-= Maatalous Foorum =-

Sinipipo oli vienyt tuntikeskustelun,,,,,,,,

KOETETAAN uudestaan ; tunnit ja muistista kertoen tehdyt remontit tuona aikana ?

Laitan tähän Fiat 1000 dts , yli 8000 tuntia mittarissa ja kytkin sekä laturi vaihdettu tuona aikana

IH 684 TA n.3000h, tuli raatona noin tuhannen tuntia sitten, remontoitiin traktorin sen hetkisen arvon edestä, lisäksi pari vuotta sitten vaihdettiin kannentiiviste, muuten toiminut moitteettomasti.
Valmet 605 6500h on toiminut moitteettomasti ja sitkeä vetoinen peli.
Valmet 655 9250h tuli pari vuotta sitten oli tehty todennäköisimmin siihen koneremontti, heti alkuun siihen tehtiin nostolaite remontti ja asennettiin turbo, sen jälkeen ollaan selvitty pikkuvioilla.
MF 3070 E (oma silmäterä) 4000h pienillä sähkövioilla selvitty ja tullaan selviimään viellä seuraavatkin 4000h.
NH TS 90 n.3000h ei löydy moitteen sanaa.
JD 5510 1100h vikaa startissa, on yleisvika tuossa mallissa.
SR 2055 n.1200h pikku remontein selvitty.

Case 5130 vm. 1995 : 9720 tuntia (meillä tullut 650 tuntia). Aikaisemmista remonteista ei tietoa. Meillä vaihdettu nostotanko, siirtopumppu, nostolaitteen monitoimikytkin, lämmityslaitteen kytkin...eipä niitä ulkoa oikein muista. Muutama isompi juttu odottamassa rahoitusta... (pikavaihde, etuakseli, kuormaimen tapit+puslat jne.)

Valmet 705 vm. 1984 : 6039 tuntia (meillä tullut 200 tuntia). Aikaisemmista remonteista ei tietoa. Meillä korjattu ulosoton vaijeri, vetokoukun nostotangot (tilapäisesti), vasemman oven kaasujousi ja vaikka mitä muuta pientä. Muutama juttu odottamassa ylimääräistä aikaa.

JD 2650 vm,. 1988 : 4440 tuntia (ollut uudesta asti). Kytkinremontti 3500 tunnin kohdalla, kun sylinteri vuosi ja pilasi levyn. Takavalot happani pari vuotta sitten ja ne täytyi vaihtaa. Takalasi vaihdettu "muutaman kerran". Sulake"rasia" eli se piirilevy on varsinainen keksintö, aijjuu, virtalukko vaihdettu kans.

JD 6410 vm 1998: Tunteja 7400,ollut uudesta saakka ja etukuormaaja kokoajan keulilla.
Hydrauliikkalohkojen välille vaihdettu valuosa,kanava murtui ylipaineventtiilin jumiutuessa. Samalla ko. venttiilin vaihto. Etukuormaajalle menevä paineletku räjähtänyt. Nelivedon solenoidi vääntyi metsäajossa,risu rikkoi ja meni vaihtoon. Vaihdelaatikon kyljestä joku anturi takuuaikana,en muista mikä mutta meni takuuseen. Lämmityslaitteen moottorin vastukset,molemmat meni alkuaikoina ja parannetut versiot kestäneet siitä saakka. Ulosoton katkaisija vaihdettu. Suunnanvaihtajan viiksi. Polttoaineen siirtopumppu. Takalasi kun niittomurskaimesta lensi kivi sisälle. Kannentiiviste vaihdettu kun 5600 tuntia mittarissa,samalla uusi termostaatti kun vian oletettiin olevan siinä. Vetokoukun nostotankoja olen lyhentänyt kun ovat venyneet. Siinäpä rempat,ihan kaikki. Niinjoo,polttimoita ja jokunen sulake : ) Onhan tuossa listaa kun ihan kaiken kokoaa yhteen, lähes kaikki "rempat" olleet ekan 4000h aikana,mennyt vuosia pelkillä öljynvaihdoilla.

