-= Maatalous Foorum =-

kertokeehan myös tuosta valtra n91 kokemuksia ja mimmonen se oikee on laiska vaiko terhakka..? onko muovi tankki vai rungossa..? ois aika näppärän kokonen kone mehtään..



Ylläpito edit: Aihe tuotu toisesta viestiketjusta.

Ännän saa joko muovitankilla tai sitten terästankilla halutessaan kait lisähintaan kuitenkin. 91 voi olla jo vähä laiska koska kysessä on kuitenkin n. 5 tonnia painava kone. Toki metässä ei paino niin haittaa ja siitä on vaan etua vetovoiman kasvaessa jos kärrissä ei ole vetoa.

Kävimme eilen jälkikasvun kanssa konepäivillä koeajamassa Valtra N141:tä.
Täytyy sanoa,että 6800n verrattuna edistystä on tapahtunut.N on ketterämpi ja hiljaisempi.Etukuormaaja liikkuu Advancella tosi liukkaasti...
Pienen vaillinaisen koeajon perusteella miinus hyttijousitukselle,lyö pohjaan aika helposti.Saman olen kokenut jo T190:lläkin.Toki parempi kuin ilman jousia,mutta ainakin TSA on tässä kohden parempi.
Kaiken kaikkiaan N tuntuu kiinnostavalta,kompaktilta paketilta.
Valtra kehittyy...

km

koivumaki kirjoitti:Kävimme eilen jälkikasvun kanssa konepäivillä koeajamassa Valtra N141:tä.
Täytyy sanoa,että 6800n verrattuna edistystä on tapahtunut.N on ketterämpi ja hiljaisempi.Etukuormaaja liikkuu Advancella tosi liukkaasti...
Pienen vaillinaisen koeajon perusteella miinus hyttijousitukselle,lyö pohjaan aika helposti.Saman olen kokenut jo T190:lläkin.Toki parempi kuin ilman jousia,mutta ainakin TSA on tässä kohden parempi.
Kaiken kaikkiaan N tuntuu kiinnostavalta,kompaktilta paketilta.
Valtra kehittyy...

km

***eipä niillä ole mettään asiaa. sama ku ostaa vaikka johndeeren tai massikan... eli siitä valmetille miinusta. advancen vaihteensiirron liikerata outo, vaikea saada 3 tai 4 päälle. jarrut tuntu tehokkaalta ja koppi asiallinen (151)

Joo Mika..
Olet kyllä oikeassa siinä,että N on osittain pilattu mahanalustankilla.
Kyllähän sen tankin varaan meikäläinen aika helposti kivikossa laskeutuu kun on tottunut 6800:lla ajaan.
Eri asia olis sitten jos mahdollinen kuormaajakäyttö rajoittuis hakkurin syöttöön ja pellonreunojen tekoon.Tai sitten laittais niin keuheen panssarin terästankin alle,että kestää juhmia.

noh...tää on akateemista juttua tässä vaiheessa...

koivumaki kirjoitti:Joo Mika..
Olet kyllä oikeassa siinä,että N on osittain pilattu mahanalustankilla.
Kyllähän sen tankin varaan meikäläinen aika helposti kivikossa laskeutuu kun on tottunut 6800:lla ajaan.
Eri asia olis sitten jos mahdollinen kuormaajakäyttö rajoittuis hakkurin syöttöön ja pellonreunojen tekoon.Tai sitten laittais niin keuheen panssarin terästankin alle,että kestää juhmia.

noh...tää on akateemista juttua tässä vaiheessa...

***eihän sillä pääse mihkään kun se tankki ottaa joka kantoon kiinni, oli se suojattu tai ei. tankki pitää laittaa keulalle, vähän siihen malliin kun hydr.lisäsäiliöt on.

koppi on ottanu takapakkia. näkyväisyys huono ja takajalkatila ylempänä kun ennen... pätee myös teekkariin.

mika kirjoitti:

koivumaki kirjoitti:Joo Mika..
Olet kyllä oikeassa siinä,että N on osittain pilattu mahanalustankilla.
Kyllähän sen tankin varaan meikäläinen aika helposti kivikossa laskeutuu kun on tottunut 6800:lla ajaan.
Eri asia olis sitten jos mahdollinen kuormaajakäyttö rajoittuis hakkurin syöttöön ja pellonreunojen tekoon.Tai sitten laittais niin keuheen panssarin terästankin alle,että kestää juhmia.

noh...tää on akateemista juttua tässä vaiheessa...

***eihän sillä pääse mihkään kun se tankki ottaa joka kantoon kiinni, oli se suojattu tai ei. tankki pitää laittaa keulalle, vähän siihen malliin kun hydr.lisäsäiliöt on.

koppi on ottanu takapakkia. näkyväisyys huono ja takajalkatila ylempänä kun ennen... pätee myös teekkariin.

-pahus..siinä koneessa missä käänsin penkkiä oli rikki mennyt apukuskin penkki takajalkatilassa ja jäi homma puolitiehen.Jotenkin tuntu että olis noussu jalat korkealle.