-= Maatalous Foorum =-

6630 laitettiin marraskuussa ja harmia riittänyt.. Junkkarin 120 kärryn kippiin ei koneessa riittänyt öljyt uutena...sen vian selvittämiseen kone oli valohoidossa toistaviikkoa 100km päässä,kahteen eri kertaan. lisäöljysäiliö ja kippi nousee juuri ja juuri. Tämän jälkeen mennyt 4 pakokaasun kierrätyspuolen anturia( tasaiseen tahtiin vajaa 100h/anturi ja tiedossa et menee jatkossakin). Eilen kone sylkäs vaihteistoöljyt ulos kun olin auraamassa kylän pinnassa, palokunta imemään öljyt ja hinaamaan kone sivuun...
Koneella ajettu 450 tuntia(olisi oikeesti 700 jos olisi kestänyt töitä)

Niin että mitenkäs muilla mennyt 30 sarjalaisten kanssa?? Meillä ainakin alkaa huumori loppua sen kanssa

Johnboy kirjoitti:6630 laitettiin marraskuussa ja harmia riittänyt.. Junkkarin 120 kärryn kippiin ei koneessa riittänyt öljyt uutena...

Tuo taitaa olla ihan jontikan ominaisuus, ei vika. Eikös Junkkarin kaksituubinen kippi vaadi aikalailla öljyä ja jos perässä on vain 50-60 litraa, niin hankalaa on. Muuten ei voi kuin ottaa osaa, aina sitä luulisi uusien koneiden pelaavan, mutta näyttää niitä lastentauteja olevan joka merkissä. Itsellä oli vaihtoehtona viime vuonna 20-sarja tai 30-sarja, päädyin vielä vanhempaan, sen kanssa on ainakin vielä pärjätty ilman murheita. Kop kop...

Itseasissa 10-sarjan jontikat varmimpia ja voimaa löytyy. 6410 oli ja sillä ajettiin yli 10000h ilman mitään ongelmia. 6610 -01 on vieläkin, liikenneperä etujousituksella yms. Pidän tätä konetta lähes yhtä "käyttäjäystävällisenä" kuin uusia Jontikoitakin. Ja 10-sarjalaisissa ei ole öljy loppunu Junkkarin kipatessa.

nyt 200 tuntia 6830 .Alkuunsa ei meinannut täydessä laulussa ottaa lämpöjä 80 asteeseen,vietii pajalle sano vaihtaneen kolme termostaattia ,nyt pysyy täydessä laulussa,mutta kun käy hetken aikaa tyhjäkäyntiä ja kevyttä kuormaus käyttöä tippuu 50 asteeseen,tiistaina pitäisi vaihtaa erimoinen termostaatti mitä muille on laitettu jotka ovat lämpöjä valitelleet.
Ohjauksen putkiliitos oli löysällä ja alko valittaa öljyä pikkuhiljaa.
Muuten mahtava peli jos vaa saisivat tolle lämpö ongelmalle jotain tehtyä.

Jep,lämpöongelmia ollut tuossakin,karvalakki sais tulla koneen mukana. Tyhjäkäyntiä käy 10 asteen pakkaessa niin lämmöt kohta 40. Toisaalta kesällä eduksi tämä "ominaisuus".
Se öljyvahingon syy selvisi, lisäöljysäiliö ja letku liittimineen laitettu 20-sarjan mallilla, joissa ollut ongelmia muillakin aikasemmin. Eli jos laitatte sen 20 sarjan lisäöljysäiliön niin hitsatkaa sen kylkeen tuumasen hydletkun kierreliittimet,ja letkut tuumasilla eteenpäin. Ne alkuperäiset säiliön mukana tulevat "sokkaliittimet" ei kestä.

Samaa mieltä oon ajo-ominaisuuksista ja käyttäjäystävällisyydestä, vaivatonta käyttöä, kone lukee melkein ajatuksia työskennellessä.

Noista meidän anturiongelmista, JD:n metsäkoneissa samoja vaivoja ollut. Keksivät nyt vaan äkkiä ratkaisun siihen. Kun kone lyö sen vikakoodin ja soitat huoltomiehelle ni se sanoo et ylihuomenna ehkä pääsee... just ennen oot pukannut kunnon vallit keskelle katua niin hymy hyytyy,tekee mieli jopa kiroilla.

Meillä ollt JD 6430 Premium nyt n.30h verran ajossa. Vielä ei ole ollut ongelmia, paitsi radiosta paloi sulake.

Muuten todella mukava peli ajella. Ergonomia on hyvä. Mielestäni 30-sarjan premiumin ohjaamo on paljon parempi kuin vanhojen 20-sarjalaisten ja 30-sarjan karvalakkimalleissa.

Johnboy kirjoitti:Jep,lämpöongelmia ollut tuossakin,karvalakki sais tulla koneen mukana. Tyhjäkäyntiä käy 10 asteen pakkaessa niin lämmöt kohta 40. Toisaalta kesällä eduksi tämä "ominaisuus".
.

