. Ketteryys N:n ja A:n suhteen voi olla samaa tasoa.

motard kirjoitti:

Hervast kirjoitti: Turbiinikytkimen puute noissa kyllä pistää harmittamaan. Lastailin joskus turvepaaleja 800:lla ja meinasi äkkiseltään olla hankalaa kun tarkemmissa hommissa olen tottunut pysäyttämään koneen jarrulla. Olis lyömätön kiinteistönhoitokone tuollainen pikkukone nestekytkimellä, joka toimii optimaalisesti alle 100 hv kokoluokassa.

Niin, turbiinikytkinhän toimii optimaalisesti ihan missä vaan teholuokassa, kun kaliiberi on valittu oikein. Jos tuolla viittaat suurempien Mezzojen isompaan turbiinikytkimen täyttöön, ja vähäisemään luistoon, niin se on suoraa seurausta siitä, että turbiini (Voith) on sama koko mallistossa, luultavasti tilanahtauden takia. Lisää stallia tehonkeston kärsimättä saa ennekaikkea käyttämällä suurempaa turbiinia, onhan X-Deutzissakin (270 hv) saman sarjan Voith, kuin Mezzossa, Hitechissa ja N:ssä.

Jep näinhän se menee. Tuo Valtrojen voith on makeimmillaan n. 100 hepan kokoluokassa kun nestekytkimen luistolla saa myös hoidettua pikavaihteen tehtäviä, eli liikkeellelähdöissä ja lastauksessa saa laajennettua vaihteen käyttöaluetta kytkintä luistattamalla ja kaasulla pelaamalla. Uskosin että kevyissä pikkukoneissa ei turbiinikytkimen ja liukkaasti toimivan vaihteiston kanssa pikavaihdetta juuri kaipaisi.

Tuo peruskoneen paino riippuu täysin työhommista joihin konetta käytetään. Jos pääasiallinen käyttö on pihojen ja teiden putsailua jossa paljon suunnanvaihtoja sekä peltohommia kesäisin niin silloin traktori saisi olla kevyt. Renkaillakaan kun ei voi kaikkea kompensoida.

Ittellä taasen painosta on enempi hyötyä kun ajot on metsässä rymyämistä vetämättömän kärrin kanssa, teiden aukaisua (pihojen ollessa vähemmistönä) ja kohtuupaljon siirtoajoa kesällä. Peltohommiakin tulee tehtyä ja niihin sais olla kyllä yli tonnin kevyempi kone mut jossainhan se kompromissi on tehtävä. Konehan on -01 6850 960 kuormaajalla ja vaaka heilahtaa reiluun 6 tonniin. Toki olihan tuo entinen 6300 Valmettikin 640 kuikella ja pikkukauhalla tasan 5000 kilon painoinen paketti. Leveillä renkailla saisi tuon peltopuolen tiivistymisen toki hallintaan, mutta ostappa toinen satsi jotain 600/500 renkaita, ei muutama tonni riitä.

Kyllä pikkuisen ihan ihmetyttää. Miksi uuden A-sarjan melutasolle ei ole juuri tehty mitään ? Kyllä 80 dB on länsitraktorille nykyaikana liikaa. Onko syynä se joku jossain mainittu yhteismalli, Fendtin, Valtran ja Fergun kanssa, joka polttelee jo tulevaisuudessa alle 100 hv: n luokkaan ? Ne suurimmat miinukset on jo saatu nyt pois, mutta kilpailijat tuossakin luokassa lähentelevät 75-77 dB: n lukemia. 3-4 desibeliä kun kaksinkertaistaa ihmiskorvalla kuullun melun.

Johan Teere kirjoitti:Kyllä pikkuisen ihan ihmetyttää. Miksi uuden A-sarjan melutasolle ei ole juuri tehty mitään ? Kyllä 80 dB on länsitraktorille nykyaikana liikaa. Onko syynä se joku jossain mainittu yhteismalli, Fendtin, Valtran ja Fergun kanssa, joka polttelee jo tulevaisuudessa alle 100 hv: n luokkaan ? Ne suurimmat miinukset on jo saatu nyt pois, mutta kilpailijat tuossakin luokassa lähentelevät 75-77 dB: n lukemia. 3-4 desibeliä kun kaksinkertaistaa ihmiskorvalla kuullun melun.

Ei sattunut olemaan desibelimittaria mukana, mutta korvakuulolla melutasossa ei mitään mullistavaa eroa ollut. Siis A93 Hitech vastaan N142 Direct, muita ei tullut ajettua ;- )

Ei taaskaan kuulu asiaan, mutta nokian puhelimiin (Käyttöjärjestelmä Symbian / S60 3rd Edition )
Saa ilmaisen desipelimittarin joka on kuulemma yllättävän tarkka.

Cultor kirjoitti:

Johan Teere kirjoitti:Kyllä pikkuisen ihan ihmetyttää. Miksi uuden A-sarjan melutasolle ei ole juuri tehty mitään ? Kyllä 80 dB on länsitraktorille nykyaikana liikaa. Onko syynä se joku jossain mainittu yhteismalli, Fendtin, Valtran ja Fergun kanssa, joka polttelee jo tulevaisuudessa alle 100 hv: n luokkaan ? Ne suurimmat miinukset on jo saatu nyt pois, mutta kilpailijat tuossakin luokassa lähentelevät 75-77 dB: n lukemia. 3-4 desibeliä kun kaksinkertaistaa ihmiskorvalla kuullun melun.

Ei sattunut olemaan desibelimittaria mukana, mutta korvakuulolla melutasossa ei mitään mullistavaa eroa ollut. Siis A93 Hitech vastaan N142 Direct, muita ei tullut ajettua ;- )

Joko kauppoo enempi teit?

matic kirjoitti:Ei taaskaan kuulu asiaan, mutta nokian puhelimiin (Käyttöjärjestelmä Symbian / S60 3rd Edition )
Saa ilmaisen desipelimittarin joka on kuulemma yllättävän tarkka.

6250:ssä on desibelimittari, mutta ei tule mukana pidettyä enää, ellei ole työpäiväkirjalle tarvetta.

nuffieldmaster kirjoitti:Joko kauppoo enempi teit?

Eipä ole uudelle tarvetta, vastahan tuo ykköskone on 21 v, olisi tosin vaihtokoneena hyvinkin kysytty. Noin yleisestä mielenkiinnosta katsastin.

Mihinkä valtran a75:ssa tulee majakan johtojen toinen pää?

oltsu80 kirjoitti:Mihinkä valtran a75:ssa tulee majakan johtojen toinen pää?

A95:ssa hytin vasen yläkulma. Ja toinen pää on pilarissa, missä työvalojenki kytkimet.

Noin nyt on majakka asennettuna, mutta sitte kävi sellanen, että valo pallaa, mutta peili ei pyäri... Onko majakassa valmistusvika vai voiko mitenkään olla johotuksissa jotai vikaa?

oltsu80 kirjoitti:Noin nyt on majakka asennettuna, mutta sitte kävi sellanen, että valo pallaa, mutta peili ei pyäri... Onko majakassa valmistusvika vai voiko mitenkään olla johotuksissa jotai vikaa?

Kuuluuko pyöritysmoottorin sirinä majakasta? Jos kuuluu niin vetohihnana toimiva kumilanka poikki tai jos hammasveto niin voi olla vaikka ratas irti moottorin päästä.