-= Maatalous Foorum =-

Niiden vaihtolavamysteerien kanssa täytyy olla sitten varovaisia.

http://www.atl.nu/Article.jsp?article=5 ... itchkroken granskas efter dödsolycka

Pahasti on käynyt,siis niin pahasti kuin voi.

Yks kylänmies meinas muutama vuosi sitten tappaa itsensä tavallisen telikärryn kanssa.Toi viljakuorman kuivaajalta ja alko kierukoimaan sitä tyhjäksi.Siinä vaiheessa kun kuorma lieni puolillaan isäntä nosti kippiä valumisen parantamiseksi ja kuinka ollakkaan vetokoukku huonosti lukossa ja aisa takalasista sisään hyttiin.
Onni onnettomuudessa oli että kärry suht pieni ja traktorissa oli jonkinlainen poikkirauta takalasin alareunassa mikä jarrutti hiukan.Isäntä vaan pelästyi ja takalasikauppaan tuli asiaa..

koivumaki kirjoitti:Pahasti on käynyt,siis niin pahasti kuin voi.

Yks kylänmies meinas muutama vuosi sitten tappaa itsensä tavallisen telikärryn kanssa.

Oli aika lähellä minullakin joku vuosi sitten.

Velsassa oli Jussi-ruuvi vekottimet ja kärry vanhan korminkin koukussa.
Pellon päässä nostin kippiä ylös kun yht äkkiä tajusin että kärry lähti koukusta hiljalleen valumaan taaksepäin ja aisa nousi pikkuhiljaa taivasta kohti, sen verran meni pasmat sekaisin etten tajunut kippaustakaan keskeyttää ennenkuin kärry oli takalaitansa varassa lava pystyssä, hydrauliletku hiukkasen kireällä..
Koukun lukitus oli syystä tai toisesta päässyt avautumaan ja kouku maahan koska ko. traktorin pienen hydraulitilavuuden vuoksi vetovarret täytyi pitää alhaalla että kipille riitti öljy.

Kävi vaan mielessä että jos se olisi livennytkin koukusta vasta sitten kun olisin ollut välissä täyttämässä konetta.

Naapurin pyöräkuormaajalla painettiin aisa takaisin maahan, suuria taloudellisiakaan tappioita ei tullut ruuvin syöttökaukalo ryttääntyi korjauskelvottomaksi, ruuvi itsessään säilyi ehjänä, hydrauli letku meni vaihtoon ja joku kymmenen kiloa lannoitetta mitä ei maasta saanut lapioitua.

Koukun lukitukseen rakentelin tappivarmennuksen jos joskus jotain vastaavaa hommaa eläkekoneella vielä tehdään.

Nyt ei tosin ruuviakaan enään ole, kyllästyin ylimääräiseen siivoamiseen ja puljaamiseen ja siirryin suoraan säkistä täyttöön.

Velsan täyttövaunusta tulee liian takapainoinen, jos pellolta tullessa siemensäiliö on käytännössä tyhjä mutta apulantaa on jäljellä suht paljon lavan takaosassa. Lähtivät kerran pihalla hyvin loivassa alamäessä liikkeelle, kun irroitti traktorin edestä. Lähellä oli onneksi lyhyt 5x5" parrun pätkä, joka kärryn pyörien taakse työnnettynä pysäytti karkulaisen...

Mulla pääsi kulunut silmukka kielenvälistä pois. Olin kippaamassa naattikuormaa laatalle. aisa alkoi tunkea 165 massikan hyttiin. Onneksi huomasin ajoissa ja hyppäsin ulos. Penkin selkänoja vääntyi ja kärryn poikkipalkki pysähtyi hytin takatolppiin. Vetosilmukka jäi kymmenkuntasenttiä tuulilasista.
Harjoittelutilalla oli yksiakselinen Raudan täyttövaunu. Siinä oli aisapaino nollassa, jos kärryyn jäi satakuntakiloa tavaraa. Joku aikaisempi harjuri oli saanut sillä aikaiseksi kuhmun hytin kattopeltiin.

Tästä tulikin peräkärryhaaveriketju... mulla on kaksikin kertaa pudonnut yleisperävaunu vetolaitteesta purkamisen yhteydessä, kun lukitussalpa on jumittanut ENKÄ OLE ERIKSEEN TARKISTANUT. Lopetin tuuriin luottamisen ja nykyisin viitsin ihan varta vasten käydä tarkistamassa, että lukitus on kiinni. Ite olin haaverin sattuessa aina kaukana, mutta meidän markilla liikkuu muitakin...huh huh!

koivumaki kirjoitti:Pahasti on käynyt,siis niin pahasti kuin voi.

Yks kylänmies meinas muutama vuosi sitten tappaa itsensä tavallisen telikärryn kanssa.Toi viljakuorman kuivaajalta ja alko kierukoimaan sitä tyhjäksi.Siinä vaiheessa kun kuorma lieni puolillaan isäntä nosti kippiä valumisen parantamiseksi ja kuinka ollakkaan vetokoukku huonosti lukossa ja aisa takalasista sisään hyttiin.

Anna kun arvan että oli Jontikan koukku joka ei ollut lukossa.

eberi kirjoitti:

koivumaki kirjoitti:Pahasti on käynyt,siis niin pahasti kuin voi.