Ajon on lopettut yks vika, hydeletkun räjähdys. Oli noin tunnin stoppi,huoltomies sattui olemaan ohikulkumatkalla ja tuli suoraan pellolle. Lohkon korjaamisen pystyi siirtämään yli rehunteon kun ei vaikuttanut ek:n toimintaan.

Nyt on öljynvaihdossa ja samalla nitkuttelin etupäätä,raidetangonpäät menee vaihtoon kun toisessa väljää.

Deutsi 140 vm. 2005: Tunteja noin 2200 ja ollut uudesta saakka. Ensimmäisillä kylvöillä katkesi ilmastointilaitteen kompuran kiinnityspultti,remmi tohjoksi; tämä ainoa vika jolloin työt keskeytyi noin kolmeksi tunniksi.
Etujousituksen venttiiliä roplattu kun ei meinannut toimia,pura kokoa operaatio. Ulosoton boksi pskana,on edelleen kun olen sen ohittanut kikkakolmosella eli ulosottoa käyttää tasauspyörästön lukon ohjaus. Boksia ei kuulemma osata korjata,eli jos tietoa,tänne vain. Uusi kuulemma tonnin luokkaa,siksi ohitettu toistaiseksi. Ovien lukkopesät karisseet,kolme kappaletta vaihdettu ja nyt näyttää olevan kestävät mallit. Vetokoukun nostotangosta katosi yläpään pultti kyntäessä,onneksi tanko putosi päisteessä...
Vielä ei ole tarvinnut vaihtaa yhtään polttimoakaan, sulakkeita muutama.

Valtra 6850 vm. 1999: Tunteja noin 5200 ja itsellä tullut vajaassa vuodessa lähinnä metsässä ja ruiskun edessä noin 200 tuntia. Ei ole ollut mitään,ostaessa teetin täydellisen huollon eikä löytynyt huomautettavaa muusta kuin kytkimen/laatikon kalibroinnista,tarttis tehdä varmuuden vuoksi.

Siinäpä traktorit,joita käytetään,päkättimet ja puimuri/kaivuri jääköön listaamatta.

EDIT: Valtrasta ei tietoa mutta nuo "omat" koneet viritetty lähes uutena, jontikka 127hv mittatuna ja deutsi karvan alle 200hv. Eli eipä kestävyyteen ainakaan omassa ajossa mitään vaikutusta,ellei jontikan kansipahvi ole juurikin virittämisen oire.

deutz 3,50 4000h ei mitään vikoja
valmet 6100 4500h laturi startti ym pientä
valtra 6400 3000h kannen tiiviste
valtra 6850 1500h murhe kryyni perä suunnanvaihtaja
kaikki koneet itellä uudesta

Ikäjärjestyksessä nykyiset

-Ford 5000 -71 Ollut uudesta, mittarissa alle 5000h. Ei mitään isompaa, vesipumppu pari vuotta sitten, ohjaustehostimen putkia joutunut tinaileen ja sähkövikoja (valot, vilkut)
-Valmet 8450 -98 Ollut uudesta, tunteja alle 2500. Ohjaussylinterin letku kärsi rungon ja akselin välissä, muuten normi huollot riittäneet toistaiseksi.
-Valtra 6350 -05 Ollut uudesta, tunteja 850. Takuuaikana vaihdettiin toinen vuotava nostosylinteri.

Vähän kertyy tunteja näissä peltohommissa, varsinkin nyt suorakylvössä viimeiset 7v.

Kalustoa mukavuudenhalun takia aivan liikkaa, elukoita kun oli, niin sai koneekin käyttöä.

MF 390 2100 h vuosimalli1996 etukuormain seuraavana vuonna, kaikki tunnit tulleet meillä

VEsipumppu alle 100 h ajettuna, muutama kytkimen käyttövaijeri katkennut, kytkin 1000 tunnin tienoilla (sakarakytkin ei kestä etukuormainkäyttöä).Solenoidi vaihdettu startista. Vasemman oven kaasujousen kierteet pettäneet monta kertaa. Jokunen polttimo. Akut vaihdettu.

Ratin ja penkin välin takia vasemman oven ylälasi, ylempi takalasi,etuvedon kardaanin suojus, muutama peili, etukuormaimen käytttövihun niveltappeja monta.

Case Cs 110 1000 h vuosimalli 2003 tässäkin kaikki tunnit tulleet meiltä.

