-= Maatalous Foorum =-

Kokemuksia valtran lastutuksesta löytynee täältä rutosti?

Normaalisti siis 105hv ja 440nm.

T.Muukkoselta : 130hv ja 535nm
DigituningCom Oy : 125hv ja 490nm
Voimaa.com : 125hp ja 490nm

Tuossa siis jotain vaihtoehtoja.
Hinnat tuntuu olevan suunnilleen tontun kieppeillä.

Kysymys kuuluu että onko noissa luvuissa lapin lisää ja kannattaako koko veto ylipäätään?
Miten polttoöljyn kulutus muuttuu?
Traktori muuten kestänee tehon muutoksen helposti?
Tarkoitus olisi saada savimailla kyntökone ja lietevaunu tulemaan kiltisti perässä ja varmaankin muuttaa vähän noita muokkauskoneitten kokoa nykyisestään vähän suuremmaksi ajan oloon kun ei tässä viitsi uusia vetokoneitakaan alkaa investoimaan ja työvoimakin vähenee.
Aiempaa kokemusta ei ole koko touhusta joten rohkaiskaapas nyt.
Kokemuksia ja mielipiteitä?

Tuohon hintaan kannattaa lisätä vielä coolerin asennus jolla säästää konetta noissa raskaissa vetohommissa. Tai oikiastaan kannattaa ensin hankkia cooleri ja ahtopainemittari ja sitten miettiä koneen tehojen nostoa. Onhan tuossa kuitenkin suht huomattava tehon nosto kysymyksessä jos tehoa meinataan hyödyntää pidempiä aikoja kerrallaan.

Mulla on 6550 valtrassa jossa sama kone ku 6400 Muukkosen boksi, hyvin on pelittänyt ja oli helppo kytkeä. Tässä vakiona lähtö kytkimelle ja mäkin laitoin kytkimen kojetauluun. Kestävyydellä ei pitäis olla mitään ongelmaa kunhan pitää järjen mukana. Ainankaan moottoria ei saa lämpenemään yhtään enempää kuin ennenkään. Ja ei kait ne näitä myisi elleivät pelittäisi.

Mulla on T-Valtrassa tuo muukkosen boksi eli steinbauer. Sen boksin kun aukaisee niin siellä on nuppi josta saa säädettyä tehoja en muista mikä siinä asteikko oli, mut itellä se on ainakiin täysillä ja tehoa on huomattavasti enempi ja kulutus ei kyl paljoo ole noussut ja hyvin on kestännyt kummatkiin 3-vuoden takuu on tuolla boksilla eli ei ne huonoja kehtaa myydä. Sitten kannattaa laittaa se on/off kytkin siihen, kevyimissä hommissa sitä on suotta pitää päällä.
Cooleria ei kyl minusta kannata vakio koneeseen olla laittamassa kun ei niissä vakiona ole ahtoja korkeintaan kuin 0.5bar eli se ei paljoo hyödytä siinä. Mullakaan ei ole vielä cooleria tuos eikä tarvitsekkaan.

Ootkos mitannut lastutuksen jälkeen ahtoja. Tuppaa olemaan, että tuo teho ei lisäänny ilman ahtopaineen nostoa.

porintehotuonti pistää sen verran lisää kuin haluat ja mittaa dynolla ennen ja jälkeen

Samalaiseen traktoriin on laitettu sama boksi niin 170hv ulos otosta eli aika hyvin ja ahdot on varmaan siel 0.8-1baarissa. Kyllä kun sen boksin laittaa niin turbon ääni paremmin kuuluupi. Porintehotuonnin boksit ovat niitä Kcr bokseja ja ne eivät ole niin hyviä, ei ole on/off kytkimiä saatavana ja ei ole säädettävissä ja paljon kalliimpia. Steinbauerilla lupaavat enemmän tehoja irti mitä Kcr:llä! Varsinainen raja on traktorin polttoaine järjestelmässä.

