-= Maatalous Foorum =-

Pitäis hommata yks trakvaattori lisää, käytetty sellainen.
Vaihtoehtoina esmerkiks Valmet 665 tai MF 390 etukuormaajalla.
Metsäänkin olisi hyvä päästä. Onko veljillä/siskoilla minkälaisia kokemuksia yllämainituista vempeleistä. Miten kestää, mistä ratkeaa,
millaiset huoltokulut yms.

ainaski 390 mettäohjaamolla olis mettään kova peli! joissain on turbokin vakiona. Naapurissa 665 etukuormaajalla. ketterltä vaikuttaa

665:n vaihteistosta olen kuullut ettei ole mitää kestävämmästä päästä.

valmetista en tiiä, mutta massikasta sellasta jos vuosimalli 94 tai vanhempi älä missään nimessä laita siihen kuormaajaa tai saat tehä naparemonttia. huoltomieskin sanoi ettei ole tehty kuormaaja käyttöön.

Riippuu tietysti käytöstä, että kuinka kestää. Meillä on 390 turbo vuosimallia -91 ja mittarissa on tällä hetkellä 4300 tuntia. Tähän mennessä tehty remonttia jonkin verran, kolmas kytkin menossa, ulosoton pakka vaihdettu, ulosottoakseli katkesi ja rikkoi vaihdelootaa sisältä, startti on uusittu, etupyörän stefa vaihdettu... Voi olla vielä jotain muutakin, mikä ei nyt muistu mieleen. Etukuormainta ei ole, mutta aikoinaan tarkkuussilppurin veto pisti liian koville samoin kuin lietepumpun edessä huudattaminen. Nyt kun sitä käytetään pelkästään apevaunun edessä, niin remonttiakaan ei ole tarvinnut tehdä. Mitä nyt moottoriöljyä saa lisätä säännöllisesti.

Ittellä 665 vm. 94. Ei etukuormaajaa, mutta kourakuormaaja ollut runkokiinnitteisenä vuodesta 2004. Tunteja mittarissa 4500.

Vikoja? Pitää oikein miettiä, kun on ollut tosi huoleton peli. Kaasuvaijeri tais kerran katketa ja venttiilikopan tiivisteen olen joutunu vaihtamaan, niin ja raidetangon päät piti tässä taannoin vaihtaa, kun alkoi olla kulumavikaa. Ja ajovalon katkaisija hajos joskus, aijai

Etukuormaaja sopii monien mielestä 665:n hyvin, koska siinä on suht pitkä akseliväli kokoisekseen. Vakauttaa menoa. Totta kai pitää huomioida että kyseessä on kevyt traktori, omapaino 3280, kyllä kuormaaja saa perän nousemaan, jos ei ole painoja.

teräsmies24E kirjoitti:665:n vaihteistosta olen kuullut ettei ole mitää kestävämmästä päästä.

Ei oo ei. (nimimerkillä: 6000h jälkeen kohtuu iso vaihteistoremppa)
Ja on muuten kallis remontti verrattuna isoveljiinsä, tai ainakin näin sanoi huoltomies.

Muuten huoltokulut tms. on ollut varsin pieniä, mitä nyt starttimoottori on uusittu (Alkuperäinen aika onneton). Metsäkäyttöön varsin passeli korkean maavaransa, keveytensä ja pienen kokonsa ansiosta, kunhan muistaa ketjut laittaa. Etukuormain käytöstä ei tietoa...

Eka omistaja sai tosin kytkimen loppuun tuhannessa tunnissa. Minulla on kestäny useamman tuhatta, eikä ole tarvinnut vielä juurikaan säätää edes. Kai se on käyttäjästäkin kiinni.

Jeep kirjoitti:

teräsmies24E kirjoitti:665:n vaihteistosta olen kuullut ettei ole mitää kestävämmästä päästä.

Ei oo ei. (nimimerkillä: 6000h jälkeen kohtuu iso vaihteistoremppa)
Ja on muuten kallis remontti verrattuna isoveljiinsä, tai ainakin näin sanoi huoltomies.

