-= Maatalous Foorum =-

Mitä mieltä olette traktorin virittämisestä

Viritys on hyvin onnistunut,jos teho ei putoa 10% enenpää.Tämä teoria oli käytössä mopo aikaan.Oli pakko kommentoida.
Ei kai tehoa ole koskaan liikaa.Mitä konetta ja kuinka paljon viritetään.Missä kohtaa voimansiirto antaa periksi ja malttako lisäheppoja käyttää säälisesti.Tärkein kai,mitä maksaa.
Pieni tehonlisä yleensä pienentää polttoaineen kulutusta.

Mrouti kirjoitti:Mitä mieltä olette traktorin virittämisestä

Mallisarjansa tehoiltaan alimittaisia mutta rungoltaan ylikokoisia voi hyvinkin virittää "sopivasti". Toisesta ääripäästä,linnuluista kasattu höyhensarjalainen tiukasti viritettynä jo tehtaalta tullessaan,onko järkeä?
Eli juupas jaapas, itsellä uutena ostetut traktorit viritettyjä kohtuudella,käytettynä ostetusta ei tietoa kun ei ole tullut mitattua. Kahdeksatta tuhatta tuntia mennään toisella uutena ostetulla,ja vaurioina tähän saakka yksi kansipahvi(tyyppivika),mitään muuta ei ole tarvinnut korjailla virittämisen seurauksena. Eikä ole tarvinut aiemminkaan,vielä on vältytty voimansiirto ja moottorirempoilta viimeiset 30 vuotta... Nuffeja ja valmetteja ennen sitä ei lasketa

Virittämisessä kannattaa pitäytyä nykykoneilla softan vaihdoissa/muutoksisa,ja mitata tehot ennen ja jälkeen virityksen. 15-20% yleensä turvallinen tehon nosto,toki 100% tehon nostojakin tehdään mutta _saattaa_ olla ongelmia tiedossa jossain vaiheessa

Itsellä kaikki traktorit hieman piristettyjä eikä ongelmia ole ollut. 6320SE jontikkaan laitettiin porin tehotuonnin toimesta 120hp@pto kun vakiona löytyi 89hp@pto. Nykyisellään mukava pihaviriä pikkukone 8150Htt Valtrasta käytettiin pumppu dieselhuollossa päivähoidossa. Pyysin noin 160hp moottoritehoa. Tehoja en oo saanu vielä mitattua, mutta perstuntumalta taitaa siellä ainakin sen verran olla.

Ovatko nuo Porin tehotuonnin ym. ohjelmat tehty taloudellisuuden ja tehon perusteella ja unohdettu kulutusta ja nuhaisuutta lisäävät Tier normit? Vai nostetaanko siellä vain ruiskutusmäärää ilman ennakon yms säätöä`?

valtra 8950:ssä n. 270hv (on mitattu) eikä oo hajonnu voiman takia kertaakaan 12000h taipaleella.
järki pitää tosin olla kuskilla päässä, etenkin jos kaikki voima otetaan vaihteiston kautta. voimanotto kestää kyllä kaiken.
--------

uusissa cr koneissa ohjelmointi/optimointi parantaa useesti polttoinetaloutta. ainakin valtran cr koneet monasti nuhasia löpösyöppöjä. säädöt tehty päästöjen ei ominaisuuksien ehdoilla.

[quote="Jari]

Mallisarjansa tehoiltaan alimittaisia mutta rungoltaan ylikokoisia voi hyvinkin virittää "sopivasti". Toisesta ääripäästä,linnuluista kasattu höyhensarjalainen tiukasti viritettynä jo tehtaalta tullessaan,onko järkeä?

Virittämisessä kannattaa pitäytyä nykykoneilla softan vaihdoissa/muutoksisa,ja mitata tehot ennen ja jälkeen virityksen. 15-20% yleensä turvallinen tehon nosto,toki 100% tehon nostojakin tehdään mutta _saattaa_ olla ongelmia tiedossa jossain vaiheessa [/quote]

Nuo kannattaa ensin miettiä. Se vaikuttaa myös, mitä on tarkoitus tehdä. Jos vedetään raskasta ja paljon pto-tehoa vaativaa konetta, virittäminen auttaa paljon. Mutta jos koneella tehdään pelkkää vetovoimaa vaativaa työtä, virittämisellä rikotaan helposti voimansiirto. Kuskista riippuu myös paljon. Joku saa rikki melkein minkä vaan. Toisella kestää, vaikka työsaavutus on käytännössä lähes sama

