-= Maatalous Foorum =-

Onko kukaan foorumilainen tuonu pakua Saksasta? Miten noitten käytettyjen pakujen verotus menee? Onko siinä jotain säännöksiä perustuen ikään (vuosimalliin). Kannattaako tuonti yleensäkään, VW Transporteri on ollu harkinnassa, toisin samalla moottoripyörän

Asiaan valaistusta googlettamalla alan foorumeilta. Mm. tulli.fi. Ideana PAKUn tuominen Saksasta hieman hymyilyttää allekirjoittanutta, mutta kannattaa itse selvittää syy siihen hymyyn em. palstoilta.

Käytännössä asia onnistuu ensikertalaiselta niin, että hän saa mukaansa matkaan saksalaisen/suomalaisen byrokratian taitajan. Muuten ei tarvita kuin euroja riittävä pinkka.

Niin mutta onko homma kannattavaa? Itseäni kiinnostaisi lähinnä 4wd pickup. Nythän lavanpituusvaatimus alennetulle verolle pieneni 175 cm:n, joten pickupin voisi kait tuoda maahan alennetulla verolla ilman lavan pidennys operaatiota. Lähetin tullille sähköpostia paljonko yhden mobile.de sivulta löytyneen pickupin vero on jos sen tuon tulliin. Sain kyllä vastauksen, mutta se oli sellainen ympäripyöreä copy@paste vastaus. Ärsyttävää ettei voi tietää tullimaksua etukäteen.

Mun mielestä sitä tuontia ei kannata pelätä, vaikka toisaalta pirusti hommaa siinä on. Oon tuonu Usa:ta vanhempia autoja ittelle pari ja tullin käytös / vero on ollut ihan asiallista pääosin, vaikka tapaukset oli paljon mutkikkaampia kuin Passatti Saksasta. Kyllä tullin kanssa pärjää ja veronkin pystyy haarukoimaan suurin piirtein.

Eri asia on sitten onko tuonnista suurempaa hyötyä. Vaihtoarvo on alhaisempi ja takuu/huoltoasiat saattaa olla vähän mutkikkaampia. Työkalussa näillä on jonkun verran painoarvoa. Harrasteautossa tääs järki ei oo vahvasti mukana kuvioissa.

Itte oon ostanu arkiautot Suomesta...

Autoverotus Suomessa on ollut ja on yhä naurun aiheena ympäri maailmaa.

Pakuja ei yleensä kannata ostaa moottoriteiden luvatusta maasta, Saksasta yms. Ovat saaneet kovaa kyytiä. Ainakin jakelusellaiset. Ovat olleet yleensä loppuun nautittuja siis.

Työkäytössä ovat siellä tienaamassa, kun on hiukan erillainen tuo verokohtelu Euroopassa kuin Suomessa. Harvemmin ajellaan pakulla terveisiä siellä, niinkuin täällä meillä. Siihen hommaan on niksuilla henkilöpiilit ja sen semmoiset:-)

Nelivedoissa voi olla tilanne toinen kylläjuu.

Mites se tullin sivuilla oleva verolaskuautomaatti? Joskus oli siellä ainakin sellainen.

Olin taannoin ostamassa Eestistä uutta pakua, mutta ostamatta jäi, kun tulli ei osannut kertoa sitä, miten uuden pakun verokohtelu menee, eikä tuo mainittu verolaskuri/ohjeistus tuntenut ollenkaan uusia autoja. Vanhasta olisi kyllä löytynyt silloin tuontiin kaavat ja ohjeet.

Olisi ollut Dynassa todellinen hinta silloin siellä, eikä suolattu, kuin Suomen puolella. Ts. liikkeessä Pikku-Dyna, eli avolava-Hiace kaikkine varusteineen maksoi saman kuin halvin karvalakkimalli-umpi-Hiace, kun taasen Suomessa pelkkä pikku-Dynan hylsy maksoi samaan aikaan enemmän kuin hyvin varusteltu pitkä Hiace.

