-= Maatalous Foorum =-

Nuhainen ja polttoainesyöppö vapari 6,6litranen kuutonen kaipaa hyrskytintä pakosarjan jatkoksi. Ei oikein riitä lavetin ja maansiirtokärryn vetoon voima...

Pakosarja ja ahdin ja ahtimen öljynkierron kamat varmaan kannattaa hommata paikalliselta Valtran varaosatiskiltä...?

Ajattelin ilma-ilma tyyppisen ahtoilman välijäähdyttimen laittaa keulille ja tehdä alumiistä tai rst ahtoputket ja liitokset silikooniletkuilla ja kunnon klemmareilla. Rst pakoputki suorana ilman vaimentimia, ahdin itsessäänkin vaimentaa ääntä melkoisesti.

Tartteekos pumpulle tehdä muuta kuin vääntää lisää ruokaa? Onko ahdetuissa ja ahtamattomissa sama pumppu vain eri säädöillä?

Ideoita, kommentteja ja kokemuksia aiheesta kaivataan.

Eikös 8000 mallis oo samat osat kuin 6400 jne. En lähtis urheilemaan. Hae sieltä paikalliselta Valtralta jotain aivan muuta

Ileh kirjoitti:Eikös 8000 mallis oo samat osat kuin 6400 jne. En lähtis urheilemaan. Hae sieltä paikalliselta Valtralta jotain aivan muuta

Samat osat? En tiedä, kai niissä nyt jotain samaa on. Moottori ja voimansiirto kuitenkin täysin eri.

Olipa hyödyllinen vastaus.

Kyl mää kyselisin jostain rattori purkaamoiltakin pakosarjaa ja turboo noita 6.6litran moottoreita luulis sieltä jo löytyvän. Kannattaa se pumppu kuitenkin käyttää jossain diesel korjaamolla, penkissä säätävät oikeet paineet ja tehot sinne, ku sanot mitä meinaat moottorille tehdä.

Lese kirjoitti:

Ileh kirjoitti:Eikös 8000 mallis oo samat osat kuin 6400 jne. En lähtis urheilemaan. Hae sieltä paikalliselta Valtralta jotain aivan muuta

Samat osat? En tiedä, kai niissä nyt jotain samaa on. Moottori ja voimansiirto kuitenkin täysin eri.

Olipa hyödyllinen vastaus.

Voimansiirto nimenomaan on sama kuin pikku Mezzoissa. Ehken kannattaa ne turbo- ja Cuulerirahat laittaa välirahaksi ja kattella jotakin 8400, 8550 tms valmettia. Kestävämpiä laitteita maakärry ja lavettihomiin.

Ainakin 905:ssa pakosarjan laippaan kävi suoraan kolmosen garretin pakotiiviste. Mutta eipä tuohon tullut turboa laitettua kun pikavaihde ei nähnyt montaa tervettä päivää ahtamattomanakaan.

Lese kirjoitti:

Ileh kirjoitti:Eikös 8000 mallis oo samat osat kuin 6400 jne. En lähtis urheilemaan. Hae sieltä paikalliselta Valtralta jotain aivan muuta

Samat osat? En tiedä, kai niissä nyt jotain samaa on. Moottori ja voimansiirto kuitenkin täysin eri.

Olipa hyödyllinen vastaus.

Luepa tuosta tekstiosa http://www.konedata.net/Traktorit/Valmet8000.htm

Suokaa anteeks, olin väärässä eli voimansiirrostakin löytyy yhteneväisyyttä mezzoon eli ainakin perä taitaa olla sama, mutta ei anneta sen häiritä, korjataan jos hajoaa.

Uskon että järkevällä käytöllä kestää ongelmitta. Ei tuosta nyt mitään 200 heppaa ole tarkoitus irrottaa, mutta edes joku n. 150-160hv helpottaisi kummasti...

Kiitos -antti- vinkistä, täytyy kysellä purkamoilta.

kestää se 140-150hv. etenkin jos tiellä ajat, perä ei joudu niin koville. mutta jossain raskaassa äkeenvedossa hajoaa,myös voimanotto heokompi. ei tosiaan mikään "ryskähommien kone"
------

ostat turboliikkeestä siihen turbon. osaavat kyllä suositella juuri optimikokoa sihen kun kerrot moottorin litrat ja haluamasi tehot.
------

ahtoputken voita hakea valtralta ja ne ö-paineputket. maksaa kymppejä.
------

cooleria ihan turha laittaa. kestää/toimii hyvin ilmankin.
------

syyläri on erilainen,syylärin siivikko erilainen,moottorissa ei ole öljynlauhdutusta ja männät saattaa olla ahtamattoman. siinä erot 8400:een. myös pumpussa on eroa, säädin on äksympi 8000,8100 ja 8200 malleissa, se ei haittaa, päin vastoin.

eihän se cooleri maksa halvimmillaan kuin 100€ niin ei oo mikään kallis heittää paikoilleen

zetor8045 kirjoitti:eihän se cooleri maksa halvimmillaan kuin 100€ niin ei oo mikään kallis heittää paikoilleen

***jos on ilmastointi niin kiinancoolerit ei mahu keulalle. putket hankala vetää, ei mahu syylärin yli. pitää mennä ali ja painotelineen pohjasta läpi. eli helposti menee muutama päivä suunnitellessa ja tehdessä.

sivupelleihin reikä ja siittä putket tai nokkapellistä läpi mutta kaikki mahdollisuudet on auki mutta ei se kyllä tuossa 160hv kohdalla vielä cooleria tartte mutta eihän siitä mitään haittaakaan ole

zetor8045 kirjoitti:sivupelleihin reikä ja siittä putket tai nokkapellistä läpi mutta kaikki mahdollisuudet on auki mutta ei se kyllä tuossa 160hv kohdalla vielä cooleria tartte mutta eihän siitä mitään haittaakaan ole

***no joo, traktorin arvo tippuu tommosilla teinivirityksillä. hyvin on samanlainen kone pyöriny 15000h ilman kooleria, ja voimaa on enemmän kun 160hv.

eipä silti, kyllä se kooleri hyvä vehje on. valmettiin vaan pirun vaikea rakentaa.

Minusta noita teini-ikäisiä valtuja ei kannata syötöillä ,Turboilla yms virityksillä kiusata

Saattaa tulla Kanan ruokaa ?

Tai ainaskin voimasavua ;

Hyöty kyseenalainen


http://gallery.kuukuna.net/gallery/teke ... oimasauhua

retku kirjoitti:

zetor8045 kirjoitti:sivupelleihin reikä ja siittä putket tai nokkapellistä läpi mutta kaikki mahdollisuudet on auki mutta ei se kyllä tuossa 160hv kohdalla vielä cooleria tartte mutta eihän siitä mitään haittaakaan ole

***no joo, traktorin arvo tippuu tommosilla teinivirityksillä. hyvin on samanlainen kone pyöriny 15000h ilman kooleria, ja voimaa on enemmän kun 160hv.

eipä silti, kyllä se kooleri hyvä vehje on. valmettiin vaan pirun vaikea rakentaa.

kaiken voi toteuttaa nätisti mutta en minäkään kyllä tuota 8000 rupeis virittelemään vaan sitä ainoaa kunnollista valmettia 8400