Yks kylänmies meinas muutama vuosi sitten tappaa itsensä tavallisen telikärryn kanssa.Toi viljakuorman kuivaajalta ja alko kierukoimaan sitä tyhjäksi.Siinä vaiheessa kun kuorma lieni puolillaan isäntä nosti kippiä valumisen parantamiseksi ja kuinka ollakkaan vetokoukku huonosti lukossa ja aisa takalasista sisään hyttiin.

Anna kun arvan että oli Jontikan koukku joka ei ollut lukossa.

entisessä deutsissa oli semmonen vika että samat koukut mitkä lukitsi koukun ylös niin lukitsivat myös teleskoopin ja koukut kului aikaa myöden ja kaks kertaa hyppäs kärry pois kun teleskooppi työnsi lukon auki ja kärry hyppäs pois kummatkin kippauksen aikana mutta onneksi ala-mäkeen niin ei tullut hyttiin... uudessa onkin eri lukko kummallakin mutta sen teleskoopin kanssa kannattaa olla tarkkana

eberi kirjoitti:

koivumaki kirjoitti:Pahasti on käynyt,siis niin pahasti kuin voi.

Yks kylänmies meinas muutama vuosi sitten tappaa itsensä tavallisen telikärryn kanssa.Toi viljakuorman kuivaajalta ja alko kierukoimaan sitä tyhjäksi.Siinä vaiheessa kun kuorma lieni puolillaan isäntä nosti kippiä valumisen parantamiseksi ja kuinka ollakkaan vetokoukku huonosti lukossa ja aisa takalasista sisään hyttiin.

Anna kun arvan että oli Jontikan koukku joka ei ollut lukossa.

--ei ollu,jätin tarkoituksella merkin pois,noh sanottakoon nyt että Zetka.Kuitenkin mun muistaakseni isännän kömmähdys kyseessä

koivumaki kirjoitti:

eberi kirjoitti:

koivumaki kirjoitti:Pahasti on käynyt,siis niin pahasti kuin voi.

Yks kylänmies meinas muutama vuosi sitten tappaa itsensä tavallisen telikärryn kanssa.Toi viljakuorman kuivaajalta ja alko kierukoimaan sitä tyhjäksi.Siinä vaiheessa kun kuorma lieni puolillaan isäntä nosti kippiä valumisen parantamiseksi ja kuinka ollakkaan vetokoukku huonosti lukossa ja aisa takalasista sisään hyttiin.

Anna kun arvan että oli Jontikan koukku joka ei ollut lukossa.

--ei ollu,jätin tarkoituksella merkin pois,noh sanottakoon nyt että Zetka.Kuitenkin mun muistaakseni isännän kömmähdys kyseessä

Ja zetka oli varmaan 8540, 9540 tai 10540? Niissä oli aikoinaan hydraulinen vetokoukun lukitussylinteri, joka oli kyllä varmatoiminen ja luotettava, jos sen muisti laittaa kiinni eikä avannut epähuomiossa samalla kun hämmensi muita keppejä kabiinissa.

maraani kirjoitti:Tästä tulikin peräkärryhaaveriketju... mulla on kaksikin kertaa pudonnut yleisperävaunu vetolaitteesta purkamisen yhteydessä, kun lukitussalpa on jumittanut ENKÄ OLE ERIKSEEN TARKISTANUT. Lopetin tuuriin luottamisen ja nykyisin viitsin ihan varta vasten käydä tarkistamassa, että lukitus on kiinni. Ite olin haaverin sattuessa aina kaukana, mutta meidän markilla liikkuu muitakin...huh huh!

Tuohon lukituslaitteeseen ruukattiin laittaa aina lankunpätkä varmistamaan kärryn pysyminen. Sen verta heppota tekoa nuo silppurien vetolaitteiden lukitukset oli.

Jälkiviisaana on helppo sanoa, että velivenäläisestä tutut vaijerit aisassa olis hillinny aisan menohaluja jos ne olisi ollut kiinni raktorissa. Muutenhan ilmiö on tuttu, mutta yleensä se tulee kipatessa jolloin aisa nousee pystyyn ja tyhjenevä kuorma työntää kärryn koppiin. Vaijerilaitteista muuten sen vertaa, että raskasta konetta tai muuten arvokasta lastia ei kannata vetää maasta kyytiin koska vaijerin katketessa kun etupää nousee reunan yli niin kone menee lavoineen päivineen kyljelleen mikä aiheuttaa vaaraa sivullisille tai ainakin ylimäärästä harmia. Parempi on ajaa kone niin kyytiin, että lavan etureuna on valmiiksi kärryn päällä ja sitten vetää se juoksuihin nojaten kyytiin.

Agriduunari kirjoitti:Niiden vaihtolavamysteerien kanssa täytyy olla sitten varovaisia.

http://www.atl.nu/Article.jsp?article=5 ... itchkroken granskas efter dödsolycka

Tuo ruotsin kieli on minulla mitä on.. toki jotain ymmärsin, ja kuvat kertovat paljon.
Annoin googlen suomentaa sitä. Tulos on mielenkiintoinen: