Jokaisen mielipiteille/ideoille avoin keskustelupalsta, maatalouden eri aiheista. Tule mukaan keskustelemaan. Jollet ole vielä rekisteröitynyt, paina rekisteröidy-tekstiä alapuolella.
TM_ kirjoitti:Eli moniin etukuormaimiin on saatavilla noita ns. puskutukia aisojen alle.
Kuinka tarpeellisia nuo ovat esim. alueauran kanssa? Ymmärtääkseni auran saa laskea tukien varaan eikä tarvitse sen kummemmin korkeutta säädellä.
Minkä hintaisia sellaiset ovat?
Onko kenelläkään kokemuksia niistä?
Kestävätkö etukuormaimen aisat ilman niitä?
Olisiko helppo asentaa itse?
Olis hyvä jos joku osaisi kertoa niistä lisää
Siis nehän on välttämättömät! Ite en ilman puskutukia auraisi ollenkaan. Ei kestä aisat,kun kunnolla tökkää. En tiedä saako edes valmiina merkkikohtasia tukia ja jos saa,niin maksaa maltaita. Niitä rakennussarjoja on ollu myynnissä ja nekin on kai maksanu 500€:sta ylöspäin.
Mä tein ja suunnittelin sellaset ite ja on olleet hyvät. Paljon järeämmät,kuin tehtaalaiset.
Eikä paljon maksanu raaka-aineet. Asennuskin yksinkertainen.
Muutenkin kannattaa tehä mahdollisimman paljon ite,jos mahdollista,niin saa ainakin seallset,kuin haluaa.
Aivan välttämättömät, mmuten heti aisat mutkalla auran kanssa... Ainakiin James tekee omiin kuormaimiinsa. JD löytyy agrin kautta n. 1000 euroa ja kaikkiin valtroihin kanssa valtralta. Jos itse tekee pitää muistaa tukea kunnolla runkoon tai etukuormaimen sovitteisiin.
Radon kirjoitti:Jos kunnolla tärähtää taittuu aisat oli auraustuet tai ei, ei siinä ole tuista apua vaikka olisi miten vahvat.
Niin jos SILLAIN kunnolla. Onhan niitä kait ajettu auran ja aisojen yli traktorilla, kun oikein on kopsahtanu kiinteään esteeseen. Siis silleen,et aisat on lopuksi osottanut taaksepäin ja aura tuhannen paskana.
mika kirjoitti:mitenkäs olis semmoset puskutuet joissa jokin lukitus ek aisoille.
eli aisat tukea vasten ja pultilla kiinni. auran nosto ja lasku tapahtuisi pelkällä kauhan käännöllä. tulis aikas jykevä paketti.
Ei hyvä idea ollenkaan. Ne aisathan painetaan joka tapauksessa tukien pohjaan kiinni. Ja kun ne sinne hydraulisesti painat,niin jykevä pakettihan se on. No sitten kuljetuasennossa jos on aisat tukien pohjissa ni pompottaa ihan ..piip.. traktoria. Päinvastoin,kun et on kuormaaja ilmassa ja kuormaajassa soft drive. Ja jos nostat auraa pelkällä kauhan asennolla ni auran etupää(auran kärki) siinä vaan nousee ja leveempi pää viistää maata,paitsi jos käännät auran tasan poikittain traktoriin nähden. Silloi aura on leveimmillään ja mene nyt sillä sitten liikenteen sekaan siirtoajoon.
mika kirjoitti:mitenkäs olis semmoset puskutuet joissa jokin lukitus ek aisoille.
eli aisat tukea vasten ja pultilla kiinni. auran nosto ja lasku tapahtuisi pelkällä kauhan käännöllä. tulis aikas jykevä paketti.
Ei hyvä idea ollenkaan. Ne aisathan painetaan joka tapauksessa tukien pohjaan kiinni. Ja kun ne sinne hydraulisesti painat,niin jykevä pakettihan se on. No sitten kuljetuasennossa jos on aisat tukien pohjissa ni pompottaa ihan ..piip.. traktoria. Päinvastoin,kun et on kuormaaja ilmassa ja kuormaajassa soft drive. Ja jos nostat auraa pelkällä kauhan asennolla ni auran etupää(auran kärki) siinä vaan nousee ja leveempi pää viistää maata,paitsi jos käännät auran tasan poikittain traktoriin nähden. Silloi aura on leveimmillään ja mene nyt sillä sitten liikenteen sekaan siirtoajoon.
***niin, mutta kun niin monta ek:ta on menny solmuun vaikka tuet on. esim. jos aura töppää penkanpuolella, niin tien puolen aisa tahtoo nousta ylös, tässä vaiheessa joku kohta vääntyy. sylinterit kyllä saattaa pysyä paikallansa,mutta rauta sylinterin ja auran välistä vääntyy.
mulla ei softrivellä niin käyttöä kun jouset. ja liikenteenkään seassa ei tarvi ajella.
No niin ja kun ihan totta puhutaan,niin ei kai auraa kannattaisi kuormaajassa viedä ollenkaan.
Itellä siis kyllä on kuormaajassa ja pidän sitä sellaisena kompromissiratkaisuna tässä omassa tapauksessani.
Eikä ne aisatkaan ihan terveinä ole pysyneet,vaikkei olekkaan varsinaisesti mihinkään kunnolla pökänny. Niin toi,että jos aura ottaa penkan puolelta kiinni,niin se kampeaa tuesta irti tota toista aisaa,voipi olla kyllä vaikuttava tekijä.
Että siinä mielessä toi mainitsemasi "pulttaus" vois tietysti olla hyvä,jos ei siirtoajookaan oo. Tai pulttauksen sijaan joku pikalukitus,jonka sais taas nopeesti avattua,kun tarvis.
Itellä oli viime talvena ensimmäistä kertaa heittävä alueaura etukuormaimessa kiinni ja ekan varovaisen kokeilu reissun jälkeen piti rakentaa tuet, että uskalsi ajaa. Tuet tuli etupainotelineeseen ja olivat mallia "nopeasti irroitettavat", mutta silti vankasti tehdyt. Ja kyllä niiden kestävyys tuli pari kertaa testattua kun ajoin lähes täydellä vauhdilla PUUHUN! Ihmetys oli suuri kun mitään ei hajonnut. Paitsi loppu talvesta sitten koko aura meni kappaleiksi.
Auran sijoitus kuormaimeen ei ole paras mahdollinen, koska aura tulee jo niin kauas traktorista, että se vääntää sieltä traktoria liiaksi. Siipi pitäisi saada mahdollisimman lähelle eturengasta, siten sitä pystyy hallitsemaan parhaiten. Nyt on edessä kuorma-auton vinoetuaura ja se oli pakko asentaa aurauspuskuriin joka tuli kiinni runkoon. Siipi on nyt niin lähellä ,että ojan puolen tukijalas meinaa ottaa kiinni eturenkaaseen. Tuo kannatta huomioida jos asentaa aurauspuskurin traktoriin. Meillä aura on 8220 massikan keulalla.
jurpo kirjoitti:Täydellä vauhdilla puuhun!??
Lopputalvesta koko aura kappaleiksi!??
No voe helevettiläenen.
Älä nyt vedä herneitä,mutta aurailetko kenties ympäripäissäsi??
En nyt sentään. Jo hieman kuluneet kleberit, 540 edessä ja 650 takana ei ole paras mahdollinen rengastus lumelle. Kerronpa tilanteen missä mentiin puuhun.
Ensinnäkin aura oli etukuormaimessa auran kääntösysteemien takia aika/liian kaukana etuakselistosta. Tästä johtuen paikoissa jossa tultiin esim ylämäenpäälle niin auran kärki keventyi tienpinnasta. No oli kello 03.15 yöllä. Keli oli +-0 eli ei minkäänlaista pitoa noilla renkailla. Tulin jyrkähköä ylämäkeä ylös ja tiesin että jos haluan päästä mäelle on pidettävä vauhtia ja toisekseen aurauspenkkaa ei saanut muodostua koska oli tuiskutukselle arka paikka kyseessä. Tulin mäelle ja traktori oli vielä vasta rinteessä ja siinä tilanteessa auran kärki juuri keventyi irti tiestä ja sitten kun traktori tuli taasen tasaiselle otti terä kiinni tiehen sen verran hyvin että muutuin matkustajaksi ja lähdettiin terän osoittamaan suuntaan. Kerkesin tajuta sen että jos nyt nostan aisoja niin ne nousevat pois auraustuista ja menen suoraan päin puuta ja aisat on solmussa joko konepellin sivussa tai minun sylissä. Tokihan vauhti hiljeni ennen puuhun osumista kun mentiin jarrut lukossa penkasta läpi ja pienen ojan yli mutta puuhun kumminkin matka toppasi. Sama episodi toistui vielä toisen kerran ennen kuin tajusin(tyhmä kun olen) että pelkkää kauhan kallistusta käyttämällä tärän saa nousemaan tiestä ja ohjaus palautuu mutta aisat pysyvät edelleen tuettuna koloissaan.
