-= Maatalous Foorum =-

kertokeehan kokemuksia kyseisestä konneesta..? hyvät ja huonot puolet..? mikä on kyseisen koneen heikoin lenkki..? perustelkaa..

Vähän juttua löytyy -> http://www.murtola.com/forum/viewtopic. ... highlight=

3600 tuntia tuli 900 mittariin viidessä vuodessa ja remonttia oli ainakin tarpeeksi. Näppärä kone kunhan kestäis kasassa. Viimeinen remontti oli Ylivaihde joka 900 laatikkossa on kait vakiona? Koppi on onnettoman pieni ja meluisa. Talvella saa olla roikassa -10 pakkasesta lähtien jos haluaa töitä tehdä.

Suosittelen kyllä mielummin 6000-sarjan valmetteja vaikkakin niissä yleisesti enemmän tunteja kun käytettyjä katselee, mutta on ne eri laatua.

ps. On muuten ilo ajaa tuolla TM120 RC:llä valmetin jälkeen vaikka tunteja tuossa onkin vähän enemmän. Kuormaaja koneeksi jäi taloon vielä valmet 865 jossa 3700 tuntia ja siinä ei ole remonttia ollut.

timopaiv kirjoitti:kertokeehan kokemuksia kyseisestä konneesta..? hyvät ja huonot puolet..? mikä on kyseisen koneen heikoin lenkki..? perustelkaa..

Heikoimmasta lenkistä en tiedä mut niitä on siinä monta No ei tosissaan. vajaa 4000 tuntia kokemusta löytyy.

Takuuaikana pientä vikaa, perä vuoti, sylinterit vuoti tms. Kytkin tais mennä siinä 2000 tunnin kohdalla ja etuakselin olkatappien laakerit 3000 tunnin kohdalla.

Painoonsa nähden tehokas peli. Mut toisaalta kuormaintöissä onnettoman kevyt ja kevyesti tehty. Ja vielä kokosekseen melko kömpelö. Lähes tonnia painavamman JD:n kääntösäde pienempi.

Ohjaamo aika pieni. Pää löi kattoon tosi helposti ja ilmajousitetunkin penkin joustovara todella lyhyt. Ite pidin aina kuulosuojaimia ajaessa, muuten olis varmaan jo kuuro. Vaihdekepit piti hirveetä mekkalaa ja ne päät halkes jatkuvasti. Plussana hyvä näkyvyys kun lasit lähellä nuppia

Etukuormaintyössä hydrauliikan tuotto ihan saakelin onneton.

Minun on myönnettävä että koneella tehtiin aivan liian isoja hommia koneen tehoihin/painoon nähden. Syy kytkimen ja olkatappien laakereiden menoon oli varmasti ihan käytössä. Kaikenhan saa rikki.

Kevyemmissä töissä varmasti ihan kelpo peli.

Meillä tosin vaihtu JD:n isoimpaan nelipyttyseen reilu vuosi takaperin.

timopaiv kirjoitti:kertokeehan kokemuksia kyseisestä konneesta..? hyvät ja huonot puolet..? mikä on kyseisen koneen heikoin lenkki..? perustelkaa..

Kumpaa tarkoitat Valmet 900 tai Valtra 900, niissä on paljon eroa !

http://www.konedata.net/Traktorit/valmet.htm

Tormala kirjoitti:ps. On muuten ilo ajaa tuolla TM120 RC:llä valmetin jälkeen vaikka tunteja tuossa onkin vähän enemmän.

hyvän koneen oot hommannu!

sitte minä kanssa luulin et kyse on tosiaan valmetin ysi satasesta,,mut yllätyin kun täällä puhuttiin valtran 900.

oltsik kirjoitti:

timopaiv kirjoitti:kertokeehan kokemuksia kyseisestä konneesta..? hyvät ja huonot puolet..? mikä on kyseisen koneen heikoin lenkki..? perustelkaa..

Heikoimmasta lenkistä en tiedä mut niitä on siinä monta No ei tosissaan. vajaa 4000 tuntia kokemusta löytyy.

Takuuaikana pientä vikaa, perä vuoti, sylinterit vuoti tms. Kytkin tais mennä siinä 2000 tunnin kohdalla ja etuakselin olkatappien laakerit 3000 tunnin kohdalla.

Painoonsa nähden tehokas peli. Mut toisaalta kuormaintöissä onnettoman kevyt ja kevyesti tehty. Ja vielä kokosekseen melko kömpelö. Lähes tonnia painavamman JD:n kääntösäde pienempi.

