-= Maatalous Foorum =-

Olen harkinnut koukkulaitteilla varustetun kuorma-auton hankintaa maatalouteen, yhdessä toisen isännän kanssa. Mitä mieltä olette ensinnäkin kannattavuudesta noin 200 hehtaarin viljelyalalla ja pienellä kotieläinpuolen työlisällä? Toinen asia on merkki ja mitä teknisiä asioita kuorma-auton hankinnassa kannattaa huomioida?

Alustavasti ajatuksissa olisi etsiä 6x4-vedolla varustettu kone, kaksipyörä-vetoista paremman etenemisen vuoksi. Kolmeakselinen puolestaan muutoin kantavuudeltaan sopivaa luokkaa ja pidempiä matkoja varten tarkoitus hankkia lisäksi kärry, koska koukkulaitteisto syö jonkin verran kantavuutta. Mitenkäs jousitus ilma vai paraabeli?

Hankinnan osittaisena syynä, ajatus viljelyn laajentamisesta ja välimatkojen pakonomaisesta kasvamisesta. Traktorilla viljansiirto alkaa helposti käydä työlääksi ja aikaa kuluttavaksi hommaksi, ajomatkojen pidentyessä...

Naapuri pitäjässä on isäntä jolla on semmonen 600ha viljelyksessä ja siellä kuskataan kaikki viljat traktoreilla (vaati kyllä useamman kuskin) kuivuriin mutta kärrytkin on sitä luokkaa eli viljan kuljetus auto katkastu vaan hytin takaa Kulut kun on traktoreilla hyvin paljon pienemmät kun sesonki aika on niin lyhyt mutta jos esim. kanan/sian rehua joutuu ajamaan kauempaa siis yli 40km päästä useasti niin siinä kuorma-auto saattaa nyky-aikaisen traktorin päihittää mutta jos ajoa on harvoin sesonki ajan ulkopuolella niin en näe järkeä pitää kuorma-autoa. Koska sen vartin minkä häviät traktorilla ajaen verrattuna kuorma-autoon saat kulutettua vaikka paskaa puhumalla Ja kuorma-auton täytyy olla sitten jo 4-akselinen verrattuna siihen mitä traktorilla saa kuskata. Mutta tämä on vain minun mielipide....

Monesti miettiny samaa, se vaan jos huono säkä ja pitää ruveta sepittämään niin taitaa olla kallis korjattava traktoriin verrattuna. Täälä Seinäjoellakin Niemi-korpi tuo käytettyjä Ivecon koukkuautoja ja joskus oon käyny liikkeen pihalla kuolaamas niitä, hinta ei niissä mikään paha ole...JCB vois olla myös hyvä vaihtoehto, vaikka kallis sekin kai on ylläpitää.

Shield kirjoitti:Alustavasti ajatuksissa olisi etsiä 6x4-vedolla varustettu kone, kaksipyörä-vetoista paremman etenemisen vuoksi. Kolmeakselinen puolestaan muutoin kantavuudeltaan sopivaa luokkaa ja pidempiä matkoja varten tarkoitus hankkia lisäksi kärry, koska koukkulaitteisto syö jonkin verran kantavuutta.

Onko yhdistelmäkortti taskussa? Ja katsottuna paljonko kuorma-autossa on käyttömaksut / vuosi?

eikös perävaunun vetokita nosta melkoisesti veroa per vuosi?

aurajokilaivuri kirjoitti:

Shield kirjoitti:Alustavasti ajatuksissa olisi etsiä 6x4-vedolla varustettu kone, kaksipyörä-vetoista paremman etenemisen vuoksi. Kolmeakselinen puolestaan muutoin kantavuudeltaan sopivaa luokkaa ja pidempiä matkoja varten tarkoitus hankkia lisäksi kärry, koska koukkulaitteisto syö jonkin verran kantavuutta.

Onko yhdistelmäkortti taskussa? Ja katsottuna paljonko kuorma-autossa on käyttömaksut / vuosi?

Armeijassa ajettu, tosin johtajakoulutuksen vuoksi ajomääräkset eivät riittäneet kortin siviiliin saantiin. Uskoisin kuitenkin, että kortin suorittaminen on ongelmista pienin. Peruutusopettajanikin noihin aikoihin toimineena ja traktorin vankkurikärryillä yhä leikkiessä pysyy mieli virkeänä. Käyttömaksuista en ole vielä ottanut selvää, eikä kuorma-autotyyppien erilaiset verotukset ole muutoinkan hyvin hallussa. Toivottavasti täältä löytyy tietoa...

