-= Maatalous Foorum =-

Pitäis jossakin vaiheessa kehittää 100hv humman perään tuleva 160-170hl viljakärry telillä kohtuuhinnalla. Tehtaalaiset ei oikein innosta ja ylimääräinen housukippikin talosta jo löytyy, joten katseet on kääntyneet romuosastolle. 80-luvun kuormuri, semmoisen perä tai 2+1-akselinen perävaunu voisi sopia aihioksi.

Mistähän tämmöisiä kannattaisi sopuhintaan Etelä- ja Länsi-Suomen alueella metsästää? Pelkkään viljan ajoon tulisi, että perävedot, telinnostot ja muut hienoudet ei ole välttämättömiä.

Mitäs noissa +1'000'000 km ajetuissa vehkeissä kannattaisi vaununrakentajan näkökulmasta tsekkailla? Pyöränlaakerit? Kestääkö telit muuten jos ei mädänneet ole?

tee ruuvipurulla on helppo tehdä ei tarvi 2 runkoa ja halpa! 2 tai 3 6" ruuvia pohjalle ja w mallinen pohja.
Olen itse käyttänyt muutamissa projekteissa purkuun menneistä kuorma-autoista etuakselin napoja eikä yhdessäkään ole ollut vikaa joten kait ne takapäätkin kestää

Ruuvipurku ei olis hassumpi idea sinänsä, mutta ei oikein riittäs aika ja viitseliäisyys akselien kanssa pelaamiseen ja sitten kuivurien kippauskuilujen kynnykset on senverran korkealla että tulis takapään kanssa vaikeuksia.

Ny olis kiikarissa 1+2 akselinen perävaunu ja kipillä. Paljos maksaisitte pajalla ala+kippirungon katkaisusta, lavan lyhentämisestä ja vetoaisan teettämisestä? 1500?

100:sen humman perässä ei 170-hehtoisella kuorman kansas kyllä isoja mäkiä enää nousta, mutta eipä mäkiä täällä meilläpäin juuri olekaan.

andypoge kirjoitti:
Ny olis kiikarissa 1+2 akselinen perävaunu ja kipillä. Paljos maksaisitte pajalla ala+kippirungon katkaisusta, lavan lyhentämisestä ja vetoaisan teettämisestä? 1500?

100:sen humman perässä ei 170-hehtoisella kuorman kansas kyllä isoja mäkiä enää nousta, mutta eipä mäkiä täällä meilläpäin juuri olekaan.

Sulla on projektina kai vanha täysperävaunu. Kuinkas pitkä lava siinä nyt on?

Jos sulla on ees jonkinlainen hitsauskone, niin toi aisan hitsailu onnistuu helposti itekkin. Aikaahan siinä voi jokunen tunti mennä.

100 heppasella noustaan ihan hyvin vielä isojakin mäkiä. Nimittäin tehon puolesta. Paino vetokoneesta ekana loppuu niin lakikirjan kuin käytännönkin kannalta varsinkin liukkaalla.

Täysperävaunu joo. Lava on 9,5-metrinen, laitakorkeus 2,1 ja leveys 2,5. Jos lyhentäisi 5,5-metriseksi saisi just alta 170-hehtoiseksi. Täytyy nyt vielä mittailla jos laitakorkeudessakin olisi nostamisen varaa.

Puikkovehkeet löytyy, että täytyy omaa modifiointiakin vielä harkita, mutta ei oo oikein kunnon levyleikkausvermeitä (rälläkällä melkoista askartelua...).

Onko ruuvilla purkavia kärryjä olemassa, vai onko kyseessä piirustuslauta-asteella oleva konstruktio?

ATH kirjoitti:Onko ruuvilla purkavia kärryjä olemassa, vai onko kyseessä piirustuslauta-asteella oleva konstruktio?

Eikö ne olekaan yleisiä läpi Suomen? Vai onko ne vain pohjalaisia tekeleitä? Sama periaate kuin ulkomailla puintiaikaan pellolla risteilevissä "täyttökärryissä" joilla vilja siirretään tiellä odottavaan rekkaan,ilman sitä tyhjennystorvea.

ATH kirjoitti:Onko ruuvilla purkavia kärryjä olemassa, vai onko kyseessä piirustuslauta-asteella oleva konstruktio?

Onhan niitä. En tiedä onko tehtaalaisina Suomessa tehtyjä?