Vaihdettu nopeusnäyttö, vetokoukun oikea nostovarsi tuli kynnettyä maan sisään (odotamaan renkaan osumaa). Jokunen sulake.Akku vaihdettu. Molempien ulkopeilien lasit vaihdettu.



MF 365 3100 h, vm 1991 ollut 1500 h meillä eli tämän vuosituhannen puolella meille

Jokunen sulake ja polttimo. Oikean oven ylälasi, molemmat ulkopeilit. Akut vaihdettu. Voimanulosoton turvakytkin vaihdettu(, siinä sivussa turhaan startin solenoidi ja virtalukko), kytkin, männät, kansipahvi, nelivedon kytkimen katkaisin vaihdettu. Lisäksi vasen nostovarsi vaihdettu,(onneksi hajosi ruiskun kanssa täyttöpaikalle). Penkki vaihdettu, Etuakselin oikeanpuolen stefat.

Ratin ja penkin välin takia pari ylätakalasia ja oikean takavalon lasi.

Sampo 2020, vm 1997 800 h kaikki tunnit meillä

Variaattorin remmejä ainakin 5 kpl. Akku vaihdettu. vaihteensiirtäjän sokka, erilaisia puintikoneiston hihnoja jokunen.
Pääkäyttöakselin laakerit 2 kertaa ( tosin toinen olisi ollut vältettävissä, jos olisi tajunnut vaihtaa väljän pääakselin ensimmäisen remonkin yhteydessä), muutama variaattorin liikkuva hihnapyörä. Muutama hihnankiristyspyörä.

Ratin ja penkin välin takia molempien takavalojen lasit ja laihonjakajat

4,2 l Ford 5000 on paljon tunteja. On ollut aikomus antaa peruskunnostaa moottori ennen kuin se kalahtaa lopullisesti. Traktori ei muuten ole juuri uuttaan pahempi. Hydrauliikan suodattimen voisi samalla vaihtaa. On ollut sen 12 000 vaijerituntia kuin on muukin kone käynyt. Tekee käyttö huomioiden arviolta 18 000 kellotuntia.

Kytkin siitä hajosi uutena. Tekovika. Samoin puuttui osa öljyporauksista moottorin lohkoista punaisen enkelsmannin sabotaasin vuoksi, Lucaksen 3-elementtisiä releitä kului parin kolmen vuoden välein ja samoin latureita. Tarvikeosat on alkaneet kestää ihan normaalisti, ettei ole aikoihin tarvinnut noihinkaan puuttua. Ohjauksen kulutusosat vaihdettiin n. 5 v. sitten ja kannentiivistekin meni kerran.. Jotain nippeleitä on tietysti vaihdettu matkan varrella, mutta ei ole nyt muistikuvaa mitä.

Polttoainemittari ei toimi ja voa.n jarrupanta on kulunut.

Kustannus vuotta päälle tälle traktorille ilman polttoainetta olisi tähän mennessä, viime vuonna n. 200 e/ v. Hankintahinta summasta n, puolet tasaerillä/v laskettuna.

Voidaan hyvällä syyllä siis sanoa, että tämä kone on se ja sellainen, joka tienaa, vaikka ei urakoilla käykään. Konekustannus kaikkineen em. ehdoilla on luokkaa 5 e/h vuonna 2009. Talon uudemmalla samantehoisella, kun kustannus oikeaoppisesti laskien onkin jo n. 35 e/h v. 2009.

maraani kirjoitti:Case 5130 vm. 1995 : 9720 tuntia (meillä tullut 650 tuntia). Aikaisemmista remonteista ei tietoa. Meillä vaihdettu nostotanko, siirtopumppu, nostolaitteen monitoimikytkin, lämmityslaitteen kytkin...eipä niitä ulkoa oikein muista. Muutama isompi juttu odottamassa rahoitusta... (pikavaihde, etuakseli, kuormaimen tapit+puslat jne.)

Valmet 705 vm. 1984 : 6039 tuntia (meillä tullut 200 tuntia). Aikaisemmista remonteista ei tietoa. Meillä korjattu ulosoton vaijeri, vetokoukun nostotangot (tilapäisesti), vasemman oven kaasujousi ja vaikka mitä muuta pientä. Muutama juttu odottamassa ylimääräistä aikaa.