Olisin ostanut siltä seisomalta Dynan, mutta ei saatu varmanpäälle selville onko asiassa jokin outo laki-kuvio/vero-kiemura, joten ostamatta jäi.

Eräs tuttu haki muistaakseni Belgiasta Transporterin, jäi halvaksi.

Konkurssipesästä siskonsa sen löysi, lastasi täyteen sähköosia (firmaa kun täällä pitää) ajoi suomeen ja hoiti tullit ym.

Eipä siinä tainnut olla ansoja matkassa.

Pari vitoa olen Saksasta tuonut. Vero kohtelusta löytyy tarkat kaavat tullin sivuilta esitteestä Käytetyn ajoneuvon tuonti Suomeen. Tässä vielä linkki: http://www.tulli.fi/fi/04_Julkaisut/01_ ... 0_2007.pdf

Tuon avulla saa laskettua autoveron muutaman satasen tarkkuudella. Muuta et tarvitse tietää kuin juuri samanlaisen auton hinta, millä sitä myydään nyt täällä Suomessa. Siitä se lähtee.

Sellainen varoituksen sana, niin kuin joku jo tuolla aiemmin sanoikin niin pakut ovat Saksassa työkaluja. Pikku lommoja voi olla siellä täällä, mutta jos työkalua itselleen etsii niin eipä ne silloin haittaa. Ajettuhan niillä tietysti on baanalla, mutta eipähän ole ainakaan karstainen kone. Ja ajoa vartenhan ne autot on tehty.
Sitten jos haluaa hienompaa menopeliä niin pitää katsella bussi sisustaisia. Niissä on ihan hienoja autoja ja hyvillä varusteilla. Liika penkit vaan pois täällä Suomessa ennen kuin vie rekisteröintikatsastukseen niin pääsee pakettiautoverolla.
Ei siinä taida suurta voittoa saada jos ulkoa hakee, mutta minä en osta periaatteessa autoa enää Suomesta. Joku tonni kuitenkin käteen jää ja roppa kaupalla kokemusta

Ei tykkää Hiase kun lykätään pikitietä pitkin päivittäin nasta laudassa satoja kilometrejä suuntaansa. Nätti päältä, mutta silkkoa sisältä. Yleistäen.

Tämän verran olen itse opiskellut:


Suurin murhe on kai se, että liikennevakuutus on deutseilla henkilökohtainen tms. Ja kun auton ostaa, siihen pitää ottaa vakuutus ja rekisteröidä se. Nämä konttorit taasen useasti sijaitsevat eri puolella kuvernementtia. Lisäksi kaavakkeitten täyttä on pilkun n...a ja ne ovat paikallista kapulakieltä, eivätkä kaiserin virkamiehet suvaitse opastaa niitten täytössä. Tämän lisäksi on ne autoa seuraavat asiakirjat jotka on löydyttävä. Suomessa taasen on otettava uusi siirtovakuutus voimassa olevan eurooppalaisen (saksalaisen) liikennevakuutuksen lisäksi, jotta saa ajaa auton himaan.

Jos osaa kieltä, saa auton tuotua siis, mutta kielitaidoton ensikko tarvitsee em. syistä mukaansa asiantuntijan, tai kielitaitoisen.

Tolby kirjoitti:Pari vitoa olen Saksasta tuonut.

Missäs hinnoissa vitot on saksanmaalla? Itse hommasin sellaisen käytettynä ihan kotomaasta ja mielestäni sain suht edullisesti, mitä nyt hintoja ennemmin seurailin. Tuo on -03 mallinen 140 tuhatta ajettu versio.