Kyllä ainakin mun 6620 talvella on lämmin..

Eikös päinvastoin Jonnun ominaisuus ole että perä käy kuumana.
JD:n perä saksalaisen käsitys kiukaasta: käy kuumana ja sihisee ja puhisee kaikella tavalla.
Ilmastointi näiss on pakollinen, takaikkunan kun avaa niin kuuma pöllähdys tulee koppiin..
Viime kesänä silppurivaunun ja kesantomurskan kanssa väläytteli parikertaa valoja että "peräöljyt liian lämpimät"..
Lieneekö sitten jotain vikaa tässäkin ..

Agronautti kirjoitti:

Johnboy kirjoitti:Jep,lämpöongelmia ollut tuossakin,karvalakki sais tulla koneen mukana. Tyhjäkäyntiä käy 10 asteen pakkaessa niin lämmöt kohta 40. Toisaalta kesällä eduksi tämä "ominaisuus".
.

Viime kesänä silppurivaunun ja kesantomurskan kanssa väläytteli parikertaa valoja että "peräöljyt liian lämpimät"..
Lieneekö sitten jotain vikaa tässäkin ..

Kannentiiviste

Kylmänä käy kaverinkin kolmekymppinen.

kaverilta kuultuna. jd6920

ei lämpöä koppiin ja perä keitti.

kannentiiviste ja termari talkoilla tais selvitä, en muista oliko kannessakin vikaa?

perän lämpenemisen takia oli pariinkin kertaan auki. eräs syy oli laakerointi, hirtti vetoakselin laakerit kiinni!

Agronautti kirjoitti:Lieneekö sitten jotain vikaa tässäkin ..

Aika erikoista on, jos premiuminkin perä keittää, SE-mallissahan on hyvin yleistä, että keittää sekä perä ja moottori.

Agronautti kirjoitti:

Johnboy kirjoitti:Jep,lämpöongelmia ollut tuossakin,karvalakki sais tulla koneen mukana. Tyhjäkäyntiä käy 10 asteen pakkaessa niin lämmöt kohta 40. Toisaalta kesällä eduksi tämä "ominaisuus".
.

Kyllä ainakin mun 6620 talvella on lämmin..

Eikös päinvastoin Jonnun ominaisuus ole että perä käy kuumana.
JD:n perä saksalaisen käsitys kiukaasta: käy kuumana ja sihisee ja puhisee kaikella tavalla.
Ilmastointi näiss on pakollinen, takaikkunan kun avaa niin kuuma pöllähdys tulee koppiin..
Viime kesänä silppurivaunun ja kesantomurskan kanssa väläytteli parikertaa valoja että "peräöljyt liian lämpimät"..
Lieneekö sitten jotain vikaa tässäkin ..

Ootko muuten ite vaihtanut jäähdytysnesteitä? Eikun eikös siinä oo toi jäähdytryskierto jotenkin kaksivaiheinen, peräöljylle oma kennonsa? Muistelen vaan et siinä vaihdossa pitää olla tarkkana, voi jäädä ilmeisesti ilmaa sinne öljynjäähdyttimen kiertoon ja ilmeisesti silloin ei toimi kunnolla. Ohjekirjan mukaan jos toimii nii pitäs olla toi ok.

En ole nesteitä vaihdellut. Oon kuullut samanlaisia juttuja ilmalukosta

Kohta pittää lähtee Deutsi-kauppaan jos tuon rempan teetättää..

Huollossa on vaihdettu nesteet ja öljyt... Perässä JD :n omat öljyt..
Valot vilkkui (kelt.huutomerkki ja peräoljynvalo) vain noissa em. hommissa, esim. kynnössä ei mitään..
Moottorin lämpötila aina ollut normaalialueella, noissa PTO-töissäkin..

Pitänee alkaa mittailla peräöljyn lämpötilaa digit. paistilämpömittarilla.. Tosin ennen kevättä ei ole mitään voimaa vaativaa hommaa tuolle..

Johnboy kirjoitti:Jep,lämpöongelmia ollut tuossakin,karvalakki sais tulla koneen mukana. Tyhjäkäyntiä käy 10 asteen pakkaessa niin lämmöt kohta 40. Toisaalta kesällä eduksi tämä "ominaisuus".

Tuttu asentaja kertoi vähän samantapaisesta lämpöongelmasta pari vuotta sitten. Vika oli loppujen lopuksi tuulettimen viskokytkimessä: flekti ei heittänyt irti silloin kun olisi pitänyt ja lämmöt oli mitä oli.

Noita anturivaivoista yms. mystisistä vioista olen kuullu 20-sarjalaisissa. Yksi oli tosi häijy: tuttu kaveri vaihtoi lopulta Valluun noin 20 vuoden JD-historian jälkeen kun ei saatu 6920:stä toimimaan. Tulee väkisinkin mieleen, että Agrimarketin olisi tuossa tilanteessa pitänyt ottaa se kone haltuun, kuskata Saksaan ihmeteltäväksi ja antaa sille kaverille uusi kone tilalle