-= Maatalous Foorum =-

Elikkäs kokemuksia ja tietoo halajaisin kyseisestä operaatiosta.Kattilahan on viimeisiä rivipumpullisia,paksulla banjolla ja turbiinilla.Ei pikavaihteita.Koneshan muuten on ok,mutta tuntuu yläpäästä aikas voimattomalta,sinne tovomuksena räyhyä lisää.Tiedän kyl syöttöruuvin pumpun perässä,kokemuksia kaipaisin ko.operaation vaikutuksista ja mites turbiini,paljonko se sietää?.Entäs coolerin lisäys?,mihin vakioahdin riittää?.Pääseekö n.130hv:aan iiman savupilveä? Laitos onpi siis V6400,tunteja vasta n1000.

valmetilla harvemmin pääsee ilman savupilveä

Kyllähän turbiinin puolesta tehoa voi lisätä jonnei 130 (n. 6850 vastaavat tehot) hepan nurkille.
Turbiiniin joutuu vaan lisäämään öljyä jonkinverran enemmän ja sen toiminta muuttuu kevyessä ajossa vähemmän joustavaksi. Kannattaa melkein huollosta kysäistä paljonko turbiiniin olisi syytä lisätä öljyä ruuvauksen jälkeen.

Ainakin vanhemmat ei-hukkaportilliset turbot kestävät lisätä tehoa tuonne 130 hepan tietämille, mutta en tuosta uudemman 6400:n turbosta osaa sanoa kestääkö syötönlisäystä yhtä hyvin.

ei se tehonkesto ja ruuvauksen sieto turbosta oo kiinni ja kyllä turbiini kestää ..... kyllähän noita 6900 ja 8000 kuutosilla on turbotettuinakin turbiinilla ja ovat kestäneet
itellä on 6300 mihin on vaihettu rivipumppu ja hukkaportti ahdin ja tietysti turbiinikytkimellä "virittelyn" ohessa lisättiin muutama satagrammaa öljyä turbiiniin ja HYVÄ TULI
joukossamme on tietysti henkilöitä jotka saavat kaikki rikki ja kaikkihan rikkuu joskus vaikka olis henkilönä kuka tahansa

jakajan tilalle laitettu rivi? oliko stanadynen jakajalla? millanen operaatio pumpun vaihto oli?

oli boschin jakaja ja piti vaihtaa moottorin etulevy että saatiin rivari kiinni päinvastaseen asennukseen löytyy adapteri .........suutinkärjet vaihettiin stanan kärjiks ja avautumispainetta vähä laskettiin

Sohitaan jo sammaloitunutta aihetta.

Mitää tuollaselle 6300:n modifikaatiolle kustannuksia tuli, noin?
Uusi rivipumppu vai jostakin vanha?

Onko nää sovitus hilppeet kaikki teetettävää mallia, vai saako valmiina mitään. Esim. jakopään ratastusta (jotain muutosta sinne kuitenkin tarvitsee?).

Alkaa omassa jakajamallissa kanssa senverran olemaan ikää, että saattaa jo tikittävä aikapomppi olla pumpun osalta. Kiinnostaisi sillä tälläinenkin vaihtoehto.

Mitään traktorin virityksestä tietämättömänä, niin ihmettelen tuota jakajapumpun halveksimista. Eikö niistä sitten nestepään isommaksi vaihtamalla saa tarpeeksi tavaraa ulos, ettei tarvitsisi koko pumppua vaihtaa?

Autoissa ainakin noilla Bosch VE -pumpuilla otetaan yli 200 hv alle 2L koneista. Toki tuplakierroksilla, joten pumpun pitäisi traktorissa vastaavaan tehoon pääsemiseksi olla tuplasti isommalla nestepäällä.

uutta ei kannata ostaa, maksaa varmaankin 3000-4000e. esim ikh,purkupojat,metsäkonepurkaamot,ym. siihen sitte orimukselta 10mm elementit+huolto 100e pytty. pumpun luulis löytyvän n.500 eurolla.

valtralta jakopään takalevy mallia rivipumppu+rivipumpun ratas+suutinputket. kaikki pikkupumpun (505-905/8750 asti) takalevyt käy. +-500e

orimukselta 1044 suuttimet. muutama satku.

turboksi joku hx27 joka löytyy turbotekniikasta. hintaluokka 800-1000e

noilla kamoilla siitä tulee traktori, eikä tarvi miettiä että josko sittenkin olis pitäny laittaa siihen stanadynen jakajapumppuun isompi nestepää....

Ja ehdottomasti se cooleri keulaan jos ei jo ole, vai mitä retku, ettei sula kannet

Täältä löytyy kanssa 6400 nen jota piristetty 115-120 hv tehoseksi.. desi lisättiin öljyä turbiiniin ja mielestäni tuli hyvä.. jos tota 130 hv tehoa tavottelee niin ehkä hieman enemmän sitä öljyä sinne ja kovaa ajoa.. ilman cooleria on tämä versio ja hyvin toimii ei ole ongelmia ollut..

joo, cooleri on kyllä hyvä laittaa. vesicoolerilla pärjää kyllä, jos jostain sattuu löytyyn vaikka 6800:n alkuperänen. tehokas se ei oo, mutta esim oma valtra meni max2bar ahtopaineilla 14500h asti vakio kannentiivisteellä ja vesicoolerilla.
--------

voimaa cooleri ei tuo yhtään, mutta konetta se säästää. oman "rivipumputetun" ja coolerimattoman 8550n penkitin ja samalla laskukaavalla neloskoneesta pitäs tulla 209hv
-------

mutta eihän tommosia huipputehoja kannata hakea. semmonen 120-130hv menee kyllä ilman cooleriakin kunhan turbo on hyvä. kaikista huonoin vaihtoehto on ajaa vakioturbolla, siinä ei auta taikuus eikä coolerit, varmana menee kannet halki imuventtiilin ja suuttimen välistä...

6350 ruuvattiin vakio-osilla 125hv tappitehoa. Ahtopaine nousee max 1,7bar, mutta lämmöt pysyy kurissa nykyisellä käytöllä.

Retku sai homman kuulostaan jo melkein liiankin helpolta.
8550 vissiin iso pekka kiinni vai?

Takalevy tuossa eniten askarrutti, mutta jos kerran tiskin takaa saa...
Sen vaihtohan tuossa se eniten työtä tuottava homma on, loppu sitten jo näpräämistä.

Pumppujakin nyt maalimassa luulisi olevan niin. Nelosissa ehkä vähän rajatumpi saatavuus.

Täytyy jalostaa ajatusta tässä, hyvä projekti talveksi.

ei kyllä siinä on ihan perus pikku A pumppu kiinni 10mm elementeillä. 8950 on sitte sillä isolla 12mm 7500 sarjan pekkapumpulla (vakiona 3000srj p).
---------

joo se takalevyn vaihto on ongelmallinen koska nokka pitää vetää pois kannesta. venakoppa pois,venttiilokoneisto pois tönärit pois. magneettitikuilla nostimet ylös (saa pönkättyä lohkotasonpäälle,mutta ei mahdu nousemaan kannen reiästä ylös) nokka ulos ja joku sopiva muoviputki sinne reikään jos nostinkuppi sattuu putoomaan. niitä pumpun hammaspyöriä on kiilallisia ja kiilattomia. kiilattomat tais tulla silloin kun 8400 muuttui 160hv malliksi, eli 2001.