-= Maatalous Foorum =-

Meinaan pamahti tuo suodattimen punainen merkkivalo ilkeästi loistamaan eilen lietettä ajaessa. Nooh...suodattimen vaihtohetkestä kun ei ollut täyttä varmuutta niin vaihdoinpa sitten sen. Ja katso: valo sammui.

Mutta WTF : tänään illalla taas sama homma - melkein samassa mäessä rävähti valo loistamaan. Ensin sammui tyhjäkäynnillä ja paloi kierroksilla (kuten kaivurin latausvalo), mutta lopuksi paloi koko ajan. Ajelin sitten kaikessa rauhassa pytyn tyhjäksi, mutta nyppitäis saada vinkkejä, mikä siinä kiusaa. Kikotttimessa on vasta 9617 tuntia mittarissa, joten sisäänajossa vasta...

Kohta ei enään nouse sitä mäkeä ylös. Torsiokytkin luistelee ja tuo töhkää suodattimeen.

Tai sitten jarrut tiukilla 15m3 vaunun edessä jossa ei ole jarruja
Nyt ne sinun jarrut on siellä suodattimessa

kyntäjä kirjoitti:Tai sitten jarrut tiukilla 15m3 vaunun edessä jossa ei ole jarruja
Nyt ne sinun jarrut on siellä suodattimessa

Erään urakoitsijan jokaisessa nykyisessä ja edesmenneessä tapahtunut sama homma. (M100, M135RC, TM120C, TM120C, TM155)

Eikä oo vedetty mahdottomia. Sinänsä kiva ilmiö kun ohjaustehostin tukkeutuu ennenkuin punaset valot palaa.

mullakin sama fiilis että jarrut on sielä suodattimes.... onhan näis maksumeis muutenkin jarrut olemattomat. tuskin sielä nyt mikään paikka luistelee...

No sanoppa ileh merkki joka kestää semmosta rääkkiä.
Jos kärrissä ei ole jarruja ja kun silti hajoaavat.
Itsellä 155 nykyään kärrinveto pinnat ja ovat kestäneet mut jarrutkin ovat melko heikot,eli levyt niin kovat
etteivät murustu kovissakaan jarrutuksissa.
Ja kun muistaa tehdä tehokkaita jaksottaisia jarrutuksi et levyt ja pinnat saa öljyä.
Laahaava jarrutus pahin,öljy häviää välistä.

Itsekin epäilisin noita jarruja.. Maxxumin jarrut kun eivät ole ainakaan ylimitoitetut.

Jos peräöljyjen vaihto on ajankohtaista, niin vähän osviittaa saa kun tutkii imusuodattimen, miltä se näyttää. Ihan ensimmäiseksi ei muuten sitten jarrujen huonoa kuntoa huomaa kuitenkaan jarrutustehosta, yllättävän hyvin se jarruttaa vaikka pinnat alkaa olla menneet. Mutta seuraavaksi sitten kärsii hydraulipumppu.. Pumppu on helppo vaihtaa, mutta täysjarruremppa (käsi- ja käyttöjarrut) on jo vähän työläs.

casella kirjoitti:Kohta ei enään nouse sitä mäkeä ylös. Torsiokytkin luistelee ja tuo töhkää suodattimeen.

--juuri näin kävi yhteistyökumppanin 5130n kanssa keväällä,suodatin täyteen ja torsiokytkin uusiksi
--poikki vaan...

Ileh kirjoitti:

kyntäjä kirjoitti:Tai sitten jarrut tiukilla 15m3 vaunun edessä jossa ei ole jarruja
Nyt ne sinun jarrut on siellä suodattimessa

Erään urakoitsijan jokaisessa nykyisessä ja edesmenneessä tapahtunut sama homma. (M100, M135RC, TM120C, TM120C, TM155)

----EIPÄS sekoiteta 5130 Casea noihin Temmeihin....
----sinänsä erilaisia asioita voi tapahtua,kärryissä olisi hyvä olla jarrut jotta jatkettaisiin traktoreiden jarrujen ikää

Eikä oo vedetty mahdottomia. Sinänsä kiva ilmiö kun ohjaustehostin tukkeutuu ennenkuin punaset valot palaa.

---mahdottomia?Erään merkin huoltomies kertoili esim. raskaan jarruttoman hakkurin omistajasta jolle erään tietyn lenkin jälkeen tehtiin aina jarrut.Matka 400km.Yksikin todella ylipitkä jarrutus saattaa tuhota öljykylpyjarrut melkein kertalaakista.

maraani kirjoitti:Meinaan pamahti tuo suodattimen punainen merkkivalo ilkeästi loistamaan eilen lietettä ajaessa. Nooh...suodattimen vaihtohetkestä kun ei ollut täyttä varmuutta niin vaihdoinpa sitten sen. Ja katso: valo sammui.

Mutta WTF : tänään illalla taas sama homma - melkein samassa mäessä rävähti valo loistamaan. Ensin sammui tyhjäkäynnillä ja paloi kierroksilla (kuten kaivurin latausvalo), mutta lopuksi paloi koko ajan. Ajelin sitten kaikessa rauhassa pytyn tyhjäksi, mutta nyppitäis saada vinkkejä, mikä siinä kiusaa. Kikotttimessa on vasta 9617 tuntia mittarissa, joten sisäänajossa vasta...

