-= Maatalous Foorum =-

Elikkäs mitä eroa on 956 ja 1056 caseilla? konedataa selailin, enkä muuta eroa löytänyt ku vakio rengaskoko. Onko moottoreilla mitään muuta eroa kuin syöttöpumpun asento? Entäs onko voimansiirrossa eroja? Muita eroja?

Ei kai niissä muuta eroa ole kuin syöttöpumpun säädöt. Rengaskoko oli sama v.-87 eteenpäin,mitkä on nopeampi kulkuisia. Jos löytyy hyvä säätönen kone,on muuten herkkä ottaa kierroksia. Verrattuna esim MF 275.675 tai Valmet 502

juu eihän nois mitää käytännön eroa oo, samoja konehia ovat. se vaan jotta 1056 on tehty myös turpolla joitain malleja.

Tämäkin olis mahtunu tonne muiden natikka-aiheiden viestiketjuun...

Enpä oikein usko tuohon tehdasturbojuttuun, sama kuin väittäisi 110-90 fiiua ois tuotu turbona italiasta. 1255 ja 1455 ovat turboilla tehtaalta.

Ileh kirjoitti:Tämäkin olis mahtunu tonne muiden natikka-aiheiden viestiketjuun...

Enpä oikein usko tuohon tehdasturbojuttuun, sama kuin väittäisi 110-90 fiiua ois tuotu turbona italiasta. 1255 ja 1455 ovat turboilla tehtaalta.

niin siis joo... mitähän mä ny höpäjän tarkotin tota 1255, siinähän on justihin sama kone kuin 1056 mutta on vain turpo.

1056:sta on myyty uutena turbolla. sivupellissä turbo teksti. tiedä sitte missä turbotettu.

mika kirjoitti:1056:sta on myyty uutena turbolla. sivupellissä turbo teksti. tiedä sitte missä turbotettu.

jaa jaa no sitte varmaan huhut pitää paikkansa jotta niitä kumminki on saanu turponaki.

Mitenkäs nuo koneet turveurakoinnista selviää? kestääkö viritystä, onko lämpöjen kanssa ongelmia?

Tuskin kestää +140hv tehoja kovin kauaa, ite ettisin 1455 tai 1255 malleja turveurakointiin. Nekin ovat tosin harvenemassa.

MKL kirjoitti:Mitenkäs nuo koneet turveurakoinnista selviää? kestääkö viritystä, onko lämpöjen kanssa ongelmia?

On ongelmia lämpöjen kanssa. Harjottelutilalla oli aikoinaan noita,muistaakseni 956 ja 2*1056. Äestäessä vauhtin joutui säätämään lämpömittarin mukaan,oli tosin rankasti ruuvattuja. Iloisesti ottivat kierroksia tiellä,kuormankin kanssa, mutta mäen tapaiset kummut haistoivat hyvin.

[[cummins]] kirjoitti:juu eihän nois mitää käytännön eroa oo, samoja konehia ovat. se vaan jotta 1056 on tehty myös turpolla joitain malleja.

Käsittääkseni viimiset maahantuodut 1056:set myytiin maahantuojan puolesta turbotettuina.

MKL kirjoitti: Mitenkäs nuo koneet turveurakoinnista selviää? kestääkö viritystä, onko lämpöjen kanssa ongelmia?

Turveurakoinnista en tiedä, mutta meillä maatalous töissä 956 turbo ei kyllä lämpene sen kummemmin kuin muutkaan talon traktorit. Olisiko vaikutusta että turbo asennettu kohtuu vähillä tunneilla (1000h)..? Mitään ongelmia ei 135hv voa tehoilla ole ollut.

Ileh kirjoitti:Tuskin kestää +140hv tehoja kovin kauaa, ite ettisin 1455 tai 1255 malleja turveurakointiin. Nekin ovat tosin harvenemassa.

kyllähän ne kestää tuon 140hv helposti jos ei oo mitää hirviää rääkkiä. ku niistä harvinaisita turpo 1056 natikoosta on otettu sen 130hv. eli saman minkä 1255 natikasta.

Ileh kirjoitti:Tuskin kestää +140hv tehoja kovin kauaa

Kestää. Eräskin 956 ollut suolla ja sittemmin hakkurin edessä suurin piirtein 30 000 tuntia (ja näkyy muuten päällekin päin!). Moottorikin tosin vaihdettu. En tiedä minkälaisissa säädöissä on matkan varrella ollut, mutta hakkurin pyörityksessä turbon kanssa ~180 hv. Kuulemma tuntui, että koko kone nousee ilmaan!

sunnuntaifarmari kirjoitti:

Ileh kirjoitti:Tuskin kestää +140hv tehoja kovin kauaa

Kestää. Eräskin 956 ollut suolla ja sittemmin hakkurin edessä suurin piirtein 30 000 tuntia (ja näkyy muuten päällekin päin!). Moottorikin tosin vaihdettu. En tiedä minkälaisissa säädöissä on matkan varrella ollut, mutta hakkurin pyörityksessä turbon kanssa ~180 hv. Kuulemma tuntui, että koko kone nousee ilmaan!

Täytyy kyllä ihmetellä miten orkkis kampiakseli ja laakerit ja kansi kestää 180hv. Ei varmaan kovin pitkää ikää uskalla luvata. Kone kuitenkin suunniteltu satasen tehoille.

Selasin lehti varastoni taanoin ja löysin maatilan pirkan jossa oli esitely 1056 turbolla. En muista enää oliko se tehtaan vai maahantuoja turbottanu se. Samassa lehdessä oli maxxumeja eli oli todenäköisesti viimeisä valmistettuja.
Jos en väärin muista, kympissä on lisä paino jäähdytäjä alla/edessä ehkä 150 kg, joka ei ole ysissä, saatan olla väärässä.