Sivu 1/1
Renkaan koon merkitys peräkärryssä
Lähetetty: 23 Marras 2006, 12:53
Kirjoittaja kuulapää
Jos otetaan kaksi saman painoista kuormaa ja toisessa kärryssä telissä on 710/45R22,5 ja toisessa 800/45R26,5.
Kysymys: kuinka paljon pienemmän(matalamman) uran isompi rengas jättää pellolle siinä vaiheessa, kun pienempi renkainen alkaa jo jarruttaa traktoria.
Ts. meneekö isomman renkaan teoriassa parempi kantavuus sen vaatiman suuremman (raskaampi) telirakenteen kannatteluun.
Eli kannattaako isommasta telistä maksaa ekstraa paremman pinnalla pysymisen toivossa?
Re: Renkaan koon merkitys peräkärryssä
Lähetetty: 23 Marras 2006, 13:43
Kirjoittaja Radon
kuulapää kirjoitti:Jos otetaan kaksi saman painoista kuormaa ja toisessa kärryssä telissä on 710/45R22,5 ja toisessa 800/45R26,5.
Kysymys: kuinka paljon pienemmän(matalamman) uran isompi rengas jättää pellolle siinä vaiheessa, kun pienempi renkainen alkaa jo jarruttaa traktoria.
Ts. meneekö isomman renkaan teoriassa parempi kantavuus sen vaatiman suuremman (raskaampi) telirakenteen kannatteluun.
Eli kannattaako isommasta telistä maksaa ekstraa paremman pinnalla pysymisen toivossa?
Laskutoimituksiin en lähde eikä ne varmasti kovin helppoja olisikaan. Mutta yllä olevissa vaihtoehdoissa ero saattaa olla hyvinkin suuri helposti tuon isomman pintapaineen hyväksi jopa luokkaa puolitoista kertainen kantavuuden kannalta vielä enemmän. Isommassa pystyy käyttämään pienempiä paineita samalla kuormalla, kuluvat vähemmän. Pelkästään isommat renkaat ei periaatteessa paljoakaan telin painoa lisää jos kantavuus kärryllä sama. Lyhyt vastaus kyllä, toinen asia on sitten miten paljon enemmän.
Lähetetty: 23 Marras 2006, 17:22
Kirjoittaja Jari
Nuo yo. vaihtoehdot niin erikokoisia että isompi suorastaan kelluu pienempään verrattuna,kehän kasvattaminen suht vähänkin helpottaa tilannetta huomattavasti. Lisäksi rengas leveämpi.
Puolitoistakertaa kantavampi saattaa olla hyvinkin lähellä,pienenkin tuntuiset erot on yllättävän suuria silloin kun ollaan kantavuuden äärirajoilla. Pieni lisäpaino akselistorakenteessa kosmeettista,tiellä kyllä huomaa isomman rengastuksen ja suuremman tyhjäpainon.
Lähetetty: 03 Joulu 2006, 15:04
Kirjoittaja kuulapää
Onko cargoxbib niin "läski", että se vastaa kilpailijaansa pykälää suurempaa rengasta kantopinta-alaltaan? Michelinin mieheltä en saanut suoraa vastausta, he eivät koskaan moiti kilpailijoittensa renkaita...
Ja onko kellään missään käytössä ko. sarjan renkaita tai nähnyt niitten paremmuuttaan käytännössä.
Lähetetty: 04 Joulu 2006, 22:32
Kirjoittaja koivumaki
Periaatteessahan renkaan maahan kohdistava pintapainen on yhtä kuin ilmanpaine.Teoriassa.Käytännössä renkaan rungon jäykkyys muuttaa tilannetta.Toinen asia on renkaan kantokyky...eli voiko painetta pudottaa siten että rengas kestää kuorman mitä sille on lastattu
GargoX Misukka on kyllä melkoisen hyvä kantokyvyltään.Sehän on suunniteltu matalapainerenkaaksi ja kestää rungon vaurioitumatta suuria painoja pienillä ilmanpaineilla.
Naapurin lantakärryssä on noi Misukat ja kyllä kulkee hienosti...kääntyykin hienosti kun on ohjaava teli.
Hinta on jonkinmoinen miinus.
km