JD 2650 vm,. 1988 : 4440 tuntia (ollut uudesta asti). Kytkinremontti 3500 tunnin kohdalla, kun sylinteri vuosi ja pilasi levyn. Takavalot happani pari vuotta sitten ja ne täytyi vaihtaa. Takalasi vaihdettu "muutaman kerran". Sulake"rasia" eli se piirilevy on varsinainen keksintö, aijjuu, virtalukko vaihdettu kans.

Eihän Valmet 705 ole ulosoton vaijeria, vetovastustunnustelussa oli ensimmäisissä vaijeri, myöhemmin tangolla, se vaijeri kannattaa vaihtaa tangolla toimivaksi.

Murtola_Lasse kirjoitti:Eihän Valmet 705 ole ulosoton vaijeria, vetovastustunnustelussa oli ensimmäisissä vaijeri, myöhemmin tangolla, se vaijeri kannattaa vaihtaa tangolla toimivaksi.

Joo, eipä tosiaan ookaan, pahoittelen epätarkkaan ilmaisua. Siis asian tunteva tietää, että vaijeria voi vain vetää, mutta tuo on semmoinen tanko, että voi myös työntää. Mutta kuoressa se silti vähän matkaa on

CAT pergingsperk vesipumppu meni heti oston jälkeen 11200h,etuperän kissa-akseli poikki,hyrd.pumpun muoviboorit, mustan laatikon tinausta. 12630h
IH574 suuttimet vaihdettu turhaan,kytkin. 3321 h
MB ainakin kolmas kone nyt. tunteja varmasti paljon
Valmet ainakin kolmas kone. tunteja voi olla.
MB vuoden aikana jarrusyl.tiivisteet 8502h

Valtra A95: 3500h, nostolaitteesta meni joku anturi, ja oven lasi hajos itekseen.

International 844XL, 3600h, taka-akselista stefa ja laakeri, ei muuta remonttia meidän aikana (2 vuoden aikana)

Massey Ferguson 165S, tuntimittari ei toimi välillä, ei tietoa oikeista tunneista. Ei nyt muistu mieleen että siihen olis mitään isompaa remonttia tarvinu tehdä, mitä nyt jokunen olka-akseli pitänbyt vaihtaa. Nyt pitäs kytkinremontti tehdä.
Semmonen ikiliikkuja tuo massikka

Fendt issä nyt 8000 tuntia suodattimien vaihdolla selvitty tähänasti,,,,,,,kop kop

Ilmeisesti etuvedon Kardaani oli just vaihdettu entisen omistajan toimesta koska väri outo

New holland tl90a 1300h -04

Suunnanvaihdosta vaihdettiin joku hydr. pakka heti uutena. Ei muuta vikaa, kaikenkaikkiaan loistopeli!

Fiat 82-94 + isme 1400 turpo 5600h, josta meillä 200h

Kytkinremontti tehtiin , mikä oli odotettavissakkin noilla tunneilla, ei muuta vikaa. Vetovoimaa on...

M-F 165s 6500h

Ei mitään suurempaa vikaa, hydr. lisättiin pari vuotta sitten venttiilipöydän avulla.

Muut härpäkkeet jääköön listaamatta...

Toinen ääripää minulla on 110 Fiatti vuodelta 2003. Sillä on ajettu 600 h. Koneelle ei ole ollut oikein sopivaa hommaa, joten ei ole tuntejakaan, mutta oli kuitenkin pakko-ostos kun mallin myynti EU-alueella loppui. Hinta oli houkuttelevat n. 30 000 alv 0. Pikkuisia lastentauteja on korjailtu paljon. On kone joka paranee vanhetessaan kun vaan viitsii nähdä vähän vaivaa. Sähköt surkeimmat koskaan näkemäni. On kuitenkin selvästi ainesta fordsonmaiseen "50 vuoden työrupeamaan"
.
Tuossa 600 h ja 12 000 h välissä on melkoisen kirjava perinteistä kovaa tekniikkaa olevia vehkeitä, ettei aika eikä viitseliäisyys riitä niiden erittelyyn.