se että boksista puuttuu katkasin vähentää mahdollisia vikatilanteita kun kuitenkin on aina lisäteho päällä järkevää selitystä tuolle lisäteho katkasimelle en ole keksinyt muutakuin sen että kuski haluaa leikkiä ritari ässää kun on TURBO BOOST

zetor8045 kirjoitti:se että boksista puuttuu katkasin vähentää mahdollisia vikatilanteita kun kuitenkin on aina lisäteho päällä järkevää selitystä tuolle lisäteho katkasimelle en ole keksinyt muutakuin sen että kuski haluaa leikkiä ritari ässää kun on TURBO BOOST

Polttoaineenkulutus vajaakuormituksella? Itse en oikeasti usko teholastujen mainoslauseita, että "teho kasvaa ja kulutus pienenee". Kyllä kait nämä käsi kädessä pääsääntöisesti kulkevat. Nykyään tietystin on yhtälössä vielä päästöt kaikkine lisäruiskutuksineen, mutta näihin eivät lastut voine vaikuttaa?

Katkaisija siis tuntuu järkevältä silloin, jos ajoon kuuluu paljon vajaakuormituksella ajoa. Näin useimmalla todellisuudessa lienee.

andypoge kirjoitti: Polttoaineenkulutus vajaakuormituksella? Itse en oikeasti usko teholastujen mainoslauseita, että "teho kasvaa ja kulutus lisääntyy". Kyllä kait nämä käsi kädessä pääsääntöisesti kulkevat. Nykyään tietystin on yhtälössä vielä päästöt kaikkine lisäruiskutuksineen, mutta näihin eivät lastut voine vaikuttaa?

Katkaisija siis tuntuu järkevältä silloin, jos ajoon kuuluu paljon vajaakuormituksella ajoa. Näin useimmalla todellisuudessa lienee.

Nimenomaan vajaakuormituksella sitä säästöä tulee. Nämä tämän/edellisen päästöluokan koneet säädetty tehtaalla niin että polttavat puhtaammin-> ominaiskulutukset kasvaneet että saadaan puhtaammat palamistuotteet
Oikeanlaisilla ohjelmoinneilla ruiskutusaika ts. määrä sekä ennakko tehon kannalta optimaalisessa kohdassa.

Tehoja käyttäessä löpöä palaa,voima ei synny tyhjästä mutta pikkuajolla kulutus pienenee. LUULISI jo kaikilla olevan kokemusta,ellei omakohtaista niin kavereiden kautta. Ehdottomasti kannatta "virittäminen",ohjelmoijat myyvät myös pelkkiä polttoaineen kulutukseen optimoituja ohjelmia. Ennenkaikkea kulutus pienenee mikäli ajotavan voi muuttaa vastaamaan uutta ohjelmaa eli ajaa parhaamman väännön alueella. Bonuksena että alkuperäinen huipputeho löytyy siitä maksimiväännön kohdalta ts. voimaa on yhtäpaljon käytössä kuin aiemmin oli "kaasupohjassa".

Yksi negatiivinen seikka omassa Deutsin ohjelmoinnissa,hakkuria sekä silppuria olen kokeillut pyörittää 1000E perällä. Molemmat pyörisivät tietyissä oloissa silläkin mutta moottorin ohjaus estää,koneessa kierroksia 1600 ja säädin niin herkällä että alkaa kierrokset "hakkaamaan". Hakkurilla paljonkin,silppurilla silppurin äänestä havaittavasti. Reagoi turhan herkästi vastuksen kasvamiseen. Normaalilla tonnin perällä ei mitään huomioita ko. vaivasta,eikä missään muussakaan työssä. Sinänsähän tuo ei haittaa kun ei noita töitä ole tarkoitettu tehdäkään tuolla "nopealla" perällä.

