-= Maatalous Foorum =-

Kertokaas kuinka toimintavarmoja noi TM sarjan koneet on?
Lähinnä kiinnostaa joku TM 120 kestääkö moottori ja vaihdelaaatikko ym.
Soveltuuko etukuormain käyttöön ja alueauran kanssa työskentelyyn?
Hyviä ja huonoja puolia?

Pientä sähkövikaa ja eikös classikeis oo ollu ohjauksen kasn ongelmaa? Mutta kai sä meinaat RC:llä olevaa. Siinä on kyllä vain 6 pakkia joten saa kierrätellä konetta peruutelles. Laatikotki kestäneet hyvin. Ja kyllä kai se kuormain käyttöön sopii kun tuos yks urakoija vaihto vallun 5 vuotta sitte tm120 ja nyt viime keväänä hommas uuden tm 120 ja on sanonu että parempaa konetta ei oikeestaan voi olla sen käyttötarkotuksiin. Siis aurausta, maanajoa, lanausta ym ym...

Niin ja tuos vanhemmas 120 ei ollu mitää vikaa. täs uudes levis startti mutta sen jälkeen ei oo tarvinnu muutakun tankata ja rasvata+muuta huoltoa tehdä

Hyvin on ainaki mulla kestäny kuormain käytössä. Itellä on TM120 vm-04 ja dc-lootalla.Muuta ongelmaa ei oo ollu ku vaihteiston paineanturi on menny mut sehän onki "tyyppivika". Lähinnä ne anturit on niin huonoja ettei ne tahdo kestää. Tosin kuulemma nyt niitä on paranneltu..Yllttävänkin notkea kutoskoneeksi.Ja ei ole ss-etuakseli edes.

onko kellään kokemusta tm sarjan koneesta missä on ek ja ss. Siis nyt esim pienemmistä kuin 155. Kun eikös se kuormaaja tule huomattavasti kauemmas kuin tavallisella akselilla. Eli nyt tarkoitan sitä että miten perä pysyy maas kun on ek ja ss

On TM-130ss ek Trima+5P ja etunostolaite. Käytän etunostolaitetta ek:n ohjaimella ja silloin ei ole ek:n aisat kiinni, en ole laittanut vaihtoventtiiliä letkuihin. Vaihtaminen ek tai etunostolaite välillä helppoa. SS akselilla ek:n kiinnikkeet ovat n17 cm edempänä kuin tavallisessa etuakselikoneessa. Takapää tuntuu keveältä jos lastaa esim. soraa ilman takapainoa.

Timppuli kirjoitti:Muuta ongelmaa ei oo ollu ku vaihteiston paineanturi on menny mut sehän onki "tyyppivika". Lähinnä ne anturit on niin huonoja ettei ne tahdo kestää. Tosin kuulemma nyt niitä on paranneltu..

Aikaisemmin anturi hajosi joka syksy kääntöaurojen kanssa, kylmänä käätösysteemi iskee helposti takaisin. Vuosi tai pari sitten huoltomies vaihtoi jonkun uudemman mallisen anturin eikä ole sen jälkeen enää hajonnut. Varsinaisen peruskestävyyden kanssa ei ole ollut ongelmaa, mutta kone oli ilmeisen kiireellä lähtenyt tehtaalta kun loppukokoonpano oli jäänyt vähän kesken. Naapuriin tuli vuosi sitten samanlainen, sen olivat jo ehtineet kokoamaan loppuun asti.

Meinasin että vois joskus vaihtaa ton TL-100:n vähän isompaan niin aattelin että TM 120 olis ehkä sopiva.Tossa olis myynnissä DC malli jaPower-shift mallit joissa olis ek:t.Power-shift versio olis 50km/h versio täytyy ny seurailla että kannattaako vaihtaa olishan se kuutoskoneella,ja painoo enemmän noihin lumihommiin.Onko niissä ilmastointi vakiona ym?

TL-100 kirjoitti:Onko niissä ilmastointi vakiona ym?

On.

TL-100 kirjoitti:Power-shift versio olis 50km/h

Onkos tuos ajovoima?? Vai tarviikko sitä ollenkaa?

Hyviä perus koneita.

Itsellä kaks 155TM PC ja toisessa etujouset.

Toisessa 2500-3000H(jääny vähälle käytölle etjousitetun koneen tulon jälkeen)
Ykkös koneessa 4400H

Yritä ettiä jousitettu kone.IOn se vaan mukava. Ei tule taloon enää jousittamatonta konetta.

Kun muistaa pitää paineakut kunnossa vaihdelaatikolta niin säästää anturi kuluissa ja ylimääräisten valojen vilkuttelulta.

Vaihtaa perän suod. n.600 h välein niiin eikun pelaa.

Varmoja koneita.

Ja pitkä miinus 40km laatikosta ja helv. hitaasta pakista. Kyllä tympii peruutella isojen kiinteistöjen pihalla lumi röissä.
Seuraava kone T6080PCTG Tai 70xx 50km/h

ota vain 6080 niin on avo. Ja olikos kyntäjän koneet nevalla?

Siis Ajoulosotto..

Ei kiinnosta enää ottaa tota ajoottoo kun menettää viidenkympin nopeuden.(siis 6080)
Enemmän tarpeeen toi nopeus kun ajo.Ja ei pitäs ainakaan mennä enää...
7000 ei saakkaan... Koko vaan mietityttää tos 7000 mut mut...raskaisiin hommiin riittäs paino...