-= Maatalous Foorum =-

Elikkäs homma meni niin,että 8400 valtra vm 02 polttaa tuulettimen & ilmastoinnin sulakkeen. Sulake ei pala, jos ilmastointi ei ole päällä. Viitta siis oikosulkuun ilmastoinnissa. Katolla oleva diodihässäkkä oli palanut ja se ohitettiin ( tuulettimen säätimen syöttöjohdosta suoraan virta ilmastoinnin termostaatille.) Tämä auttoi sen verran,ettei savu enää noussut katosta, kun diodit kärysivät. Mistähän tuo mahtaa johtua? Mittasin ilmastoinnin kompuran luota resistanssin johdolle ja sillä hetkellä se oli runkoon nähden ääretön. Eipä siis ainakaan silloin ollut oikosulussa. Mittasin myös kompressorin sähkönsyötön ja sen resistanssi oli 0 ohmia? Tämä hieman epäilyttää vai onko kyseessä niin suuri käämi,että se vie kaiken virran? Alkaa mennä vaikeaksi ja helteet iskee. Hyviä ehdotuksia ja vihjeitä peliin ja mahdollisimman nopeasti, kiitos. Johtoja on tutkittu mutta mistään ei ole vielä ainakaan löytynyt selvää vauriokohtaa

Latvala kirjoitti:Elikkäs homma meni niin,että 8400 valtra vm 02 polttaa tuulettimen & ilmastoinnin sulakkeen. Sulake ei pala, jos ilmastointi ei ole päällä. Viitta siis oikosulkuun ilmastoinnissa. Katolla oleva diodihässäkkä oli palanut ja se ohitettiin ( tuulettimen säätimen syöttöjohdosta suoraan virta ilmastoinnin termostaatille.) Tämä auttoi sen verran,ettei savu enää noussut katosta, kun diodit kärysivät. Mistähän tuo mahtaa johtua? Mittasin ilmastoinnin kompuran luota resistanssin johdolle ja sillä hetkellä se oli runkoon nähden ääretön. Eipä siis ainakaan silloin ollut oikosulussa. Mittasin myös kompressorin sähkönsyötön ja sen resistanssi oli 0 ohmia? Tämä hieman epäilyttää vai onko kyseessä niin suuri käämi,että se vie kaiken virran? Alkaa mennä vaikeaksi ja helteet iskee. Hyviä ehdotuksia ja vihjeitä peliin ja mahdollisimman nopeasti, kiitos. Johtoja on tutkittu mutta mistään ei ole vielä ainakaan löytynyt selvää vauriokohtaa

8400 valmetista mitään hajua mutta mitä meinaat "kompressorin sähkönsyötön ja sen resistanssi oli 0 ohmia?" meinaatko tolla sähkönsyötöllä kompressorin levykytkintä vai mitä? jos näin niin sen ei kuuluisi näyttää 0 vaan jotain 10 tuntumissa.

Latvala kirjoitti:Elikkäs homma meni niin,että 8400 valtra vm 02 polttaa tuulettimen & ilmastoinnin sulakkeen. Sulake ei pala, jos ilmastointi ei ole päällä. Viitta siis oikosulkuun ilmastoinnissa. Katolla oleva diodihässäkkä oli palanut ja se ohitettiin ( tuulettimen säätimen syöttöjohdosta suoraan virta ilmastoinnin termostaatille.) Tämä auttoi sen verran,ettei savu enää noussut katosta, kun diodit kärysivät. Mistähän tuo mahtaa johtua? Mittasin ilmastoinnin kompuran luota resistanssin johdolle ja sillä hetkellä se oli runkoon nähden ääretön. Eipä siis ainakaan silloin ollut oikosulussa. Mittasin myös kompressorin sähkönsyötön ja sen resistanssi oli 0 ohmia? Tämä hieman epäilyttää vai onko kyseessä niin suuri käämi,että se vie kaiken virran? Alkaa mennä vaikeaksi ja helteet iskee. Hyviä ehdotuksia ja vihjeitä peliin ja mahdollisimman nopeasti, kiitos. Johtoja on tutkittu mutta mistään ei ole vielä ainakaan löytynyt selvää vauriokohtaa

OIskohan paras vinkki soittaa huoltomiehelle jos kiire on eikä itellä mitään hajua vian syystä...

Nooh, lähinnähän tuo olisi hyvä saada kuntoon. Omituista on se,että ilmastointi pelaa hetken täysin ok, jonka jälkeen naps sulakkeelle. Lienee ehkä viisainta vetää uusi johto kokonaan kompuralle releeltä? Jos kompuran levykytkin olisi oikosulussa luulisi sen polttavan saman tien sulakkeen. Toisaalta onko mahdollista,että levykytkin osittain hajalla ja välillä menee oikosulkuun?

Latvala kirjoitti:Nooh, lähinnähän tuo olisi hyvä saada kuntoon. Omituista on se,että ilmastointi pelaa hetken täysin ok, jonka jälkeen naps sulakkeelle. Lienee ehkä viisainta vetää uusi johto kokonaan kompuralle releeltä? Jos kompuran levykytkin olisi oikosulussa luulisi sen polttavan saman tien sulakkeen. Toisaalta onko mahdollista,että levykytkin osittain hajalla ja välillä menee oikosulkuun?

se levykytkin toimii "käämin" kanssa eli on hyvinkin mahdollista että kun vähänaikaa lämpenee niin menee oikosulkuun tai jotain vastaavaa ja tosiaan miittaamalla onnistuu vian selvittäminen.

No eipä se vika kompurassa ole. Nyppäsin johdon irti kompuralta ja sulake palaa edelleen. Tietäisipä vain,että missä kohtaa johto on poikki ja oikosulussa.

Tutki ihmeessä myös se Megan/Mezzon tyypillinen johtovikapaikka, eli tulipellin läpivienti (hytin ja moottoritilan välinen seinämä). Voi olla eristeet nirhaantuneet pois.

andypoge kirjoitti:Tutki ihmeessä myös se Megan/Mezzon tyypillinen johtovikapaikka, eli tulipellin läpivienti (hytin ja moottoritilan välinen seinämä). Voi olla eristeet nirhaantuneet pois.

Tästä oli hyötyä! Täytyy siis tutkia ainakin tämä paikka.

Vika löytyi. Nokassa paineanturille menevät johdot olivat molemmat runkoa vasten ja eristeet hajalla. Johdot olivat vedetty kulmareudan vierestä ja letku painoi tätä johtonippua terävään reunaan. Eipä ihme,ettei toiminut. Nyt toimii hyvin eikä sulakkeet enää pala.