-= Maatalous Foorum =-

Mitkä olisi hyvät peruutusvalot traktorin peräkärryyn? Elikkäs valot tulisivat luultavasti kärryn pohjaan tai sivulaitoihin kiinni. Ne valaisisivat kärryn sivulta mm. akselin kohdalta (peileistä peruutettaessa siis olis hyvät) traktorin valot ei näytä kun kärryssä on metrin korkuiset laidat Valot liitettäis samaan johtoon, mistä kärryn norm. valot tulee, siis samaan parkkien kanssa.
15A sulake on eikä mitään "50e öky-valoja" tartte.
(ite tehty lava 6 tonnin velsaan, lava tilavuus ~7m3 toivottavasti ei kaadu kipatessa. )

Minä olen suunnitellut että jos tekisin traktorin päähän ihan akulta lähtien sähkönsyötön sivupaneeliin, ja siitä sulakkeilla, releillä ja katkaisimilla pari ohjattavaa 10A ja 16A virtasyöttöä jotka voisi ottaa ulos vaikka ylimääräisen valopistokkeen kautta. Siitä voisi ottaa sitten virrat peräkoukun valolle ja tuon pistorasian kautta voisi kytkeä metsävaunuun ja maansiirtokärriin peruutusvalot lavan sivuille. Ehkä myös traktorin katolle voisi laittaa tarvittaessa lisävaloa helposti.

Työvaloiksi noihin perävaunuihin olen ajatellut laittaa ihan noita autoista purettuja lisäpitkiä ja sumareita sekä tavallisia H3 työvaloja mitä on jäänyt nurkkiin pyörimään. Metsäkuormaimeen sitten vähän parempaa jos sinne innostuisi valoa laittamaan.

Jos uusia työvaloja on ostamassa, niin Nordicit ovat hyvälaatuisia hintaansa nähden.

pomon kanssa olemme suunitelleet 2kpl työvaloja ryssän maansiirto kärryihin lavan alle etupäähän niin että se valaisisi kärryn pyörät johdotuksen saa tosiaan niin että uusi pistoke katkaisimella

eikös perävaunun pistokees oo jatkuva virta kanssa?eli se katkasian taakse.

Mutta kestääkö jos laittaa siihen parkkien johtoon ne työvalot esim 2kpl h3, kun kärryä tarttee irrotella usein, kun kärryn edessä on sama kone, mikä kuormauksessa (ainakin yleensä) ei siis viittis kovin paljon pistokkeita tms laittaa, kun ne tarvii irrottaa aina.
Lavan alle laittaisin katkasijan niille valoille niin sais palaa aina pimeellä ja valosalla laittais aina pois päältä. Valot siis syttyisivät kun laittaa sen pistokkeen kiinni.
...mutta kestääkö
kärryyn tulossa myös eteen, taakse ja sivulle heijastimet (äärivaloja korvaamaan)

Onko muuten ihan hullu ajatus jos laittaisi 1-akseliseen kärryyn toisen akselin sen ensimmäisen eteen. siis 2 kiinteää akselia

jos ei ehdi kahta pistoketta irrottaa niin on kyllä tosi tosi tosi kiire ja mites sää oikeen voit ajaa tiellä kun siellä on aina työvalot päällä osta uus/isompi kärry jos täytyy johonkin pikku velsaa akseleita lisäämään

Eikös 7- napaisessa pistorasiassa ole yksi johto käyttämätön (vapaa)? Jos sen kautta kytkisi peruutusvalot/työvalot kärryyn?

Pika-apuna voisin sanoa hätävilkut.

Tiellä ajetaan yhden kuorman aikana ehkä 600m niin ei niistä valoista siinä paljon haittaa ehdi olla. Se toinen pistorasian sinne taakse olis kyllä varmaan hyvä Traktorin sisältä kopista pitäis euro-pistokkeesta tehdä liitäntä traktorin taakse, niin olis varmaan helpoin.

Traktoripoika kirjoitti:Tiellä ajetaan yhden kuorman aikana ehkä 600m niin ei niistä valoista siinä paljon haittaa ehdi olla. Se toinen pistorasian sinne taakse olis kyllä varmaan hyvä Traktorin sisältä kopista pitäis euro-pistokkeesta tehdä liitäntä traktorin taakse, niin olis varmaan helpoin.

Tollaisessa tapauksessa tuo ehdottamasi tapa on ehkä käytännöllisin.

Mä luulin että tämä koskee normaaleja lakisääteisiä kärryn takavaloja ja vastasin että ei niitä ennenkään ole tarvittu.

