-= Maatalous Foorum =-

Mistäs kannattaa kysellä leveämpiä lokasuojia eteen kun uudet renkaat heittävät paskaa ohi lokarin.

Entäs voiko normaalit takalokasuojat vaihtaa niihin leveisiin jälkeenpäin?

takalokasuojat voi vaihtaa, ei vaan oo mitkään edulliset...toki mihin vertaa, tänään kuulin että case 5150:n takalokarit maksaa 2200e kappale! vallun liikenne lokarit jotain jsatasia.
------------

yks vaihtoehto on teetättää tai tehdä lokarin ja kopin väliin levityspala. eli suorakaiteen muotonen pala sopivasti mutkalleen ja reiät molempiin reunoihin. tämän jatkoksi sitten se alkuperänen lokari. tulee ihan nätti näinkin.
-------------

etlokareiksi parlokit vanhojen rautojen päälle?

mulla olsi muuten leveet lokarit rautoineen (16.9/28 pyörälle)

hyvät, puolet uuen hinnasta??

Tormala kirjoitti:Mistäs kannattaa kysellä leveämpiä lokasuojia eteen kun uudet renkaat heittävät paskaa ohi lokarin.

Entäs voiko normaalit takalokasuojat vaihtaa niihin leveisiin jälkeenpäin?

IKH ainakin myy etulokasuojia.

Oon samaa katsellut, että minkä ihmeen takia renkaita ei peitetä kunnolla. Esimerkiks Jontikassa takarenakiden kurasuojat liian kapeet, ja sekä edestä että takaa semmoset että paska lentää kaaressa rapuille ja sivulasiin.

Valtrassa kuvista oon kattellu, että eturenkaiden suojat hassusti etukenossa. Ihan kuin sillä olis jotain väliä jos kura lentää eteenpäin. Varmaan Valtrassa kiva kavuta niitä paskan peittämiä rappuja hyttiin??

Valtraan saa etulokasuojat
• Omat lokasuojat eri pyöräkoolle
• Sarja sisältää kiinnitystarvikkeet
• 50 km/h-malleissa maakohtaisia vakioita
Etulokasuojat 360 € / pari. joustavat 450 €/pari

No kerros roiskiiko rapuille etupyörä kun lokari loppuu tuonne puoleen renkaaseen? Ihan järjettömän ruma toteutus.

koira kirjoitti:No kerros roiskiiko rapuille etupyörä kun lokari loppuu tuonne puoleen renkaaseen? Ihan järjettömän ruma toteutus.

No valtrois loppuu vähä lokari kesken. Mutta jos haittaa niin laittaa roiskeläpän jatkoksi

koira kirjoitti:No kerros roiskiiko rapuille etupyörä kun lokari loppuu tuonne puoleen renkaaseen? Ihan järjettömän ruma toteutus.

Roiskeläppä taakse jos haittaa. Ei ainakaan jontikan eikä deutsin lokarit riitä sen paremmin,leveyttä kyllä riittää mutta pituutta pitäisi olla enemmän. Tai sanotaan näin että ei NEKÄÄN riitä,silmämääräisesti ovat kyllä reilummat kuin valtran vastaavat,valtrasta ei kokemusta.

Tossa tuttu vaihtokone,näyttäs kyllä melkoisen suojaavilta nuo lokarit:
http://www.valtra.com/Com/Commonfiles/S ... -NAG_2.jpg

Viidenkympin malleissa LAKI velvoittaa säätämään lokarit ylhäältä eteen. Ja jollei laki sitä tee,kokemus kyllä Jos lokarit taaempana,etukautta tulee pska tuulilasiin tuulen kanssa mikäli pska pääsee nousemaan kovassa vauhdissa eturengasta korkeammalle ja esim. vastatuuli. Mieluummin hytin alaosa ja raput kurassa kuin tuulilasi. Neljänkympin malleissa ei vielä samanlaista ilmiötä,ainakaan ei ole yhtä herkkä lokarin säädöille ts. oltava lähellä rengasta ja suht edessä.

Tarkastin asian,etulokarin täytyy peittää koko rengas ja yltää edessä yli 30 astetta renkaan ylimmästä kohdasta sekä takana yli 50 astetta.

koira kirjoitti:No kerros roiskiiko rapuille etupyörä kun lokari loppuu tuonne puoleen renkaaseen? Ihan järjettömän ruma toteutus.

En tiedä mistä traktori merkistä tässä viestiketjussa on alunperin kyse. Mutta Valtran jousitettuja lokarit säätyy joka suuntaa. Kallistusta ja pyöränsijantikohtaa ja kohtaa mistä kohtaa lokari peittää pyörän kehää. Takalokari pystyy myös säätämään. Tuo portaiden kurastuminen on kyllä ongelma, mutta siihen ei auta etulokari. Takapyörä kurastaa portaat. Vakio-asetuksilla sivu- ja etu-lasit pysyvät kurakelillä puhtaina, tämä on ainakin tärkeää.

Jari kirjoitti:Viidenkympin malleissa LAKI velvoittaa säätämään lokarit ylhäältä eteen.
Tarkastin asian,etulokarin täytyy peittää koko rengas ja yltää edessä yli 30 astetta renkaan ylimmästä kohdasta sekä takana yli 50 astetta

Onko noin? Kyllä meikäläisen 50-koneessa on ihan samanlaiset etulokarit kuin hitaammassakin, vai onko jälkimmäisessä sitten vain parempaa mallia.

Kyllä se jotenki lakiin liittyy, niinkuin edellä sanottiin. Valluissa ne hassuimmin olevat lokarit on nimenomaan liikenneperäisissä malleissa. Sitä en tiedä, miksi lokari ei sit voi olla pidempi, jotta ylettyis alemmaksi takaa...
Uusissa Valluissa voi säätää itse sellaisiksi kuin tykkää (ainakin joustavat versiot). Ja takalokarit saa säädettyä myös. Ainakin liikennekoneissa.

Toi oli hyvä huomio, että kura lentää tuulilasiin kovassa vauhdissa, voi pitää paikkansa, mutta ei selitä kyl miksi se kaari on niin lyhyeksi tehty, että toisesta päästä uupuu kun toisesta päästä on riittävästi.

Ja takapyörän kaari semmoiseksi ettei sotke rappuja eikä takaa heitä ylöspäin takalasiin. Tuntuu välillä, että ei järkee käytetä ollenkaan kun noita puolen miljoonan koneita suunnitellan. Tai sitten järkee on liikaa ettei tajuta tämmösiä yksinkertaisia asoita.

Metsäajossa esim. leveistä ja alhaalla olevista lokasuojista on haittaa jolloin ne hajoavat helposti. Niissä on tehty komromissi.

Murtola_Lasse kirjoitti:Metsäajossa esim. leveistä ja alhaalla olevista lokasuojista on haittaa jolloin ne hajoavat helposti. Niissä on tehty komromissi.

Ite otin metsäajon ajaksi TL:stä etulokarit pois.

ainakin 8950:ssä etulokarit toimii hyvin, vaikka jää lyhyeksi takaa.

jos lokarit jää vajaaksi renkeen päältä/edestä, lentää kura etulasiin. eli parempi että ne menee reilusti eteen.