-= Maatalous Foorum =-

Puimuri pelasi hyvin ensimmäiset puinnit, mutta pihalla puhdistaessa tuli ongelmia. Ei lähtenyt käyntiin, vaikka käynnistysmoottori pyörittää hyvin moottoria. Äänen perusteella moottori ei saa polttoainetta (tankki on vielä yli puolillaan...). Ennen starttaamista ei myöskään kuulu ääntä, jonka olen liittänyt sähköisen polttoainepumpun käynnistymiseen. Ääni kuuluu virran päälle kytkemisen ja pysäytyslaitteen palautuskytkimen painamisen jälkeen (pieni napsahdus ja sen jälkeen surinaa). Alkoi sen verran jo hämärtää, että en kokeillut pumppua polttoainejärjestelmää ilmaamalla. Jää huomisaamuun.

Kuvittelin, että polttoainepumpulla olisi oma sulakkeensa. En kuitenkaan ohjekirjasta löytänyt sulaketta, mutta moottorin pysäytykselle sekä automaattiselle pysäytykselle on oma releensä. Niitäkin jo sormenpäällä naputtelin.

Hyviä ajatuksia mistä muualta vikaa etsisi? Varsinkin sitten, jos pumpun vaihtaminen ei auta.... Jyrsijät tuskin ovat olleet asialla. Myrkkyjen lisäksi tarkka syyspuhditus pitää siimahännät hyvin poissa.

Ajokeppi ei oo vapaa asennossa, tai vaikka onkin kepissä oleva sähkökytkin ei pelitä.

Rubinjo kirjoitti:Ajokeppi ei oo vapaa asennossa, tai vaikka onkin kepissä oleva sähkökytkin ei pelitä.

Pasi kirjoitti:...Ei lähtenyt käyntiin, vaikka käynnistysmoottori pyörittää hyvin moottoria. Äänen perusteella moottori ei saa polttoainetta (tankki on vielä yli puolillaan...). Ennen starttaamista ei myöskään kuulu ääntä, jonka olen liittänyt sähköisen polttoainepumpun käynnistymiseen.

Jos keppi ei ole keskellä, niin eipä se silloin sitä starttiakaan pyöritä. Siirtopumpun vaihto varmaan tiedossa.. Ei olisi eka pumppu, joka lopahtaa, joskin harvemmin näissä puimureissa. Poista samalla mahdollinen vesi.

alintala kirjoitti:

Rubinjo kirjoitti:Ajokeppi ei oo vapaa asennossa, tai vaikka onkin kepissä oleva sähkökytkin ei pelitä.

Pasi kirjoitti:...Ei lähtenyt käyntiin, vaikka käynnistysmoottori pyörittää hyvin moottoria. Äänen perusteella moottori ei saa polttoainetta (tankki on vielä yli puolillaan...). Ennen starttaamista ei myöskään kuulu ääntä, jonka olen liittänyt sähköisen polttoainepumpun käynnistymiseen.

Jos keppi ei ole keskellä, niin eipä se silloin sitä starttiakaan pyöritä.

No eipä niin. Ei näköjään kannattas yöllä puoliunessa mitään kirjotella...

Oliskohan vika siinä namiskukkelissa, jota on painettava ennen käynnistysnapin painamista. Sulake, johfot tms...

Niin mutta jos kone kerran starttaa, silloin ongelma on polttoaineen saannissa, ei missään varolaitteessa!
Omassa claassissa on sellainen varolaite, että jos tankissa on alle neljäsosa polttoainetta, se starttaa, mutta ei anna käynnistyä.....ilmauksen jälkeen lähtee käyntiin! Tuleepahan sitten tankattua! On vaihdettu suodatinta ja puhallettu putkea, kiristetty banjoa, vaihdettu tiivisteitä. Siirtopumppua avattu ja putsattu, toimii hyvin. Tarkastettu imuputken juotokset, sitä ja tätä. Saattaapi automaatti-ilmauksen venttiili päästää pikkuisen läpi takapakkia jolloin tankkiin valahtaa takaisin. Vanhuuttaan tulee johonkin aina jotakin mystistä, mutta puitu on silti aina, ensivuonna kone tulee täysi-ikäiseksi.

sirkussonni kirjoitti:Niin mutta jos kone kerran starttaa, silloin ongelma on polttoaineen saannissa, ei missään varolaitteessa!
Omassa claassissa on sellainen varolaite, että jos tankissa on alle neljäsosa polttoainetta, se starttaa, mutta ei anna käynnistyä.....ilmauksen jälkeen lähtee käyntiin!

Tuossa omassa Sampossa on joskus ollut noita ilmavaivoja. Letkut kannattaa vaihtaa. Nuo kangaspäällysteiset pa.letkut perstuvat aika nopeaan. Parhaimman avun on tuonut takaiskuventtiilin asentaminen letkuun ennen siirtopumppua.

