-= Maatalous Foorum =-

Mitä hyvää ja mitä huonoa etukuormaimissanne on? Vanha ek-traktori tuli myytyä ja nyt pitäis laittaa uusi ek traktoriin. Tällä hetkellä eniten askarruttaa aisaston leveys suhteessa konepeiton leveyteen ja sen vaikutus näkyvyyteen kauhalle/trukkipiikeille. Eli onko parempi olla mahdollisimman kapeat aisat ja kurkkia kauhalle aisojen ulkopuolelta vai leveämmät aisat ja tiirailla työvälineille konepeiton ja aisan välistä, näkeekö siitä mitään? Ulkopuolelta katsoessa leveillä aisoilla joutuu tietenkin kurkottamaan enemmän. Omat kokemukset vanhasta kapea-aisaisesta Trimasta. Ja tiedän, kameroitakin on olemassa, en vaan aikonut vielä tässä yhteydessä sellaista hankkia.

Entäs nää Quicken uudet kuormaimet, onko ne hyviä? Kutsutaanko sitä nyt D-sarjaksi, vai kuinka? Onko harmaasta vakaintangosta hyötyä tai haittaa verrattuna perinteisen malliseen mustaan?
Vaihtoehtoina nyt ollut Quicke 35 tai 45 ja vastaavat Trimat +2.0P tai +3.0P ja olishan joutavana myös muutaman vuoden vanha Trima 3.60, joka muistaakseni tehoiltaan/mitoiltaan vastaa +3.0P/45:sta. Traktori on Case jxu eli nokka on luiska, mutta ei kuitenkaan taida olla luiskakeulaFergun veroinen.

Quicken laatu on kyllä huonontunut valtavasti vanhasta 640 mallista ja tuo 55D saa nyt tuossa nokalla varmaan olla mutta jos jonnikka joskus vaihtuu niin stollin FZ kuormain on vahvoilla juurikin suurten kauhankulmien ansiosta (jopa 69 astetta kauha täynnä) ja vakaimet kun on aisojen sisällä niin ei oo tuota ravihevosmaista tunnelmaa kun näkee aisojen ylikin toisinkuin quickessa... Ja eipä tuo stollin vanhan mallin hydraulisilla vakaimilla olevakaan ole hassumpi... Tuolta löytyy teknisiä tietoja http://www.stollfrontloader.com/STOLL-F ... /Home.aspx ... Koneviestin etukuormain taulukossa ainakin stollin tiedot oli täysin perseellään niihin ei kannata luottaa.... Ja stollin kuormaimet näyttävän painavan semmosen 50-70kg enemmän kuin vastaava quicke

Tuossa testituloksia. Hydrac kytkee itsensä irti ja kiinni kuljettajan poistumatta hytistä. Missä 100 hv:n traktorin kauhassa on paras vääntömomentti, eli millä jaksaisi tulevaisuudessa kääntää 1200 kg:n paalin vaakatasoon jos sen nostaa käärittynä maasta niin kuin se siihen putoaa?

Quicke 960 + Valtra 6400:
- Painava => hyvä nostolaitekoneiden vastapainona, etuakseli kovilla, keventää perää nostellessa tyhjänä tarpeettomastikin
- Paksut aisat => katveet etunäkyvyydessä, tähän tottuu
- Voimaa reilusti, järeä rakenne
- Ohjaussauvan liikkeet välillä takertelevat, tarkka liikkeen annostelu joskus nihkeää, ei yleensä haittaa
- Jotkut rasvanipat typerästi (?) aisojen sisäpuolella, toisaalta suojassa mutta toisaalta vaatii akrobatiaa rasvatessa

Sen verran kokeillut kaverin konetta (MF 3060+MP-Lift 250) että mielestäni erinomainen asia että näkee aisojen ja konepeiton välistä. Kauhan vaihdossa ja trukkipiikkien kanssa mahtava verrattuna kapeampiin kuormaimiin. Kunhan ei sitten työlaitteen rakenne estä näkyvyyttä.

Missä vaiheessa Quickeen tuli leveä aisasto, oliko vasta tämä D-sarja?

Onhan quikkella ollut aisoja kahta leveyttä, US ja UM sarjat, vai onko 900 sarjan jälkeen tullut vielä leveämmällä aisastolla? Meillä on molemmat, 940 kapeammalla ja 960 leveämmällä. Traktoreiden (kokoluokka+100 hp) konepeitot on leventyneet myös aika paljon viime aikoina, tavaraa on pellin alla jo niin paljon, ettei korkeuttakaan voi enää nostaa, niin sitten mennään sivuille päin. Tästä johtuen, isommat etukuormainkoneet, hyvät sellaiset, on vähissä. Tuntuu että tuo leveämpikään aisasto ei oikeen näkyvyyttä lisää kun konepeitto on leveämpi.