Erittäin hyviä kokemuksia 6350Valtran(90hv) piristämisestä. Pumppu käväsi mynädieselissä, 125-130hv toivottiin ja perstuntumalta pitänee kutinsa. Jokaisessa työssä selvinnyt vähemmällä kulutuksella järkevällä ajotavalla

Hankintahinta oli edullinen, reilusti yli kympin isompia halvempi.(joku sanoo, että liian pieni hankittu kun heti piti virittää) Omasta mielestä puhdasta säästöä!

Kestävyys ei huoleta, koska tämä kumminkin isompien peräosilla/vaihteistolla. Eriasia tietysti tehdä samanlainen viritys esim. 900 Valtraan.

Joku vanhempi isäntä on joskus mielestäni sanonut hyvin "Pitää ostaa tarpeeksi iso raktori ettei tarvii virittää!!"

oppipoika2 kirjoitti:Joku vanhempi isäntä on joskus mielestäni sanonut hyvin "Pitää ostaa tarpeeksi iso raktori ettei tarvii virittää!!"

Se on ollut ennen nykyisiä "saastekoneita"

itsekin ihailen 80-luvun isoja traktoreita joissa ilmastonmuutos etenee

oppipoika2 kirjoitti:Joku vanhempi isäntä on joskus mielestäni sanonut hyvin "Pitää ostaa tarpeeksi iso raktori ettei tarvii virittää!!"


Se on ollut ennen nykyisiä "saastekoneita"

Eihän se vaikuta mitenkään että koska se on ollut!!! Iso on aina iso!!
Nykyään saa jo yli 300hv traktoreitakin!!
Mutta eipä siinä, vitsi vitsi...

nykykoneet on varsin nuhaisia merkistä riippumatta olipa auto,kuorma-auto tai traktori mutta 15-30% tehon lisäyksellä saadaan nuhaisuus hävitettyä ja etenkin vääntö kohdalleen ja kulutus putoaa jos mennään sillä väännöllä eikä maksimitehoilla liikaa kun otetaan tehoa pelkällä softalla niin rupeaa pakolämmöt kasvamaan äkkiä liian suuriksi joten EGR kannattaa heti poistaa käytöstä jos lisää tehoa ja vakiota suuremmat pakolämmöt kun saattaa sulattaa moiset systeemit ja niin kävi yhdessä uudessa deutsissa tässä lähi-seudulla

Itsellä ei ole viritettyä traktoria mutta autot sen sijaan ovat käyneet ohjelmoinnissa. Seuraava menee myös, moottori on ihan eri sen jälkeen ja niin saa pienellä panostuksella niin paljon. Sama pätee varmaan kuin autoissakin, eli pakopaine on ahtopainetta tärkeämpi. Jos se nousee liian virityksen ansiosta liian korkeaksi moottori tekee työtä itseään vastaan ja liikalämpö hajottaa, yleensä moottorivirittäjät sanoo että rauta kyllä kestä puolet lisää, kunhan lisälämpö saadaan pois. Ja ohjelmointi autoissa voi tehdä niin että kytkin säästyy rajoittamalla väännön ihan pohja kierroksilla.

Teot tarpeiden mukaan, jos kesähelteillä ajaa paineet pohjassa aamusta iltaan niin ei ole kuin oikein että jotain hajoaa. Jos vaihtelevassa käytössä käytetään lisäteho kun tarvii niin kyllä useimmat traktorit kestää sen. Ei ne moottorin putkistot ja kanavat ole mitoitettu niin että pelkällä ohjelmalla mitään megawatteja oteta.

Ei ole koskaan ollut tarvetta "virittelyyn" mopoiän mentyä. Markkinoilta saa ihan kaikkeen tarkoitukseen sopivaa kalustoa tehdasasetuksissa joissa ominaisuudet riittävät.

Austaraliassa tuli nähtyä linkku-traktori, jossa 2 mahdottoman kokoista kasia ja molemmissa tuplaturbo. Tuntui vaan painavan muokkari sillekin. Olisikohan sitäkin pitänyt "virittää"