Jaa-a...eipä tässä sitten muuta voi kuin odotella, mitä tapahtuu. Nyt on pari iltaa ilman kärryä paaleja nostellessa valo ollut pimeänä. Muutenkin toiminta vaikuttaa suht normaalilta. Jäähdytysnesteen haju on tulevinaan nenään, mutta en ole paikallistanut, mistä vuotaisi.

Lietekärry muuten on viitisentoista vuotta vanha Tempo, jossa merkintä 6t - tarkoittaneeko sitten vaikka kuusi tonnia? Siinä lienee takimmaisella akselilla hydrauliset jarrut, mutta ei ole traktorissa soveltuvaa liitäntää. Oon kyl yrittäny ajaa ennakoivasti ettei tarttis jalalla jarrutella - ajomatkalla, vaikka lyhyt onkin, yx isompi mäki siinä on.

Milläs sitä hydraulipumpun kuntoa voi arvioida? Kuormaaja nyt ainakin vielä toistaiseksi toimii.

Älä nyt hermostu.
Vaihdat peräöljyt ja suodattimet hetkenpäästä.

kyntäjä kirjoitti:Älä nyt hermostu.
Vaihdat peräöljyt ja suodattimet hetkenpäästä.

--niin,ei paniikkia.Tosiasia on kuitenkin sekin että jos torsiokytkimen levy on loppu,niin seuraavaksi alkaa teräs-teräs hankaus joka tuottaa ihan oikeaa rautaa öljyn sekaan.Satuin näkemään naapurin 5130n sisuskalut keväällä.toiselta puolen pinta kokonaan pois...
--tämähän taitaa kyllä tapahtua jarrujenkin kanssa mutta eikös jarrut ala pitää jo kamalaa jurinaakin jos ne on loppu.vai?

Melkovarmasti torsio kytkin. Hyde pumpulla on imusiivilä, onko se täynnä sinisiä kumi/muovipaloja? Kytkin käyttäytyy oudosti om aika varma merkki että torsio kytkin on entinen. Palat eivät paljon maksa, traktorin pitää katkaista, kokeneelta menee n. 12h pura ja kasaa. Nimimerkki viiden 51x0 melkein kaikki viat nähneenä.

Päivitänpäs tätäkin ketjua välillä...tuo alkuperäinen vika ei ole syksyn jälkeen toistunut eli valo on pysynyt sammuksissa (niin juu startatessa syttyy ja sammuu, ettei oo polttomo mennyt). Kohta ajetaan taas lietettä, saas nähdä kuin käy.

Jossain toisessa ketjussa (varmaan se koulutustaso/kyntöketju) kirjoittelin, että meni kolmospikavaihde pimeäksi. Virheeseen menee, mutta kytkimen kanssa pääsee ohi neloselle. Paikallisen huollon kanssa sitä ihmeteltiin puhelimessa ja paineanturin vaihdoin - ei vaikuttanut. Tuumasi näitä paljon nähnyt huoltamoyrittäjä, että pikavaihteen lukkorengas on katkennut, pakka sieltä on purkaantunut ja katkaisuhoitoa vaatii. Köyhä kun olen niin ei ollu remppaan varaa silloin eikä ole nytkään, joten olen ajellut tuommoisenaan, kun sillä on pärjännyt.

Öljyt vaihdoin alkukeväästä ja siellä imusuodattimessa mitään värillisiä muovinpalasia ollut - ihan selvää metallilastua siellä oli! No en siitäkään sitten enää yöuniani menettänyt vaan proput kiinni ja tankkasin uudet öljyt. Ei parantunut muttei huonontunutkaan.

Ei se pikavaihde sitten ollutkaan kokonaan rikki ollutkaan vaan talviunilla vain. Tänään kun keräsin paaleja niin yht'äkkiä huomasin, että pikavaihde on kolmosella. WTF! Eihän se siinä kuulu toimia. No toimi kuitenkin ja toimi sitten lopun päivää aina välillä. Tossa ykköspikavaihde menee kans virheeseen aina välillä, kakkonen ja nelonen ei koskaan. Vois tohon ykköseen sen kolmosesta jääneen ehjän anturin vaikka vaihtaa.

Kyl se paalikuorman kans vähän tuntu kuin olis luistanu se kolmospakka, joten varoin sitä kuormittamasta. Mukavaa kuitenkin ettei mee virheeseen vaihtaessa.

maraani kirjoitti:Kyl se paalikuorman kans vähän tuntu kuin olis luistanu se kolmospakka, joten varoin sitä kuormittamasta. Mukavaa kuitenkin ettei mee virheeseen vaihtaessa.

Rohkea oot kun ajelet vaikka lastua laatikosta ja selkeästi vikaa. Köyhällä ei oo varaa ostaa halpaa ja tässä tapauksessa pitää paikkansa, säästelet kunnes kosahtaa kerralla koko laatikko jumiin-> traktori nurin tiellä ja lietekärry perässä... Jos varaa ottaa riski