6300:ssa oli 640 malli, ihan kelpo kuormain, 5000+ tunnin kohdalla uusittiin aisaston puslia ja tappeja. Sovitelevy oli joku euro-combin edeltäjä jota sai sepittää melkein "viikottain". Kauhan kallistuksen tiivisteet siihen uusin ennen 9000 tuntia jolloin paketti meni vaihtoon. Kauhasylinterit piti myös hitsata kun ratkesivat hitsisauman vierestä. Siitä kuormaimesta käänsin sovitekappaleet ulospäin tappien lisäksi jolloin rasvaaminen helpottui.

6850:ssä on 960 malli, sen euro varustelevyn paikalle teki pajahommissa kunnostautunut kaverini uuden, järeämmän version vila kiinnikkeellä ja hydraulilukituksella. Nyt on kauhankytkentäkin yhtä juhlaa. Muuten tuo 900 sarja on ihan käypäsen oloinen, nivelöinnit on leveämmällä ja järeämmillä tapeilla. Uskoisin että säännöllisellä rasvauksella menee vähällä ropaamisella 10th.

Uudempia D-kuikkia on moitittu pienestä letkutuksesta ja letkujen viennistä runkopalkkien läpi. Kun letkuja on jouduttu uusimaan on se suht ikävä homma. Jäykkyyttä lie noissa lisätty runkopalkkien leveyttä kasvattamalla. Tästä seuraa että näkyväisyys on edelleen huonontunut. Myös se euro sovite ja sen adapteripalikat vaikuttavat hieman liian kevyttekoisilta pidemmän päälle.

Ismestä ei juuri muuta huonompaa ole kuulunut kun joidenkin yksilöiden kehnonlainen maalaus ja Ismen käyttämät nivellaakerit voivat jossain vaiheessa jumia tappeihin jolloin niiden vaihtohomma on hankala.

Jos alustakoneessa ei ole sähköhallintalohkoja ek käyttöön, niin hankkisin pelkät sovitteet ja aisaston ja hallintaventtiilin voisi sitten kasata mieleisistään osista. Vaijerihallinnoista kuikan viritys ei ole osoittautunut pidemmänpäälle kovin kestäväksi. Jos kuikkaan on kallistumassa niin melkein kannattaa tutkia myös trima versiot.

Trimat ja quikat on ohan samoja, paitsi trimassa vakaintankot on neliöputkea, muuten ihan samoja. Näissä suurinvika just tuo ahtaat letkutukset ja sylinterin hitsatut nipat surkean pienet ja sisäreikä jotain viiden-kuuden millinluokkaa. 100 litran tuottoja ei saa virtaamaan nuissa mehupilleissä, muuten tulee muuttuvatilavuus pumpuista äkkiä romua. Muovisuojia ym huppaheikin suojia, jotka rikkoutuu heti alkuun, kaikessa on säästetty. Hydraulilukitus surkea voimaton ja liijan pieniliikkeinen, katsotaan mitä D75 kestää kesän touhuja. Positiivinen yllätys oli nostovoima ja murtovoima, siinä ihan hyvä!

zape kirjoitti:Trimat ja quikat on ohan samoja, paitsi trimassa vakaintankot on neliöputkea, muuten ihan samoja. Näissä suurinvika just tuo ahtaat letkutukset ja sylinterin hitsatut nipat surkean pienet ja sisäreikä jotain viiden-kuuden millinluokkaa. 100 litran tuottoja ei saa virtaamaan nuissa mehupilleissä, muuten tulee muuttuvatilavuus pumpuista äkkiä romua. Muovisuojia ym huppaheikin suojia, jotka rikkoutuu heti alkuun, kaikessa on säästetty. Hydraulilukitus surkea voimaton ja liijan pieniliikkeinen, katsotaan mitä D75 kestää kesän touhuja. Positiivinen yllätys oli nostovoima ja murtovoima, siinä ihan hyvä!

Ja kohta on kauha vinossa niinkuin 55D kun antaa jostain kohtaa periksi eikä näy ees mistä mutta toinen reuna kauhasta on viisi senttiä ilmassa kun toinen on maassa ja on saanut paljon vähemmän iskuja kuin tuo vanha 640 mikä on vielä täysin remontoimaton paitsi että tapittaa tarttis...