Kirjoitin vastauksen, mutta toheloin sen jonnekin.

Ydin juttu siinä oli, että vuosikustannus kuvatunlaisella yhdistelmällä ilman polttoainekulua on luokkaa kymppitonni per vuosi, tai enemmän.

Vero n. 2, katsastus 1, kuoletus 3-5, vakuutukset ja ylläpito ja muut yli 1.

Ei tarvitse ihmetellä miksi traktorilla ajetaan kuormia tiellä. En ajaisi metriäkään, jos kustanusrakenne olisi järkevämpi.

Jokainen kilo nostaa vuosittaista maksua, jokainen akseli , ja se vetokita nostaa maksua. Eli vissiin optimaalinen hinta-kantavuus-maksu-suhde olis kaksiakselinen maksimiin nostetulla kokonaispainolla, kevyt auto korkealla kokonaispainolla, ilman koukkua (ja koukkulaitteita). Mahdollisesti sisu keveytensä ja maksimaallisen hyötykuorman vuoksi.
Varaosat ei muuten kuorma-autoihin ole senkään verran kalliita kuin henkilöautoihin, ainakaan omien kokemusten perusteella.
Mutta jos aletaan vertailemaan, joku jcb näyttää olevan tiuhaan tahtiin omistajaa vaihtava hetken mielijohteesta hankittu kapine, joka pian vaihtuukin melkein mihin tahansa. Ja murheita niissä tuntuu olevan, eikä vähiten sähköpuolella. Mieluummin sitten kunnollinen traktori.

2-akselinen ilman koukkua yli 12 tn 2,2 c kokonaismassan alkavalta sadalta kilolta per päivä.

Ajoneuvoveron määrästä:

http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Ajoneuvov ... %C3%A4.htm

CE -kortti vaatii joko 220 tuntia teoriaa + 80 ajotuntia tai "tutkintoa edeltäneiden viiden vuoden aikana ajanut liikenteessä päätoimisesti C-luokan ajoneuvoa, jonka kokonaismassa on vähintään 12 000 kg, yhtäjaksoisesti vähintään kolme kuukautta (ajokokemus hyväksytettävä tutkinnon vastaanottajalla ennen tutkintoa)."

Jos jälkimmäistä ei ole, niin sen hankkiminen voi olla vähän haastavaa muiden hommien ohessa.

3 kuukauden työpaperitkaan eivät ole este! Ainoa mitä olen mietinyt, että kasvaako nuo kärrykortin saantivaatimukset samalla kun C-kortin ehtoja tiukennetaan syksyllä?

ei mitään järkeä jos rahallisesti ajattelee.

medänkin talossa siirryttiin ka-ajasta traktori aikaan.
mb-trac on hyvä ja halpa tiekulkine.

aurajokilaivuri kirjoitti:Ajoneuvoveron määrästä:

http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Ajoneuvov ... %C3%A4.htm

CE -kortti vaatii joko 220 tuntia teoriaa + 80 ajotuntia tai "tutkintoa edeltäneiden viiden vuoden aikana ajanut liikenteessä päätoimisesti C-luokan ajoneuvoa, jonka kokonaismassa on vähintään 12 000 kg, yhtäjaksoisesti vähintään kolme kuukautta (ajokokemus hyväksytettävä tutkinnon vastaanottajalla ennen tutkintoa)."

Jos jälkimmäistä ei ole, niin sen hankkiminen voi olla vähän haastavaa muiden hommien ohessa.

Näitähän jaettiin kaikille halukkaille ilmaiseksi menneinä vuosina.
Ai niin tämä ei koske ollenkaan junioreita.

Koukku auto nuppina ihan hyvä hankinta jos matkaa kertyy vuokrapelloille yms

Sekin on laite jossa kannattaa käydä ulkomailla hakemassa,tienaa heti puolivuosipalkan

Koukkujen standardeissa tarkkana , niitä on monenlaista olemassa.

Nyt vielä liikenteetä poisto helppoa, senkun ilmoittaa vaan jos luppo aikaa

entä sellainen vaihoehto että ottaa autoilijan ajaan ne viljat puintien aikaan jos matkat on pitkiä. Siis jos autolle ei sen isommin ole käyttöä. Halvin ratkaisu taitaa kuitenkin olla.