-= Maatalous Foorum =-

Tosi huono lähteen käyntiin, pakkasta oli -5 eikä millään käyntiin eli akku on uusi 110ah akku, voisko se olla liian pieni pyörittämään sit tota konetta.. Sitten vielä kannattaako hommata lohkolämmitin ja kuinka iso? kävin kyselemässä yhestä liikkeestä defan lohkolämmitintä ja ne tarjos 820w lämmintintä.. Riiittäkö noissa teho? Auttakaa nyt tyhmää maxxum miehet ja muutki.. heh

Äkkiseltään tuo akku kuullostaa vähän pieneltä, meillä on esim. 180ah akku. Sillä lähtee jopa valumötti käyntiin

Lohkolämmitin olis tietysti erittäin suositeltava. Mitkä öljyt on moottorissa? Täyssynteettiset vai? 10W30 jos esim. on niin tahtoo pakkasilla olla turhan jäykkää. Ja ehkä toi 820w riiittäs lohkolämmittimen tehoks. en tiiä

Ei pitäs vielä -5 astetta tuntua missään. Onko hehkut kunnossa? Haiskahtas hiukan palaneilta hehkuilta. Entäs suuttimien kärjet ja avautumispaineet? Jos kärjet kuluneet ja avautumispaineet väärät kylmäkäynnistys heikkenee radikaalisti. Lohkolämmitin ehdoton varsinkin jos traktori on taivasalla. 850 W kuulostaa hiukan pieneltä.

Varsinki jos hehku tai pari on menny niin sen kyllä huomaa, röplöttää käydä ihan paskasti käynnistäessä, mutta sitte äkkiä paranee.

hehkuja itekki epäilen... saa nähä, pitää mitata ku kerkee... ehkä se akkuki vois olla isompi sit

850w:n lohkolämmitin auttaa jo aika paljon. Oikein asennettu letkulämmitin on vielä tehokkaampi. Fiatissa mulla aikoinaan 2000w:n letkulämppäri ja lämpömittari nousi vihreälle suunnilleen tunnissa.

Joku brittiläisCasemalli on aikoinaan ollut tosi huono lähtemään talvella. Syitä on ollut monia, liian pieni akku, liian olematon starttimoottori ja kait kannen rakennekin on ollut vähän huono...

5000 sarjassa Cumminsin kone. Vanhimmissa koneissa monesti ´vain yksi hehku imusarjassa, joten se siitä kylmäkäynnistyksestä.

Aina ne natikat on huonoja ollu lähtee käymää, ei siä oo puristuksia yhtää

Akku kuulostaa pieneltä. Meillä 5150Prossa 2kpl 80Ah akkuja eli yhteensä 160Ah ja lähtee käyntiin ilman lohkolämppäriä -20asteessakin jos pakko.

Natikoista puheen ollen ainakin tuossa meidän vm. -91 956:sessa kylmäkäynnistys ominaisuudet parani huomattavasti kun pisti järeämpää piuhaa akulta startille ja maadotukseen.

Pyörittääkö startti huonosti, vai eikö moottori vaan syty kylmänä? Ainakaan tuo 1 300 000km ajettu 14litran cumminssi ei oo niitä herkimpiä syttymään, ei tulis mitään ilman pilottiruuttaa...
Josko ne pienemmät ja tuoreemmat cumminssit ois herkempiä?

Ei se akunkapasiteetti vaan se kylmäkäynnistysvirta...

öljyt on tosiaan 10w30, vois laittaa talveks vähä notkeampaa. Eikä sen koneen pitäis olla hirveän väleä ku vasta 4300h ja koneremontti tehty just.. Mihin te kaks akkua ootte saanu sopimaan? Meillä tulee kuormain ainaki eteen jos viereen meinaa

Maxxumissahan on alunperin kaks akkua.
Yleensä korvattu ajan saatossa yhdellä isolla.
Ja mitä käyntiin lähtemiseen tulee niin ei paljon varmempaa vehjettä löydy.
Lähtee -30 käyntiin lämmittämättä.Tietysti jos on aivan pakko.
Ei oo kaikki kunnossa otsikon laitteessa.

Jonkin verran kokemusta näistä.
5120(suomen ensimmäinen,esittelykone),5140,5150Pro,mx120(ei enää niin hyvä)

Case5140pro kirjoitti:Eikä sen koneen pitäis olla hirveän väleä ku vasta 4300h ja koneremontti tehty just..

-Noo onkos nokan ja pumpun ajotukset varmasti kohillaan?
-Oikean paksuinen kannentiiviste? saako näihin monen paksuisia?

4.4l fordiin tuli purkaamolta vahingossa 4,2l kampiakseli, oli aikas työläs käynnistettävä kylmästä 5mm liian lyhyellä iskulla. Ei kai tämmöstä voi casessa tapahtua..?