-= Maatalous Foorum =-

Millaisilla kärryillä, tilavuus, malli hoidellaan kuivalannat patteriin pellolle? Maansiirtokärryä harkinnut tuohon hommaan, mietityttää vain pieni tilavuus 7m3?
Millaisia kokemuksia on tuhdista, multivasta, kipasta ynnä muista markkinoilla olevista maansiirto vaunuista?

Aikamoista alkaa olla jo 7 kuution kärryllä paskan ajo.. Terveisten ajoa on se jo. Itse ajelin viidentoista kuution multivalla, ei tietenkään mikään varsinainen maansiirtokärry ollu se mutta hyvin riitti ominaisuudet ajaa kynnöksellekkin reilu viikko takaperin. Eikä ollu murheita ja laidat on ihan asiallista tekoa. Pysyi märempikin tavara sisällä. Mieluiten sais olla ainaki roudan aikaan jo 20m3 kärry. Vetäjänä toimi NH TSA 115A. Ja hyvin riitti puhti.

kannattaa kattoo tempon maansiirtokärryi

Mulla olis tasan vuoden vanhat 12tn Palmsit kaupan, vähän käytetyt, elikäs uudenveroiset. Tehdastekoiset lisälaidat (vielä tehtaan paketissa) sais kaupan päälle.

Laita yv jos kiinnostaa.

ne palmssit on vähän semmoset äkkii kyhätyn näköset

zetor8045 kirjoitti:ne palmssit on vähän semmoset äkkii kyhätyn näköset

Kyllä ne tempot voittaa työnjäljessä

Mitä näyttelyssä kateltiin,ainakin siellä tarjolla olleista ehdokkaista Palms näytti parhaalta päällepäin,työnjäljeltään.

Millaset renkaat hogin kärryssä? Onko paljon ajettu,nouseeko kippi täydelläkin kuormalla?

Millaisella hinnalla ne kärryt lähtis?

Kärryillä on ajettu vajaat 10 kuormaa soraa 4km päässä olevalta kuopalta, kuskattu alle 10 kuormaa klapeja ja syksyllä vähän viljan ajossa, eli varsin vähän käytetyt. Tosiaan uudenveroiset, edes pohjasta ei ole se vähäinen maali lähtenyt. Ainoastaan valojen johto on korjattu, jäi kerran kiinni rasiaan. Ei ole ollut ongelmia kipin nousemisessa täydelläkään mällillä.

Viissatasilla renkailla (vakiot) ja laidoilla hinta 8950e sis alv. Kärryistä ei ole mikään pakko päästä eroon, mutta polttelis vähän tuollaiset koukkulavavehkeet...

pomo on ostamassa tempoja koska saman kantavuuden omaavat palmssit on pienet lavatilavuudeltaan ja multivan takalaidan varret on lavan sisäpuolella joten tuskin kestävät louhoksen ajoo joten tempon 14t tai 16t kärryt 6mm hardox ja 600mm renkailla

zetor8045 kirjoitti:pomo on ostamassa tempoja koska saman kantavuuden omaavat palmssit on pienet lavatilavuudeltaan ja multivan takalaidan varret on lavan sisäpuolella joten tuskin kestävät louhoksen ajoo joten tempon 14t tai 16t kärryt 6mm hardox ja 600mm renkailla

Kuormaa tehdessä järjenkäyttö ei ole kielettyä vai oliko järjenkäyttö sallittua. Ja normaalissa sora-auton lava on 6 millin, maansiirtolavassa on 8 mm ja louhos ja krouvimmissa on 10 mm ja yli pohjalevyn paksuus.

kyllä minä nuo paksuudet tiedän mutta kun multivalla kippaa niin ottaa kivet aina kiinni takalaidan varsiin

zetor8045 kirjoitti:kyllä minä nuo paksuudet tiedän mutta kun multivalla kippaa niin ottaa kivet aina kiinni takalaidan varsiin

Tarkoitat varmaan maansiirtomallin multivaa? Ainaki tuossa TR 150- mallissa olis viimeisin huoli että ottaa niihin kiinni. Enemmän huolettais 15 mottia kiviä tuossa kyseisessä mallissa

Joo ja kannattaa otta huomioon sonnan kuutiopaino esim. meillä 900kg/kuutio. eli 20 motin viljalava kukutettuna on yleensä vähän liikaa.
12T ja 13 kuution Tekoihin kukutettiin vaa'an mukaan 14-15T.

rotocut kirjoitti:Joo ja kannattaa otta huomioon sonnan kuutiopaino esim. meillä 900kg/kuutio. eli 20 motin viljalava kukutettuna on yleensä vähän liikaa.
12T ja 13 kuution Tekoihin kukutettiin vaa'an mukaan 14-15T.

Tähän tietenkin vaikuttaa nesteen määrä. Kuivaa lantaa voi ottaa lähes kuinka paljon tahansa, mutta aivan tuoretta ja ehkä hieman vetistä ei oikeen puoliakaan.