Sivu 1/1
Deutz Fahr 1080
Lähetetty: 01 Loka 2005, 20:39
Kirjoittaja tuomoke
Onko kokemuksia kyseisestä koneesta? Hyvät ja huonot puolet? mihin kannattaa kiinnittää huollossa erityistä huomiota? Koneella ajettu 960h, oiskohan pitempiaikaiseksi kumppaniksi? paljoko ois sopuhinta vm 87 vihreä, kopillinen varustettu, 600 renkailla?
Lähetetty: 02 Loka 2005, 18:35
Kirjoittaja Kilpi
Meillä oli punanen 1080 muistaakseni 83- vuosimallia, kone oli uutena ostettu ja lähti 01 vaihtoon vähän alle 2 t mittarissa.
Suurin remontti oli puintikelan variaattori, hajosi aika monesta koneesta rasvan puutteen vuoksi kun nippa piilossa limpun takana eikä mainittu rasvaus kaaviossa. Uudemmissa 85 > nippa muistaakseni tuotu etupuolelle näkyviin.
Hihnoja meni normaaliin tahtiin.
Pienempiä ketjua vaihdettu ja niiden ketjupyörät rupes olemaan aika piikillä lopuaikoina.
Kolakuljettimen- ja elevaattorinketjut alkuperäisiä ja kiristysvaraakin vielä oli vähän jäljellä.
Ensimmäinen laakeririkko noin 1700 tuntia mittarissa, hihnan kiristyspyörän laakeri, 30 mk laakeriliikkeen hyllystä. Toinen laakeri mikä koneeseen vaihdettiin oli puintikelan laakeri variaattoriremontin yhteydessä.
Tyhjennystovi laakeroitu vain toisesta päästä ja kun kierukka pikkuhiljaa kuluu tulee torven kääntämisestä purkuasentoon hankalaa. Korjaus hitsaamalla kierukkaan hieman harjaa lisää.
Renkaina oli 18,4/26 ja niilläkin kulki hyvin eli noi 600:set on vähintään riittävät.
Jos kone hyvin pidetty kyllä sillä luulisi toiset 960 h ajavan. Sopuhinta tollasesta vois olla alvittomana 15 t €, konetta näkemättä.
Lähetetty: 03 Loka 2005, 08:35
Kirjoittaja koivumaki
Mä olen pitänyt DF:ää perusvarmana kamppeena.
Luulis tommoisella alle 1000 tuntia ajetulla olevan vielä tunteja edessäpäin.
Olen sivusta seurannut DF taivalta...nyt tänä syksynä naapureilla tuli harmeja enempi vähempi..ongelmaksi näyttää nyt muodostuvan varaosien saanti ja hinta.Osat taivaallisen kalliita ja saatavuus heikko.
Naapurin 770:stä meni variaattorin pyörä,hinta 1350 egee,noin.Tosin joku rinnakkaistuoja möi halvemmalla.
Serkun 1080:sta meni vaihteensiirtäjä..ei maassa....pajakaveri teki osan..
Muuten hyviä koneita mutta tää varaosahomma on kepuli...
km
Lähetetty: 12 Loka 2005, 08:43
Kirjoittaja boris
mulla on hieman vanhempi malli 922, missä suurena miinuspuolena 1080:n on taka-akseli, toinen pyöristä tekee eri uraa kuin etupyörä. Moottori on myös yhtäsylinteriä pienempi, mutta siinä tuntuu kyllä tehot riittävän.
Korjauskustannuksia viime kaudella ei pahemmin tullut.
nää 922 ja 1080 ovat huomattavasti "tukevampia" rakenteeltaan kuin
pienemmät mallit. Itsellä on ladossa vanha 600 s ja siitä ei nyt voi sanoa olevan kovinkaan ylistäviä kokemuksia.
922:n olen ollut tosi tyytyväinen, puintiteho on korkea ja korjauskustannukset tosiaankin pysyneet alhaisina.
Lähetetty: 12 Loka 2005, 13:35
Kirjoittaja Jari
boris kirjoitti:mulla on hieman vanhempi malli 922, missä suurena miinuspuolena 1080:n on taka-akseli, toinen pyöristä tekee eri uraa kuin etupyörä. Moottori on myös yhtäsylinteriä pienempi, mutta siinä tuntuu kyllä tehot riittävän.
Korjauskustannuksia viime kaudella ei pahemmin tullut.
nää 922 ja 1080 ovat huomattavasti "tukevampia" rakenteeltaan kuin
pienemmät mallit. Itsellä on ladossa vanha 600 s ja siitä ei nyt voi sanoa olevan kovinkaan ylistäviä kokemuksia.
922:n olen ollut tosi tyytyväinen, puintiteho on korkea ja korjauskustannukset tosiaankin pysyneet alhaisina.
Viittiny aiemmin kehua kun on tullu konetta kehuttua aina kysyttäessä
Meilloli -87,ensimmäisiä vihreitä 1080. Liekö "mammuttirenkaiden" mukanaan tuomaa että taka-akseli oli levitetty,meni samaa jälkeä eturenkaiden kanssa.
On nää ihan erimaata kuin pienemmät deutsit/faarit,niitä jokunen ennen tuota. Claasiin siirryttäessä tuli tietyissä asioissa takapakkia,kuten 48/58 teränkäyttö ja silppurin laittaminen päälle/pois.
Kuuskasissa näyttää olevan jo erimakua kuin noissa pienemmissä eli mikäli deutsi ei vastaa odotuksia kunnon puolesta,kattele myös vanhempia 68 claaseja.