JD 6620 SE

[Kilpi]

Minkähänlainen kone olisi tämä JD:n ekonomimalli?

Moottorin ominaisuudet hieman näyttäisivät häviävän vastaavalle CR koneelle , mutta kymppitonnin hintaero ja riittävä varustetaso muuten kyllä houkuttelisi. Lisäksi suhteeellisen yksinkertainen tekniikka tuntuisi pidemmänpäälle luotettavalta koneessa, joka tulisi lähes pelkästään maatalouskäyttöön viljatilalle.

Lastulla näyttäisi kone heräävän, eikä hintakaan ole paha. http://www.steinbauer.cc/index.php?view ... 4&aid=4461

Lisäteho tarpeen lähinnä äkeen vedossa hetkittäin, multamaata paikoin savipellolla. Miten voimansiirto kestää ja mahdolliset muut ongelmat lastutuksesta?

[Fiatagri]

Muita ongelmia lastutuksessa ei ole kun takuu....

[oltsik]

Minkähänlainen kone olisi tämä JD:n ekonomimalli?

Moottorin ominaisuudet hieman näyttäisivät häviävän vastaavalle CR koneelle , mutta kymppitonnin hintaero ja riittävä varustetaso muuten kyllä houkuttelisi. Lisäksi suhteeellisen yksinkertainen tekniikka tuntuisi pidemmänpäälle luotettavalta koneessa, joka tulisi lähes pelkästään maatalouskäyttöön viljatilalle.

Lastulla näyttäisi kone heräävän, eikä hintakaan ole paha. http://www.steinbauer.cc/index.php?view ... 4&aid=4461

Lisäteho tarpeen lähinnä äkeen vedossa hetkittäin, multamaata paikoin savipellolla. Miten voimansiirto kestää ja mahdolliset muut ongelmat lastutuksesta?

Itse suhtaudun tietyssä mielessä tuoho lastutukseen epäillen. Valmistaja on kuitenkin asettanut koneen tehot tuohon lukemaan ja mahdollisesti joitain komponenetteja sitten mitoittanut tuohon käyväksi. Lyhyellä aikavälillä ei välttämättä mitään eroa tule mutta pitkässä juoksussa voi tulla ennen aikaisia väsymiä tms. Toisaalta tuo 6620 on pienimpiä kuuspyttysiä ja samaa voiman siirtoa kait käytetään tehokkaimmissakin koneissa joten ehkä huolta ei ole.


Ootko varma että lastu käy tuohon ei ole esim premium-mallin lastu?

Niin tuo takuuahan se sitten lähtee joka nykypäivän koneessa on aika paska nakki. Tuntuu että monessa koneessa uutuudelta pikkuvikoja ja sitten kun ne saa kuntoon niin ei enää ongelmia.

Eikös ne sano että polttoaineen kulutus kasvaa aika radikaalisti? Eikös nykyaikana suosita vanhan syöttöjärjestelmän uudelleen ohjelmointia? ilman mitään bokseja...

[Fiatagri]

Sama perä 6620 on kun esim 6420,6820 kestää sitten jo toisella tavalla....

[jk]

tuon boksinhan saa napille, eli tulee vanhan ohjelman rinnalle. Voi ajaa vakio säädöillä ja sitten kun voima loppuu niin napista lisätehot käyttöön. Eli sen suhteen ei pitäisi kulutus nousta juurikaan...
Eikähän tuonkin voimansiirto kestä sen +25hp! Jos ei kestä niin aika naftiksi on voimansiirto rakennettu!!!

[Jari]

tuon boksinhan saa napille, eli tulee vanhan ohjelman rinnalle. Voi ajaa vakio säädöillä ja sitten kun voima loppuu niin napista lisätehot käyttöön. Eli sen suhteen ei pitäisi kulutus nousta juurikaan...
Eikähän tuonkin voimansiirto kestä sen +25hp! Jos ei kestä niin aika naftiksi on voimansiirto rakennettu!!!

Mutta mitä järkeä laittaa boksia kun lisätehoa tarttee useassakin paikassa? Kulutus ennemminkin tippuu kuin nousee kun kunnon ohjelmointi koneessa,riippuu toki työstä mitä tehdään mutta sekalaisessa ajossa näin.
Kokemusta on itellä traktorissa että autossa,kummassakin lisää tehoa 20% ja vaikutus vähintäänkin positiivinen.

6620 pikkuperällä mutta eiköhän tuo pikkupiristyksen kestä kuten muutkin,luonne muuttuu täysin uudella ohjelmalla jossa alasyöttöäkin sekä kulutus oletettavasti putoaa kun polttoainetta ei käytetä pakokaasujen puhdistukseen...

[Kilpi]

Nämä päästömääräykset on varmasti monessa vanhempaa moottoritekniikkaa sisältävässä koneessa se mikä tehoa rajoittaa. Ainakin NH L 85 oli täysin hengetön ennen hyvin maltillista syötön lisäystä. Vielläkään ei savua vedätettäessä siihen malliin tule kuin vanhoissa koneissa, mutta ainakin kylvökoneen vedossa eron huomasi selvästi. Ja tietysti myös polttoainetta tuntia kohden kului enemmän.

80-luvun alun maatalouskone kirjassa on äkeen vetotehoksi sanottu 1-1,5 kw piikki. Tuo 1,5 kyllä tuntuisi olevan pyörääkeillä huimasti yläkanttiin, mutta tuo 1kw/1,4hv voisi olla aika lähelle?

[JarJar]

Ekan kesän kokemuksilla JD 6620 Premium CommonRail koneella tehoboksin napukka päällä kuluttaa hieman vähemmän. Rankemmassa ajossa kulutus laskee boksin kanssa ihan huomattavasti ja sitten köykäsessä lötköttelyssä esim. aiv:n käärinnässä myös pikkasen. Ei vaikuta meillä ainakaan moottorin lämpöihin ajaako lastupäällä vai ei vaikka tätäkin jotkut väittävät. Tehoa tulee ihan huomattavasti lisää etenkin parhaille työkierroksille (1600-1800rpm). Perän kestosta en ainakaan ole kuullut mitään ongelmia ainakaan noista "kova-askisissa".

[Maalaispoika]

Mulla on kaksi SE-mallin jontikkaa, 6420 ja 6610. Pienemmässä on katkaisimella oleva lastu ja isompaa on ihan rehellisesti ruuvattu pumpusta. Lastun hyvä puoli on se, että sitä ei tartte pitää päällä kuin tarvittaessa, pumpun ruuvaus on taas käytössä koko ajan. Pienemmän vakioteho on 110 hp ja lastu päällä 130 hp, eli ihan huomattava ero siinä on ja käytössäkin sen huomaa. Isompaan tehdas ilmoittaa 115 hp ja pumpun säädon jälkeen siinä on noin 150 hp. Kestossa ei ainakaan ole vielä ollut mitään ongelmia ja eikä noin maltillisissa virityksissä saisikaan olla. Takuusta sen verran, että ainakin täällä päin lastu laitettiin 100 tunnin huollon yhteydessä merkkihuollossa.