-= Maatalous Foorum =-

Meinasin hitsata vanhan fiiatin takapyöriin levikepyörien kiinnikkeet. En tiedä minkä merkkiset levikkeeni on mutta 6 salpaa ainakin löytyy. Hitsattavat vastapalatkin löytyy, mut mites tässä nyt kannattaa edetä. Saan kaivurilla painettua kumin pois vanteen kyljestä, mutta miten syvälle ne palat kuuluu hitsata?
Onko jotain järkevää taktiikkaa miten saan ne oikeille paikoille?
Kannattaisiko pitää rengas paikoillaan traktorissa ja sovittaa levikettä siihen ja samalla pikku hepillä kiinnike kiinni.
Miten te olette joskus tämmösen homman hoitaneet??
Muissa vehkeissä on rajut, mut jotenkin tekis mieli koittaa näitäkin tsydeemejä.!!!!

Tässä kuvassa näkyy kiinnikkeet tr. vanteessa mallia "Pirinen"

http://www.murtola.com/galleria/display ... m=69&pos=0

Mää itte Laitoin niin että levikkeellä puristaa irtopalat vanteeseen ja vielä mitalla tarkistaa välimatkat tasan kaikkiin paloihin sekä etäisyys reunasta; sitten heftaus Levike pois ja hitsaus

Muuten kerran laitettiin palat kiinni ilman renkaan irroitusta;

Pitää vaan olla paljon aikaa kun hitsaa niin vähän kerralla per pala ettei kumi kuumene , onnistui tämäkin laitto

Joo kyllä ne varmaan Piriset ovat. Käytössä ihan hyvät ja kokemuksen myötä nopeasti asennettavissa. En ole ollut mukan kun palat ovat hitsattu kiinni.

perfekt kirjoitti:Mää itte Laitoin niin että levikkeellä puristaa irtopalat vanteeseen ja vielä mitalla tarkistaa välimatkat tasan kaikkiin paloihin sekä etäisyys reunasta; sitten heftaus Levike pois ja hitsaus

Just noin Tarkennuksena vain, pyörä irti traktorista ja lattialle kyljelleen.

perfekt kirjoitti:Muuten kerran laitettiin palat kiinni ilman renkaan irroitusta;

Pitää vaan olla paljon aikaa kun hitsaa niin vähän kerralla per pala ettei kumi kuumene , onnistui tämäkin laitto

Eiköhän se nopeammin suju kaikkineen, kun painaa renkaan hitsattavalta puolelta irti vanteesta.

Ai pyörä irti traktorista.! Sitte pitää jollain nostohärvelillä nostaa levikekin sen päälle.!!
Elikä rengas pois ja samalla painaa kumin pois vanteen kyljestä ja sitten puuklopit kumin ja vanteen väliin, jonka jälkeen levike vaik etukuormaajalla siihen päälle ja sitten pikku hepit joka rautaan... ja se oli melkein siinä.!!
Noin se taitaa käydä helpoiten.

Ei koskaan irrotettu pyörää traktorista , tuo toisen reunan sisään painaminen onnistuu paikallaan ihan hyvin hitsaus kohta alhaalla

Jos Laittaa renkaan makuulle , saa olla tarkkana ettei mene kipunoita sisäkummiin,,,,,,,,,

Ei kai sitä levikettä päälle tarvitse äheltää, ei ole millintarkka systeemi ja olisi hyvä jos saisi muuhunkin asentoon kuin siihen missä palat on hitsattu. Murtolan kuvasta varmaan selviää että aika vanteen reunaan tulee, voi varmaan sovitella ensin vähän ilman paloja.

Noita pirisen levikkeitä on siirtoajossa pari kertaa käyty hakemassa pellolta maantieojan toiselta puolen tai punnerrettu silmät pullollaan rengasta tieltä pystyyn keskellä risteystä kun on päässyt karkuun lukituksen auettua. Onneksi sentäään vieri pellolle asti eikä jäänyt ojaan. Hankala saada vedettyä kunnolla tiukkaan ja muistaakseni oikealta puolen sitten tykkää kuitenkin irrota jos ei köytä kiristystankoa rautalangalla tms kiinni pienaan. Vasemmalla vastaavasti kiristyy hiljalleen oikein kunnolla tiukkaan. Jos jää löysään, niin syö ne palat ja vanteen aika äkkiä tai liiskaa jonkun mummon karkumatkallaan. Periaatteessa kiinnitys sujuu kyllä kätevämmin kuin välivanteen kanssa. Sitten kun palat on hitsattu, välivannetta ei enää samalle puolen saa.

perfekt kirjoitti:Ei koskaan irrotettu pyörää traktorista , tuo toisen reunan sisään painaminen onnistuu paikallaan ihan hyvin hitsaus kohta alhaalla

On se nyt paljon helpompaa saada palat kohdalleen makaavalla vanteella.

perfekt kirjoitti:Jos Laittaa renkaan makuulle , saa olla tarkkana ettei mene kipunoita sisäkummiin,,,,,,,,,

Raon voi täyttää trasselilla / paperipyyhkeellä. Sitäpaitsi, eikös nykyään käytetä sisärenkaattomia

aurajokilaivuri kirjoitti:
Noita pirisen levikkeitä on siirtoajossa pari kertaa käyty hakemassa pellolta maantieojan toiselta puolen tai punnerrettu silmät pullollaan rengasta tieltä pystyyn keskellä risteystä kun on päässyt karkuun lukituksen auettua. Onneksi sentäään vieri pellolle asti eikä jäänyt ojaan. Hankala saada vedettyä kunnolla tiukkaan ja muistaakseni oikealta puolen sitten tykkää kuitenkin irrota jos ei köytä kiristystankoa rautalangalla tms kiinni pienaan.

Paljon on Pirisen kiinnikkeillä olevilla paripyörillä ajettu, eikä ikinä ole irronnut. Ne kannattaa kiertää kiinni asti... Ensin käsin ja sitten rautakangella, lankunpätkällä tms. mikä sattuu löytymään, vääntää vielä niin paljon kun helpolla saa.

Oli väännetty kiinni, ja ajettu välillä ja väännetty lekan ja kakkosnelosen kanssa lisää, mutta tykkäsivät siirtoajossa toiselta puolen kiristyä ja toiselta puolen löystyä jos ei köytä kiinni. Tuossa on kai joku nitkutusjuttu jonka vuoksi joissain autoissa on ollut toisella puolen vasenkierteisiä pyöränpultteja.

Meillä kolme traktoria Pirisen levikkeillä tehnyt kevättyöt 90-luvun alusta asti ja ikinä ei ole paripyörä irronnut. Kuten Keke66 sanoi kannattaa jollain kiristää kunnolla. Voi ensikiristyksen jälken ajaa vaikka 500 metriä ja sitten vielä' kiristää.

Tuos naapurimaassa on hyvä/yleinen/erittäin nopea tapa saada kumi takaisin vanteelle.
desi bensaa ja kxxxxä

aurajokilaivuri kirjoitti:Oli väännetty kiinni, ja ajettu välillä ja väännetty lekan ja kakkosnelosen kanssa lisää, mutta tykkäsivät siirtoajossa toiselta puolen kiristyä ja toiselta puolen löystyä jos ei köytä kiinni. Tuossa on kai joku nitkutusjuttu jonka vuoksi joissain autoissa on ollut toisella puolen vasenkierteisiä pyöränpultteja.

Kiristysvarteen lisää pituutta, niin alkavat pysyä kiinni.

Jos Pirisen pyörällä ajaa kerran löysänä niin sitten se ei enää pysy kiinni.