ATH kirjoitti:Ei tykkää Hiase kun lykätään pikitietä pitkin päivittäin nasta laudassa satoja kilometrejä suuntaansa. Nätti päältä, mutta silkkoa sisältä. Yleistäen

Eipä tykkää hiace mutta vito saattaa tykätäkin Meinaan tällä sitä että nuo hiacet aikalailla laiskan pulskeita,joku vuosi sitten sai ihan kotomaassakin päästää neliveto hiacella nappilaudassa ja rikesakko rajoissa pysyi hyvinkin satasen rajoituksella. Eli voipi tykätä kyttyrää hyvinkin. Miten lie nykyiset,ainakin tehokkaampia tarjolla mutta onko käytettyinä?
Toisin vähän käytetty vito,puolitoistasataa kaakkia kuljettaa suht vaivattomasti eikä tartte autobaanallakaan päästää jokapaikassa talla tiskissä...

Sprintteri vois olla tuontiautona parempi valinta kuin vito,ei niin paljoa isompi kun pienimmän ottaa mutta moottorivalikoima laajempi.

Juu,tänään kävin passin pistämässä tilaukseen,jos tulis lähettyä Saksaan. Henkilöautoa tosin,vito menee vielä vuosikymmenen

Kannattaako mitään autoa ostaa enää ennen autoverouudistusta ? Kun se tulee vaalien jälkeen, niin kannattaa katsoa millaisen rakkineen ostaa riesakseen ja millaisia päästömaksuja tulee jne.

Maalaispoika kirjoitti:

Tolby kirjoitti:Pari vitoa olen Saksasta tuonut.

Missäs hinnoissa vitot on saksanmaalla? Itse hommasin sellaisen käytettynä ihan kotomaasta ja mielestäni sain suht edullisesti, mitä nyt hintoja ennemmin seurailin. Tuo on -03 mallinen 140 tuhatta ajettu versio.

Hinta riippuu ihan yksilöstä. Tästä vitojen tuonnista on nyt kulunut jo reilu vuosi. 110 cdi -99 120tkm ajettu. Suuri painauma toisessa kyljessä alhaalla, mutta kaveri halusi itselleen näperreltävää ja piti olla siis laittoa. Muistaakseni maksoi 6500Eur Saksassa, verosta ei ole minulla tietoa. Toinen vito samalla reissulla ostettiin, 108 cdi-02 ajettu 79tkm maksoi 9600Eur + verot, loppu hinta muistaakseni 13000eur hiukan alle.
Hinnasta ei niin väliä mutta mikä tärkeintä, ei ruostetta missään. Itsellä oli 110 cdi -02 ajettu 120tkm suomi-auto uudesta asti. Maalattiin ruostetta tehtaan takuuseen ja nyt kun meni vaihtoon niin taas oli menossa maalaukseen. Että parempi kuntoisia löydettiin Saksasta.
Se on kyllä totta, että nyt ei varmaankaan kannata mitään vanhaa S-mersua alkaa tuomaan tämän verouudistuksen alla. Mutta jos henkilöauto puoleltakin katselee näitä vähäpäästöisiä niin ei siinä suurta pelkoa kai pitäisi olla vaalien jälkeenkään.

LD50 kirjoitti:Kannattaako mitään autoa ostaa enää ennen autoverouudistusta ? Kun se tulee vaalien jälkeen, niin kannattaa katsoa millaisen rakkineen ostaa riesakseen ja millaisia päästömaksuja tulee jne.

Eipä vaikuta päästömaksut saati käyttövoimaan sidotut käyttömaksut,diesel olla pitää... Nelipaikkainen ja kaksi ovinen

Paku vaihtui farmariin, merkki säilyi samana. Toin etelä-Saksasta Passat Variant TDI:n vm. -02, tiptronic, bi-xenon, winter-paket ym. varusteet. Ja samalla matkalla myös sen mp:n. Omin avuin koko homma, en maksanu konsulteille. Passatin huoltotiedot sai alustanumerolla Suomesta, kun oli huollettu VW-huollossa. Kaikki täsmäsi siihen mitä oli luvattu. Useampi tonni jäi hakupalkkaa Suomi-hintoihin verrattuna ja olihan mukava reissu. Suosittelen

Kuinka tinkaus onnistuu noitten germaanien kanssa vai onko nettihinnat tiukkoja?