Tiedä onko tuolla sitten loppupelissä vaikutusta muuhun kuin työkoneen ja voimansiirron kestoon,ainakin jyrsimen edessä ollut T190 rynkytti kierroksia rankasti kun suuntaa vaihtoi tai nosti koneen maasta. Samaa vaivaa mutta normaalilla ulostoton nopeudella. Tuossa työssä kulutus putos luokasta reilu 30l/h luokkaan 20-25l/h,tankkausvälit harveni kummasti vaikka tehoa olikin käytössä kohtuullisen paljon

Kertoileevat, että kannattaisi olla 6600 jos haluaa virnautella. Perä lujempi ja olikohan koneessa imu/pakosarja hengittävämpi kuin pienemmässä, ei tule lämpöjen kanssa ongelmaa. Ainakin tällaista näistä vuosituhannen vaihteen malleista, joissa mekaaninen pumppu. Myöskin tämän lämpöjen nousun olen päässyt itse todistamaan virnautetun 6400:n kanssa paalainta vedettäessä.

Jari kirjoitti: Nimenomaan vajaakuormituksella sitä säästöä tulee. Nämä tämän/edellisen päästöluokan koneet säädetty tehtaalla niin että polttavat puhtaammin-> ominaiskulutukset kasvaneet että saadaan puhtaammat palamistuotteet
Oikeanlaisilla ohjelmoinneilla ruiskutusaika ts. määrä sekä ennakko tehon kannalta optimaalisessa kohdassa.

Tehoja käyttäessä löpöä palaa,voima ei synny tyhjästä mutta pikkuajolla kulutus pienenee. LUULISI jo kaikilla olevan kokemusta,ellei omakohtaista niin kavereiden kautta. Ehdottomasti kannatta "virittäminen",ohjelmoijat myyvät myös pelkkiä polttoaineen kulutukseen optimoituja ohjelmia. Ennenkaikkea kulutus pienenee mikäli ajotavan voi muuttaa vastaamaan uutta ohjelmaa eli ajaa parhaamman väännön alueella. Bonuksena että alkuperäinen huipputeho löytyy siitä maksimiväännön kohdalta ts. voimaa on yhtäpaljon käytössä kuin aiemmin oli "kaasupohjassa".

Ok - meikän tiedot oli tältä osin vanhentuneet. Eli päästöistä siis lastutuksessa tingitään. Todellakin sähköaivoisessa sähköpumppuisessa 6400:ssa huomaa mekaanispumppuisiin verrattuna että pöllähdykset esim. kiihdytyksissä ovat maltillisempia. Mites lastuttajat onko näissä +20...30 hv teholastujen kanssa savutus lisääntynyt silminnähtävästi?

no 120 deutsiin pistettiin lisää 40hv eli ennen 88kw tapista ja nyt 118kw ennen ei savuttanut eikä savuta nyttenkään

zetor8045 kirjoitti:no 120 deutsiin pistettiin lisää 40hv eli ennen 88kw tapista ja nyt 118kw ennen ei savuttanut eikä savuta nyttenkään

Eikös se olis komiamman näköstä jos vähän pölläyttäis...

keke66 kirjoitti:

zetor8045 kirjoitti:no 120 deutsiin pistettiin lisää 40hv eli ennen 88kw tapista ja nyt 118kw ennen ei savuttanut eikä savuta nyttenkään

Eikös se olis komiamman näköstä jos vähän pölläyttäis...

Mulla kyllä pölläyttää Vaikka erona tohon 120 deutsiin korkeammat ruiskutuspaineet ja cooleri.

Vakiona lähti 140 deutsin tapista 106kw,ohjelmoinnin jälkeen pyydetyt 20%:a enemmän eli 127kw.

Luonne muuttui enemmän kuin tehoero. Nyt löytyy tuo 106Kw tappitehoa alle moottorin 1500rpm Ja kuitenkin nimenomaan kärrynvetoon sai vetoa,jaksaa kelata täydet isommallakin kuormalla ja pitääkin kierrokset,silppurin edessä ei ihan helpolla kierrokset lähde putoamaan.