Muuten huoltokulut tms. on ollut varsin pieniä, mitä nyt starttimoottori on uusittu (Alkuperäinen aika onneton). Metsäkäyttöön varsin passeli korkean maavaransa, keveytensä ja pienen kokonsa ansiosta, kunhan muistaa ketjut laittaa. Etukuormain käytöstä ei tietoa...

Mitäs etua kevyt paino tuo metsässä? ainakin talvella saisi painoa olla omastamielestä reilusti pyörien päällä

Radon kirjoitti:Mitäs etua kevyt paino tuo metsässä?

Sulla ei sitte vissiin ole suomehtiä?

Kaupoi kirjoitti:

Radon kirjoitti:Mitäs etua kevyt paino tuo metsässä?

Sulla ei sitte vissiin ole suomehtiä?

Kyllä on mutta niissä muutenkin ajettava kun maa kunnolla jäätynyt, no onhan se jossain tilanteissa pieni etu että on kevyt veturi mutta harvemmin kuitenkaan ja muutenkn raskaampi kone on vakaampi kouran kanssa.

Radon kirjoitti: Mitäs etua kevyt paino tuo metsässä?

Kuten Kaupoi sen jo totesi, suometsissä ei painavilla vehkeillä pärjää. Urat tahtoo parhaimmillakin Maaliskuun lopun keleillä olla aika pahassa kunnossa 10 kuorman jälkeen. Muissakin metsissä yleensä löytyy niitä märkiä paikkoja varsinkin alkutalvesta. Tietenkin vähänkään hankalammissa maastoissa kevyt vaatii vedon kärryyn, jos isompia kuormia aikoo liikuttaa.

Jos maastot sopivia ja ajot keskittyy parhaimpiin telauskeleihin, niin sitten painavampi on jo parempi.

Meiltä löytyy tuollainen mf-390.

Ihan ok peli on ollut muuten paitsi kytkinremontti on tehty.
Myös metsä ajossa menee kunhan laittaa pohjapanssarin.

Tuohon kytkimen menoon vaikuttaa tietysti käyttö. Meille tuo on ostettu käytettynä joten vaikea sanoa edellisen omistajan käytöstä muutakuin että karjatilalla on ollut koska aiv-happo oli ruostuttanut oikean puolen vanteen ja hytissä haisi lehmän p**ska

Jeep kirjoitti:Kuten Kaupoi sen jo totesi, suometsissä ei painavilla vehkeillä pärjää. Urat tahtoo parhaimmillakin Maaliskuun lopun keleillä olla aika pahassa kunnossa 10 kuorman jälkeen.

Totta uria poljetaan pitkin talvea,itte ainakin sitä mukaan kun hakkuut etenee kun ei viitti kovin pitkästi tarpoa metsässä ennen palstaa... Pahimpia paikkoja voi käydä polkemassa pakkasilla uudelleenkin,kestää ajaa.

Itellä on 565 eli pikkuveli. Vm -93 ajettu rapiat 3900h ja ek on. Vikoja sen verran et oikeen puolen etuakselin navan stefa vuotaa kesäsin kun öölit kuumenee, venttiilikopan tiiviste vuotaa ja jostain kummansyystä huohottaa hydr. öljyä täyttökorkista. Muuta vikaa ei tällä hetkellä ole. Löpö putket on vaihettu tankista pumpulle ja startti on menossa vaihtoon. Varsin näppärä peli vaihteistoltaan ja ketteryydeltään. Ihan omiaan pihan auraukseen mitä täs on jonkin verran. Ketjut tosiaa on pakko olla muuten ei taho aurauksest tulla mitää..vaan 3110kg omapaino. Myös ac löytyy ja sitä suosittelen lämpimästi mikäli vaa sattuu löytymään sellanen kone. Jos metsää menee nii metsäohjaamo on kätevä tosin ahdas. Maavaraa on ja arkoja paikkoja ei oikeastaan ole. Kopin sivut on ehkä hyvä panssaroida jos meinaa enemmänki ajaa.