-= Maatalous Foorum =-

Kertokaapa kokemuksia, minkä kokoset renkaat pitäis olla 12 motin telikärryssä, että kestävät? Navetan ylisiltä kuulin huhun, että vähintään pitäis olla 500/50R17, pienemmät ei kestä. Viljanajossa siis, maansiirto on asia erikseen.

Tuossa kokoluokassa taitaa olla vielä perus400-16, alhainen paine+ikä suurimmat surmasyyt.

Kestotestissä Velsa 6T -66 alkuperäisin 14-16renkain,hyvin vielä kestäneet.

Eiköhän siinä minkäkokoinen vaan kestä, kun on tarpeeksi "kankaita". Eriasia sitten mitä pelto kestää. Ainakin 14-16 renkaita telillä tuollaisissa on käytetty ikimuistoiset ajat.

400-15,5/14 ply kestäneet hyvin Velsan 115 ja Velsan 120 telikärryissä, kantavuus niissä on 12 tn.

tabuuni kirjoitti:Kertokaapa kokemuksia, minkä kokoset renkaat pitäis olla 12 motin telikärryssä, että kestävät? Navetan ylisiltä kuulin huhun, että vähintään pitäis olla 500/50R17, pienemmät ei kestä. Viljanajossa siis, maansiirto on asia erikseen.

Kyllä tosiaan perus 14.0/16 tai 400/16 tms. kestää ihan ookoo, kun järki kädessä ajelee. Ts. jos on pompottamistaipumusta isolla kuormalla, niin sillä saa varmaan renkaan kuin renkaan pidemmässä tieajossa räjäytettyä. 8TV-Velsan alla on toiset 14.0 -renkaat alla. Ensimmäsestä sarjasta tais joku pamahtaa tiellä ja parista runko loppu jossain parinkymmenen vuoden iässä. Tieajoa on ollu melko paljon eli hyvin kestää.

13 motin Tuhtia kauppaavat jo 500-17 renkailla vakiona, suurempaan päin mennään siis koko ajan. Hintakin tietysti nousee mukana. Joku vuosi sitten myytiin vielä "isoja" kärryjä viiteen tonniin, nyt saa pulittaa jo lähemmäs kahdeksan. Mihin on maailma menossa.

tabuuni kirjoitti:13 motin Tuhtia kauppaavat jo 500-17 renkailla vakiona, suurempaan päin mennään siis koko ajan. Hintakin tietysti nousee mukana. Joku vuosi sitten myytiin vielä "isoja" kärryjä viiteen tonniin, nyt saa pulittaa jo lähemmäs kahdeksan. Mihin on maailma menossa.

niinhän se on. nykyisin ei oo mikään ilmaista. lueskelin tuossa vanhaa koneviestiä vuodelta -90 joku liike kauppasi jousitettuja jarrullisia telikärryn alustoja (aisa, runko, telit ja renkaat) reilu 6000 mummoa hintaa!
siis venäläisiä

tuhtin pyörät&laakerit on kyllä ihan prseestä laakereta menee joka vuosi,toiseen on vaihdettu kaikki renkaa, napa poikki......

fiatagri kirjoitti:tuhtin pyörät&laakerit on kyllä ihan prseestä laakereta menee joka vuosi,toiseen on vaihdettu kaikki renkaa, napa poikki......

Ei yhtäkään,tuhteja ollut jokunenen ja nytkin 3, kaikista vanhimmalla satasella ajetaan noin 150kuormaa kesässä rehua ja aiemmin muutakin. Eipä oo kyllä menny uudemmistakaan,pysyneet muutenkin kunnossa vaikka pikkuinen eli M85 aika veltto kärryksi.

Jari kirjoitti:Ei yhtäkään,tuhteja ollut jokunenen ja nytkin 3, kaikista vanhimmalla satasella ajetaan noin 150kuormaa kesässä rehua ja aiemmin muutakin. Eipä oo kyllä menny uudemmistakaan,pysyneet muutenkin kunnossa vaikka pikkuinen eli M85 aika veltto kärryksi.

Sama juttu, akselit on tuhdeissa kestäneet hyvin, kummit rupesivat olemaan vaihtokunnossa. Ei kyllä ole ollut rehun ajossa, joten käyttöäkin on ollut vähemmän. JF:n yleisperävaunuistakin jotkut ovat saaneet aksiloita poikki koko ajan, meillä ei silloin niiden aikaan mennyt yhtäkään. Riippuneeko sitten käytöstä.

tabuuni kirjoitti:13 motin Tuhtia kauppaavat jo 500-17 renkailla vakiona, suurempaan päin mennään siis koko ajan. Hintakin tietysti nousee mukana. Joku vuosi sitten myytiin vielä "isoja" kärryjä viiteen tonniin, nyt saa pulittaa jo lähemmäs kahdeksan. Mihin on maailma menossa.

Kyllähän isompi pyörä tietysti märällä puintipellolla kulkee varmemmin, jos on vähän kuvioo myös. Eri asia on kannattaako märälle pellolle kärryjä viedä.

Toi kärryhomma on muutenkin saavuttanu melko kalliit mittasuhteet. Ei siinä mitään, jos tarvetta on. Jostain kuorma-auton rungosta tai alusta alkaen itte väsäten saa kyllä melko hyvät, omaan makuun tarpeeksi isot viljakärryt ja reilusti edullisemmin kun kaupasta.

Tutti kirjoitti:Toi kärryhomma on muutenkin saavuttanu melko kalliit mittasuhteet. Ei siinä mitään, jos tarvetta on. Jostain kuorma-auton rungosta tai alusta alkaen itte väsäten saa kyllä melko hyvät, omaan makuun tarpeeksi isot viljakärryt ja reilusti edullisemmin kun kaupasta.

Ei mitään melko hyvät vaan paljon paremmat kunnon jousituksella ja halvemmalla!

Rehunajoon ei nämä kuorma-auton rungolla olevat sovellu,turhaan kuollutta painoa ja ne renkaat on kuitenkin vaihdettava kantavempiin ts. saa miettiä tarkemmin kannattaako tehdä.

Ois yks runko odottamassa akselistoa,tarttis ihan normi telin 560 tms. ELS. renkailla. Vois väsätä rehukärryn kun Tuhtin W170 hinta 600mm renkailla melkein 15k€

kuorma-autosta tehdyistä kärryistä kun tuli puhe niin pistämpä kokemuksia.

vetelin tänään 16 paalin kuormia ( n.11000kg) 10km päähän. kärry painaa lavan kanssa 10t (juu, onhan se aika järeä) läpivetoteli ja kuorkin pyörät. tulee tautisen kevyesti perässä! ei uskoisi millään.

14 paalia venäläisellä huomattavasti kevyemmällä kärryllä tuntuu raskaammalta vetää (kärry 5000kg)
----------

venäläiselle täytyy kyllä antaa kehuja. helvetin kestävä laite. multiliftin vl laitteilla varustettu "12t" KEINUteli kärry ollu meillä n.10v. käytössä lähes päivittäin. haketta ajettu paljon, risua,paaleja. 12-15m3 sorakuormia,viljat,pskat,ym,ym. runtua saanut aivan tautisesti! monipuolinen kärry. venäläiset renkaat tosi kestävät, nyt alkaa olemaan reunoista sliksit. vauhtia saanut koko ikänsä n.50km/h joskus jopa reilu 60 nyt niihin tuli tosin vika, veti pyörän jumiin tiellä, lähti kyllä pyörimään. jarru jumissa tai sitten meni laakeri.