Ilma kertyy pa.suodattimeen. Ilmausruuvia raottamalla matka jatkuu. Siinä saisi olla samanlainen viritys kuin muutamissa vanhemmissa Perkinssin moottoreissa. Suodattimen kannesta reippaasti kuristettu putki suuttimien paluulinjaan, ylimääräiset ilmat poistuu tätä kautta.

Claasissa ei ole ollenkaan mitään kumi tai kangaspäällisiä letkuja, kaikki on sellaista kovamuoviputkea! Vaan onhan tietysti mahdollista että jokin liitos näissä kutistusliitoksissa suotaa..

Taas käy nätisti. Polttoainepumppu pumppasi heti ilmausruuvista hyvin nestettä, joten siinä ei ollut vikaa eikä myöskään ilmavaivoja. Syynä oli ruiskutuspumpun päähän tulevan johdon hapettunut/huonosti yhdistävä liitos. Sähköhäiriö ilmeisesti piti ruiskutuspumpun "sammuta mottori" -asennossa. Sulaketta en pumpulle löytänyt, eikä kirjastakaan kohtuu lukemisella sellaista löydy. Mutta kai se sentään jonkin sulakkeen takana on?

Sähkövikoihin syyn hakeminen on kyllä vihonviimisiä hommia, joita haluaa. Varsinkin, kun tässäkin on (turhia) varolaitteita, jotka sammuttavat moottorin, mikäli kuski tai apukuski yrittää mukamas jotain liian vaarallista. Anturit ja releet kun eivät ikuisia ole...

TC 52 koki samaisen ongelman toissasyksynä. Sammutinjohto irti ja takaisin pari kertaa ja jo toimii.

Kannattaa muuten olla tarkkana noiden sähköosien hankinnassa, voi olla äkkiä suuriakin hinnaneroja....
Massikkaan olis maksanu keskolla ruiskutuspumpun sammutussolenoidi 230 €, kun taas IKH myi täysin samanmerkkisen kuin mitä vanhakin solenoidi oli.. maksoi 49 €.
Käsijarrun katkaisijan kanssa sama juttu.. keskossa hinta oli jotakin 200 €:n päälle, no tein itse katkaisimen mikrovaihtokytkimestä, joka kustansi 2 €. Jäi neliveto päälle kun vanhassa katkaisimessa oli kosketushäiriö. (kytki siis nelivedon päälle kun veti käsijarrukahvasta, sama periaate siis kuin jalkajarrussakin..)

Tänään tuli muuten huomatuks että oma TC54 kyllä pyörittää vaikkei sitä kuittinappulaa painakaan. Eli virrat avaimesta ja starttinapille niin pyörittää kyllä mutta käymään ei lähde..

Eli mikähän sieltä on porsimassa?

Astral kirjoitti:Tänään tuli muuten huomatuks että oma TC54 kyllä pyörittää vaikkei sitä kuittinappulaa painakaan. Eli virrat avaimesta ja starttinapille niin pyörittää kyllä mutta käymään ei lähde..

Eli mikähän sieltä on porsimassa?

Juuri näin tekee myös TC56, kaikki ne kolme jota olen käynnistänyt. Lähtee kyllä käyntiin ilman tuota kuittinappulaa kun tarpeeksi sahaa ja öljynpaineet kohoaa. Eli mun mielestä siellä ei ole mitään vikaa.

Kuittinappulalla muistaakseni ohitetaan moottorin öljynpaine- ja lämpötilavahdit, jotka sammuttavat moottorin jos öljynpaine laskee liian alas tai moottorin lämpötila nousee liian ylos. Eli ei sieltä välttämättä mitään porsimassa ole. Jos on, niin todennäköisesti jokin tuohon systeemiin liittyvä anturi tai rele. Pitääkin kokeilla huomenna pyörittääkö oma ilman kuittailemista.

Pasi kirjoitti:Kuittinappulalla muistaakseni ohitetaan moottorin öljynpaine- ja lämpötilavahdit, jotka sammuttavat moottorin jos öljynpaine laskee liian alas tai moottorin lämpötila nousee liian ylos. Eli ei sieltä välttämättä mitään porsimassa ole. Jos on, niin todennäköisesti jokin tuohon systeemiin liittyvä anturi tai rele. Pitääkin kokeilla huomenna pyörittääkö oma ilman kuittailemista.

Siis itseasiassa juuri noinhan ton tuleekin toimia kun tarkemmin ajattelee

Eli siis toimii ihan normaalisti, mulla ajatus oli hetken aikaa kahvilla tota kirjottaessani. Veikkaisin siis että kaikki TC:t toimii samalla tavalla, eli pyörittää mutta ilman nappikuittausta ei lähde käyntiin.

Asiasta toiseen. Mistähän mahtaa johtua öljy-/vedenlämpötila vahdin (paneelin oikeen ylänurkan hassu merkki) "päälle" jääminen hetkeks aikaa öljynvaihdon yhteydessä. Paineen nyt vielä ymmärtäis mutta että lämpötila? Vai oliko noikin sitten yhdistetty. Valo siis palaa mutta summeri ei huuda