Viime syksynä tuli Ala-Talkkarin ATP 250 2vaihelinko ja se tuli viime talvena sisäänajeltua ja testattua että kestää niin tulevalle talvelle voi jo tosissaan rueta ajamaan. Mutta itse asiaan, joka onkin suhteellisen mielenkiintoinen. ATP:n kun pystyy laittamaan taakse normaaliin tapaan ja työntöä varten ja siten myös etunostolaitteeseen työntöä varten.. Suunnitelmissa oli että laittaisi veto(työntö?) koneeseen (MX135) etunostolaitteen ja voimanoton ja näin sijoittaisi ATP:n maxxumin keulaan, mutta tuleeko ATP Zuidbergin etunostolaitteen kanssa liian pitkälle eteen? ATP:hen on saativissa myös lumitorven jatke joten kärryyn suoraan puhaltaminen onnistuu myös, hyvä urakkaetu jalkakäytävien ja ajoradan välisen kaistaleen poistoon.. Muutamia tälläisiä yhdistelmiä suomessa on, yksi etunostolaitteessa ja toinen omassa sovitteessaan. Teoriassa erittäin mielenkiintoinen kokonaisuus, keulalla ATP, koneena Maxxum ja taakse leveä perälevy.
Isoja teitä ei olisi tarkoitus aurata vaan metsäautotiet (joissa yleensä korkea kerros lunta, ja jossa ATP erittäin hyvä), hiekkateitä, kiintöistöjä ja mahdollisesti torven jatkeella suorapuhallus kärryyn.
Mutta kommenteja muiltakin tälläisestä yhdistelmästä, tai jos tiedätte nämä muutamat jotka ovat jo käytössä.