Ei kannattaisi ajaa ihan loppuun niitä 640 kuikan puslia ja tappeja. Aisanpäissä joutuu tietty tekemään enempi patentteja kun tapinreiät sun muut voi olla väljistyneeet, mut ne teflonpuslat kun vaihtaa ajallaan niin kaikkia tappeja ei tarvia vaihtaa ja selviää vähemmällä sepityksellä. Toki aisan- ja sylinterinpäiden tapit kannattaa uusia ja teettää paremmasta aineesta. Muuten katkeilevat vanhemmiten nuo kuikan tapit rasvareiän kohdalta.

Ps. sylinterinvarresta ei kannata tappeja tehdä, eivät ainakaan 30 millisinä kestä BTDT

Etukuormaajan aisat on moni saanut taipumaan mitä erilaisimmissa tilanteissa.
Kauhan saa vinoon ihan "laillisestikkin" kts. http://www.halgreteco.fi
Eräskin aurausurakoitsija ajoi alueauran sillan tolppaan > Quicken aisat ainakin 10 cm
eritasolle. Homma jatku pienellä korjausliikkeellä ja kuormaaja korjattiin sitten paremmalla ajalla.

Stoll Ominaisuuksissa huomaa suunnittelun ja raaka.aine valinnat verrattuna kotimaisiin halpis kuormaajiin,,,,

Missä hintaluokassa noiden uusien tappien hinnat pyörii, esim quickeen?
Kannattaako unohtaa jo alkuunsa k-kiskuri ja agraarimarket osien hankintapaikkana? (hintataso näillä kun yleensä on varaosissa se +30% "oikeisiin" varaosaliikkeisiin nähden.)

660 quicke tuli uusimman hankinnan mukana (mf 4260), edellinen omistaja sillä yrittänyt vissiin auraa tuupata tms. aisat kierossa. Muutenkin aika rimpulan oloinen laitos, -95 vuoden Mp-Lift ihan eri luokkaa (Vreten), aisat ei Mp-liftissä ole venkoilleet yhtään ja sillä on sentäs kairattu jo kaikenlaista, 15 vuoteen mahtuu monta tehtyä hommaa. Tuokin pitäis tapittaa uusiksi, alkaa olemaan välystä jo vähän liiankin kanssa.

Ismestä myös hieman kokemuksia, vaikuttaa varsin asialliselta härveliltä. Näkyvyys ei mun mielestä ole mikään paras työvälineen kiinnitystä ajatellen vrt. Mp-lift, näkyvyys siinä todella hyvä!0

Quicken varustelevyn rakenne aika onnetonta "peltiä" ja "putkea", ei olis suuri synti tehdä sitä vähän järeämmästä tavarasta. Mp-Liftissä 60 mm tavaraa ylä- ja alatangot, ja "välilevyt" n. 10 mm rautaa. Ei ole vääntynyt milliäkään.

Ajokki kirjoitti:Etukuormaajan aisat on moni saanut taipumaan mitä erilaisimmissa tilanteissa.
Kauhan saa vinoon ihan "laillisestikkin" kts. http://www.halgreteco.fi
Eräskin aurausurakoitsija ajoi alueauran sillan tolppaan > Quicken aisat ainakin 10 cm
eritasolle. Homma jatku pienellä korjausliikkeellä ja kuormaaja korjattiin sitten paremmalla ajalla.

Niin ja stollihan antaa periksikin hiukan jos toisella kulmalla vääntää ja palautuu samantien muotoonsa mutta quicke jos vääntyy niin se jää vinoon.... Ja quicken D malleissa on heikko siinä mistä letkut lähtee aisojen sisään kun siinä on 3cm mittainen ruosteinen halkeama joka toivottavasti ei repeä enempää...

Empä oikein muista mitä esim. k:n varaosalehdessä oli hinnat, puslat mahto olla 5€ luokkaa, tosin pronssihelat saman hintasia muualla suunnilleen. Tapit jotain 20€ luokkaa muistelisin.

Kuikan tapit on vedettyä tankoa ja ne puslat on teflonpäällysteisiä teräsheloja. Ainakin kulumisalttiimmat tapit kannattais teettää MoC tangosta varsinkin jos laittaa pronssihelat alkuperäisten laakerointien tilalle. Myös sovitelevyt kannattais kääntää päikseen ja siirtää rasvanipat ulospäin jos kuormaimessa on rasvanipat sisäänpäin. Tulis herkemmin niihin rasvaa painettua. Ite vielä tein silleen että kun alunperin nuo teflonhelat on 20 mm leveitä, niin vähä levensin sitä pesää ja asensin sinne 30 mm puslat. Antaa vähä enempi kulumisvaraa.
Ammattioppilaitoksissa varmaan sorvailisivat muutamat tapit kohtuuhintaan jos lähellä ei ole sorvareita tai itsellä mahiksia tehdä.