Ohjaamo aika pieni. Pää löi kattoon tosi helposti ja ilmajousitetunkin penkin joustovara todella lyhyt. Ite pidin aina kuulosuojaimia ajaessa, muuten olis varmaan jo kuuro. Vaihdekepit piti hirveetä mekkalaa ja ne päät halkes jatkuvasti. Plussana hyvä näkyvyys kun lasit lähellä nuppia

Etukuormaintyössä hydrauliikan tuotto ihan saakelin onneton.

Minun on myönnettävä että koneella tehtiin aivan liian isoja hommia koneen tehoihin/painoon nähden. Syy kytkimen ja olkatappien laakereiden menoon oli varmasti ihan käytössä. Kaikenhan saa rikki.

Kevyemmissä töissä varmasti ihan kelpo peli.

Meillä tosin vaihtu JD:n isoimpaan nelipyttyseen reilu vuosi takaperin.

Niin ja lisänä vielä että kyseessä on valtra 900, ei valmet 900

kumpaakin tarkoitan

kiinnostas vaa vähäsen tuo 900 vallu mikä on valtralla myynnissä.. 98 vuosmalli ajettu 5500 ja 26000 hintaa ja ihan hyvillä varusteilla.. mitä kaikkee kannattaa katella ja kuullostella tuommosesta koneesta jos meinaa ostaa..?

timopaiv kirjoitti:kiinnostas vaa vähäsen tuo 900 vallu mikä on valtralla myynnissä.. 98 vuosmalli ajettu 5500 ja 26000 hintaa ja ihan hyvillä varusteilla.. mitä kaikkee kannattaa katella ja kuullostella tuommosesta koneesta jos meinaa ostaa..?

Meillä meni -99 koneesta kytkin ja etuakselin olkatappien laakerit puolella tuosta tuntimäärästä joten ite ainakin vähän niitä kuulostelisin jos on etukuormain. Jostain olen lukenut että jonkin verran vaihteistovikaa et kait sitäkin jotenkin vois kuulostella...

Ysisatasesta ei kokemusta mutta maksoin tuon verran 6400 :sta jossa tuntejakin on vähemmän.

Ahdas koppi ja kytkimen liikerata ihnottava.. vaihteista nyt ei tarvitsekkaan
puhua kun on kyse sentään valmetista..

Itellä ie ole 900 ,mutta kavereilla kyllä. Toinen vaihtamassa 6000 sarjaan.
mootorissa hyvin tehoa mutta ei pysty hyödyntää, lisäpainoa tarviis liki tonnin keulalle ellei ole kuormainta. Kaveri kerto et 30 vuotta vanhalla 502 tekee samat työt nokka jopa painavampi kuin 900sen.
Vaihteiston kestävyys ei aina paras mahdollinen (pää-akseli poikki 1500h) Vaihteisto todella hyvä käyttää, menee vaihteet tosi liukkaasti päälle. Paljon paremmin kuin 6000 sarjassa.
Maan tiellä mahdottomia pomppimaan, ei lopu millään rengaspaineilla.
johtuu osaltaan terävästä moottorista ja epäonnistuneesta kaasu petaalista.Jalka alkaa hyppii kaasulla ja terävä vetoinen kone huomaa sen heti, ja pomppiminen voi alkaa.
Teho / paino suhde ehkä liian hyvä. Vähän raskaampi kone ja rauhallisempi moottori niin vois tulla työt paremmin tekoon.

Itellä ie ole 900 ,mutta kavereilla kyllä. Toinen vaihtamassa 6000 sarjaan.
mootorissa hyvin tehoa mutta ei pysty hyödyntää, lisäpainoa tarviis liki tonnin keulalle ellei ole kuormainta. Kaveri kerto et 30 vuotta vanhalla 502 tekee samat työt nokka jopa painavampi kuin 900sen.
Vaihteiston kestävyys ei aina paras mahdollinen (pää-akseli poikki 1500h) Vaihteisto todella hyvä käyttää, menee vaihteet tosi liukkaasti päälle. Paljon paremmin kuin 6000 sarjassa.
Maan tiellä mahdottomia pomppimaan, ei lopu millään rengaspaineilla.
johtuu osaltaan terävästä moottorista ja epäonnistuneesta kaasu petaalista.Jalka alkaa hyppii kaasulla ja terävä vetoinen kone huomaa sen heti, ja pomppiminen voi alkaa.
Teho / paino suhde ehkä liian hyvä. Vähän raskaampi kone ja rauhallisempi moottori niin vois tulla työt paremmin tekoon.

Pittää varmaan alkaa katella noita 6*** sarjalaisia jos ne lujempia kaikin puolin..