Jokaisen mielipiteille/ideoille avoin keskustelupalsta, maatalouden eri aiheista. Tule mukaan keskustelemaan. Jollet ole vielä rekisteröitynyt, paina rekisteröidy-tekstiä alapuolella.
ja video http://www.murtola.com/galleria/display ... ?pos=-2403
Helpottaa levikepyörien liikuteltavuutta kiitettävästi. Traktori ajetaan nostimen lähelle ja nostetaan hallinostimella traktorin etu tai takapää irti maasta ja asennetaan pyörä paikalleen. Levikepyörää ei tarvi laahata tai pyörittää ollenkaan maassa.
Viimeksi muokannut Wilpo, 18 Joulu 2006, 19:30. Yhteensä muokattu 2 kertaa.
Jos ajaa koneen vaikka lankunpätkien päälle asennuspaikalla, ei tarvii pelata tunkin kanssa ja on turvallisempaakin. Lisäksi niillä saa kaikki 4 kulmaa kerralla ylös.
ATH kirjoitti:Jos ajaa koneen vaikka lankunpätkien päälle asennuspaikalla, ei tarvii pelata tunkin kanssa ja on turvallisempaakin. Lisäksi niillä saa kaikki 4 kulmaa kerralla ylös.
Muuten hyvä, mutta sillon ei saa pyöritettyä traktorinpyörää oikeaan kohtaa. Suurin osa levikepyörien kiinnityssysteemeistä vaatii pyörittelyä.
Meillä tehdään niin että pyöritellään paripyörä traktorin vanteeseen kiinni joka on myös laudan päällä ja sitten rautakangella vääntäen hokista maata vasten pyöritetään kiinnikkeen kohdakkain.
Kun löytää rengastyypille passelin palikan alle, niin vanteen huullos solahtaa paikoilleen ihan helposti. Varsin kun öljyän pensselillä huulloksen sekä vastinpinnan ennen asennusta. Tämä helpottaa pois ottamista myös huomattavasti.
Rengasta pyöritetään AINA "ulkopuolelta" josta isoakin rengasta tottunut pyörittelee tasaisella huvikseen.
Siis kun sopivalla korkeudella olevaan traktorinvanteeseen on ensin alapäästä "jenkattu" huullos paikoilleen. Sitten otetaan Miesmäinen ote renkaan alakolmanneksista ja pyöräytetään öljyistä huullosta vasten rilla kohdalleen.
tuupataan huulloksen yläosa paikalleen.
Sitten potkaistaan patiskasta tms. tehty kiila levikkeen alle jottei kaadu takaisin, ja uskaltaa mennä vanteen sisään laittamaan ylimmän kahleen kiinni.
Mutterimopolla ja pitkällä jatkeella mutterit kiin
ni.
Meillä on yhdet sellaiset Raju merkkiset paripyörän vanteet jotka tarttuu käytön aikana niin lujasti traktorin vanteeseen kiinni että saa rautakangella ja tunkilla yrittää ottaa sitä pyörää irti, vaikka laitetaan asennettaessa oljyä sinne reunaan.
Yksistä vanteista ajoin kerran hiomakoneella hiukan kartioksi tuon lieriön ulkoreunan. Voipi olla sitten, ettei välttämättä toimi enää niin hyvin muilla vanteilla sen jälkeen. Sen jälkeen irroitus ja asennus alkoivat sujua paremmin. Se vanne ikäänkuin pureutui koloonsa ja jäi piukkaan.
On pitänyt tehdä jonkinlainen irroitusrauta pyörän pois ottamiseen, mutta nyt käytän patiskanpätkä-rautakanki yhdistelmää. Soon vähän huono, kun helposti isommat renkaat tuppaavat kaatumaan, eikä niitä saa yksinään sitten enää pystyyn ilman apuja.
Se patiska rengasta vasten, ja kangella vääntö toisesta vanteesta niin että vipu on mahd. lyhyt.
Plomp, se yleensä sanoo, ja ehdin nappaamaan kiinni ennen levikkeen kaatumista. Kymmenen vuoden päästä ehkä en.
Kaikkein veemäisin vanne on tähän mennessä minulla ollut/on Fiat/NH 110-90 vanne. Takapäässä saa olla kiristelemässä silloin tällöin ja etupää on ihan mahdoton. On kartio se huullos johon levikkeen "trötö" tulee, ja etupäässä on lisäksi pariton luku kiinnityspultteja.
Paripyörien vanteet/välivanteet voi/kannattaa vasaralla ja lekalla muotoilla juuripyöriin sopiviksi. Yllättävän pehmeää rautaa ovat. Eivät jää tiukkaan eikä löysälle.
Tuohon kohalleen pyörittelyyn auttaa, kun laittaa teleskooppikiinnikkeet(merkkiä Jeti). Ei tartte pyöritellä enää. Viime syksynä kellotin 15 min 20.8-38 parit(2 kpl) paikoilleen yksin, välillä rattoria pihalla kääntämällä...
Sportsman 500 kirjoitti:Meillä on yhdet sellaiset Raju merkkiset paripyörän vanteet jotka tarttuu käytön aikana niin lujasti traktorin vanteeseen kiinni että saa rautakangella ja tunkilla yrittää ottaa sitä pyörää irti, vaikka laitetaan asennettaessa oljyä sinne reunaan.
Ja lisätään vielä että nämä vanteet ovat 18.4x38 ja yhtä palikkaa koko vanne. Eli niissä ei ole erillisiä välivanteita
amis kirjoitti:Kuinka paljon toi nostin nostaa? Millasesta tavarasta tehty? Olis tarkotus oman verstaan nurkkaan rakennella vastaava...
Tossa on 1 tonnin käsikäyttöinen ketjunostin. Nykyään saa kyllä aika edullisesti 230 voltin sähköllä toimiva ketjuvinssejä. Sais kätevästi nappiapainamalla nostettua ja laskettua rengasta.
Pystyrunko on 120x80 profiilia ja sen takana on tukirautana 50x20 laattarautaa. Kisko missä nostin liikkuu on liukuovikiskoa. Rauta missä kisko on kiinni on 80x60. Ristikkoraudat on jotain 50x10 laattarautaa.
Jos tarvii jotain tarkempia kuvia jostain kohtaa ottaa, niin voin laittaa niitä tänne.
Helpottaa levikepyörien liikuteltavuutta kiitettävästi. Traktori ajetaan nostimen lähelle ja nostetaan hallinostimella traktorin etu tai takapää irti maasta ja asennetaan pyörä paikalleen. Levikepyörää ei tarvi laahata tai pyörittää ollenkaan maassa.
Onkohan tälläistä lajia maailmanennätys kirjassa.
aika pro suoritus...