-= Maatalous Foorum =-

Eli mikä vaihteisto tuossa on? Ja miten kestävyys muuten kyseisessä traktorissa. Tarttis pikkuhiljaa fiudesta luopua ja vaihtaa uudempaan koneeseen...

Jos se on tosiaan pelkkä SL, niin 12+12 ilman pikavaihteita, kolme nopeusaluetta. Tässä mallissa muistaakseni on mekaaninen (perinteinen) kytkin.

DC on sitten sama pikavaihteella varustettuna, eli 24+24. Kytkin on hydraulinen.

ES malli sitten on neliportaisella pikavaihteella varustettu 16+16 vaihteisto. Ja jos vielä mallimerkinnässä on PS lisänä, niin silloin suunnanvaihto tapahtuu viiksestä eli on sähköhydraulinen.

Eli siinä on mekaaninen suunnanvaihto.?
No ehkä olis parempi kun pikavaihteita olis edes se yksi. Taidanpa unohtaa tuon.Sit taas toisaalta fiudessa on samat vaihteet eikä ainakaan niissä ole ollu mitään ongelmia.

Timppuli kirjoitti:...Sit taas toisaalta fiudessa on samat vaihteet eikä ainakaan niissä ole ollu mitään ongelmia.

Eiköhän noissa ole Ford-pohjaiset vaihteistot? L- ja TL-sarjoissa vaihteisto sama, mitä 90-sarjan Fiateissa.

Siis en tarkoittanut että juuri sama loota. Fiudessa kans 12+12 ja mekaaninen suunnanvaihto. Mutta luulisi että on kestävä kun ei mitää hilavitkuttimia.

Mulla on yks tommonen peruslootalla.Pelaa ku junan vessa, ei liikaa hilavitkuttimia, niin ei voi mikään mennä rikkikään

Hyvä peruskone peruskäyttöön

Timppuli kirjoitti:Eli mikä vaihteisto tuossa on? Ja miten kestävyys muuten kyseisessä traktorissa. Tarttis pikkuhiljaa fiudesta luopua ja vaihtaa uudempaan koneeseen...

Ehkä viimeisiä todella lujia sinisiä, viimeisiä Ford-perustaisia. Ts 115 DC turbo löytyy, liki 9000 h mittarissa. Kokoonpanovirheestä johtuva remppa 3600 h: n paikkeilla. Sen jälkeen suht mukavasti mennyt.
SL vaihteisto tosiaan keppilootalla. Laiska ilman turboa takuulla. Erityinen huomio jarru-/kytkinnesteeseen ETTEI OLE SOTKETTU SYNTEETTISTÄ JARRUNESTETTÄ, AINA JARRUÖLJYÄ, muutoin ongelmat kytkin- ja jarrusylintereissä. Monta remontoitu juuri tämän hölmöyden takia.