[url]http://www.nettikone.com/viewMachine.php?id_machine=577718&status=F&id_machineType=2&id_ssub_type=4&id_cat_sub_type=&id_smake=&yfrom=&yto=&pfrom=&pto=&search=Hae&PN[0]=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?status=F@id_machineType=2@id_ssub_type=4@id_cat_sub_type=@id_smake=@yfrom=@yto=@pfrom=@pto=@search=Hae[/url]

Miten ratkaisisin helpoiten hydrauliikkaöljyn riittävyysongelman, kun kärryaihion kippi ottaa max. noin 100L ja ohjekirjassa seisoo, että traktorin ulkopuoliseen hydrauliikkaan saa ottaa max. 31L? Onko järkevää tapaa toteuttaa "öljyn lisääminen perään" kippaustilanteessa ilman erillistä pumppua ja säiliötä perävaunussa?

Tuo tarvittava öljymäärä on se pahin ongelma housukipin kanssa traktorikäytössä. Tuon takia on joihinkin ka-alustoihin jätetty pumput ja öljysäiliöt paikalleen jotta kippaus tapahtuu ulosoton pyörittäessä alkuperäistä öljypumppua.

Hirveästi yli sallitun ei kannata traktorin perään öljyä lisätä, liikaöljy aiheuttaa helposti vaihteistoöljyn ylikuumenemista.

andypoge kirjoitti:Miten ratkaisisin helpoiten hydrauliikkaöljyn riittävyysongelman, kun kärryaihion kippi ottaa max. noin 100L ja ohjekirjassa seisoo, että traktorin ulkopuoliseen hydrauliikkaan saa ottaa max. 31L? Onko järkevää tapaa toteuttaa "öljyn lisääminen perään" kippaustilanteessa ilman erillistä pumppua ja säiliötä perävaunussa?

Millanen kippi ottaa noin paljon???? Joku keulalle tuleva housukippi ts. julmat tuupit.

Omassa tekele kärryssä housukippi,eikä se ota 40 litraa enempää,arviolta. Tämän tiedän koska jontikalla ryppyili ilman lisäöljysäiliötä ja deutsilla nousi. Vertailukohtana 170 tuhti jolla samat vinkeet traktorien päässä.

Ei ne uudet tuubitkaan ihan mahottomia maksa,puolella toista tonnilla saa uudet tuubit,eikä vuoda öljyä... Toki tuplaavat samantien tarvikebudjetin

Jari kirjoitti:

ATH kirjoitti:Onko ruuvilla purkavia kärryjä olemassa, vai onko kyseessä piirustuslauta-asteella oleva konstruktio?

Eikö ne olekaan yleisiä läpi Suomen? Vai onko ne vain pohjalaisia tekeleitä? Sama periaate kuin ulkomailla puintiaikaan pellolla risteilevissä "täyttökärryissä" joilla vilja siirretään tiellä odottavaan rekkaan,ilman sitä tyhjennystorvea.

Ei oo yleisiä. En oo koskaan ees nähny. Mikä niitten etu on? Matalissa paikoissa mahtuu purkaan isonkin kuorman? Ei ne ainakaan kovin monikäyttösiä kai oo.

ainakin mulla oli edullinen tehdä vanhan lietekärryn rungolle. hintaa tuli 13 m3 kärrylle n.1500 eur. Lisäksi huomattavasti nopeampi ja helpompi tehdä kuin kippaava. Joku kommentoi että kynnykset häiritsisi, sitä en ymmärrä, minulla ainakin on korkeutta enemmän kuin tehdastekoisissa kippikärryissä. Toki renkaatkin ovat jotain 18.4-24 telillä. Lava on silloin w mallinen. 2 *6"ruuvit. heikkous on että purku on hitaampi kuin kipatessa mulla ei ole kuivaajassa kippaussuppiloa, joten sekään ei haittaa.

Itse olen nähnyt yhden ruuvikärryn, tietysti pohojammaalla erään foorumilaisen tallissa.
Edut lienee jo ylempänä mainitut edulliset rakennuskustannukset ja kyllä kakskin ruuvia sen lykkää mitä elevaattori vetää, kolmella tyhjenee sitten jo tosi nopeasti. Kynnykset ei pitäis olla este, kun lavan pohja ei laske tyhjentäessä. Kovin monikäyttöinen tuo ei kylläkään ole.