Meillä ei montaa kärryä ole missä valot toimisi, vaan eipä myöskään jouduta ajelemaan yleisillä teillä. Kärryt ovat "sisäisessä" liikenteessä.

hogi kirjoitti:Mä luulin että tämä koskee normaaleja lakisääteisiä kärryn takavaloja ja vastasin että ei niitä ennenkään ole tarvittu.

Meillä ei montaa kärryä ole missä valot toimisi, vaan eipä myöskään jouduta ajelemaan yleisillä teillä. Kärryt ovat "sisäisessä" liikenteessä.

Kyllä kärryssä kuin kärryssä täytyy vilkut ja valot olla kunnossa. Parantaa liikenneturvallisuutta hurjasti. Ite en semmosella kärryllä uskaltaisi liikenteeseen lähteä, jossa ei valot toimi. Tietty, jos ei kärryllä ajeta liikenteessä ollenkaan...

Kyllä sinunkin Hogi pitäis tämä asia tuolla koulutuksella jo tietää.

Tutti kirjoitti:

hogi kirjoitti:Mä luulin että tämä koskee normaaleja lakisääteisiä kärryn takavaloja ja vastasin että ei niitä ennenkään ole tarvittu.

Meillä ei montaa kärryä ole missä valot toimisi, vaan eipä myöskään jouduta ajelemaan yleisillä teillä. Kärryt ovat "sisäisessä" liikenteessä.

Kyllä kärryssä kuin kärryssä täytyy vilkut ja valot olla kunnossa. Parantaa liikenneturvallisuutta hurjasti. Ite en semmosella kärryllä uskaltaisi liikenteeseen lähteä, jossa ei valot toimi. Tietty, jos ei kärryllä ajeta liikenteessä ollenkaan...

Kyllä sinunkin Hogi pitäis tämä asia tuolla koulutuksella jo tietää.

Se on katos isommilla tiloilla helppoa,saa ajella ihan rauhassa omilla mailla eikä tartte yleisiä teitä käyttää ku kylillä käydessä

Jari kirjoitti:
Se on katos isommilla tiloilla helppoa,saa ajella ihan rauhassa omilla mailla eikä tartte yleisiä teitä käyttää ku kylillä käydessä

Näihän se on. Ihan kateeks käy.

ne on helppo saada toimimaan... pistorasiaan tulee jatkuva virta,tai vaihtoehtoisesti laittaa sen valojen kanssa samasta,näin---> jatkuvasta virrasta "tai valoista" lenkki ohjaamoon,sinne katkaisin,ja katkaisimesta rasiaan takaisin,siellä on yksi napa vapaana,oliko se oikeaalla ylhäällä en muista sinne sitten vaa ruuva kiinni,ja kärryn pistokkeeseen,samaan kohtaan piuha valoille,sulaketta ei sitten tarvita koska se on jo siellä ennestäänkin,tai ainakin Valtrassa on ite oon laittanut noita hellan lisäpitkiä maansiirtokärryyn 3 kpl keskelle vaan niin ei mee rikki,kyllä ne sieltäkin valottaa... halliinkin mukava peruuttaa kun näkee jotain...

4489 kirjoitti:ne on helppo saada toimimaan... pistorasiaan tulee jatkuva virta,tai vaihtoehtoisesti laittaa sen valojen kanssa samasta,näin---> jatkuvasta virrasta "tai valoista" lenkki ohjaamoon,sinne katkaisin,ja katkaisimesta rasiaan takaisin,siellä on yksi napa vapaana,oliko se oikeaalla ylhäällä en muista sinne sitten vaa ruuva kiinni,ja kärryn pistokkeeseen,samaan kohtaan piuha valoille,sulaketta ei sitten tarvita koska se on jo siellä ennestäänkin,tai ainakin Valtrassa on ite oon laittanut noita hellan lisäpitkiä maansiirtokärryyn 3 kpl keskelle vaan niin ei mee rikki,kyllä ne sieltäkin valottaa... halliinkin mukava peruuttaa kun näkee jotain...

Eikö noissa tuu jo niin isoja virtoja et millä saa katkaisijan kestämään?

Itellä ois suunnitelmisa muuttaa sisällä oleva jatkuvavirtainen kolminapainen virtapistoke releohjatuksi ja katkaisija hyvään paikkaan. Siihen sitten kärryjen lisävalot, hapottimet, vaahtokoneet tms hyvä kiinnittää ja saa virrat poikkikin.