502 hydrauliikka
Valvoja: Farmari-ryhmä
502 hydrauliikka
Pikkukakkonen alkoi oikuttelemaan. Parin tunnin kyntämisen jälkeen aurat alkoivat nousemaan laiskasti eivätkä nousseet ylös asti. Tuntui, että öljyt lämpiävät kovasti. Öljymäärä on kuitenkin ok. Toinen ongelma ilmaantui, kun ajoi kaasupohjassa tiellä pois pellolta. Loppumatkasta ohjaus alkoi hannaamaan vastaan. Kone kun jäähtyi, niin se tuntui taas pelaavan ok. Kuitenkin taas, kun ajoin pidemmän matkan maantiellä isommilla kierroksilla, niin jossain vaiheessa ohjauksessa alkoi tuntumaan vastaan pistämistä. Missähän vika?
Re: 502 hydrauliikka
Öljyn laatu hellepäivänä voi olla Valmetissa liian ohutta, eli ISO VG 68 öljyt sisään, koska kun öljy alkaa kuumuumaan, kuumuu edelleen aina vaan pahemmin kun joka paikasta tulee ohivuotoa ja sekin kuumentaa ja vaahdottaa öljyjä ?
Meillä samanlaisissa traktoreissa on samanmerkkiset Donax TD 10W-30 perä/hydrauliikkaöljyt, ja se malli, jossa on peräöljynjäähdytin nokalla, kestää koko hellepäivän paremmin tehot nostolaitteessa, kun taas muilla 5 h kynnön jälkeen tulikuumilla peräöljyillä naukuu nostolaitekin vähän että nostaako vai eikö nosta. No riippuu se tietty siitäkin, että yhdessä on 4500 tuntia ja toisessa 15000 tuntia....
Se, että tuollainen kansainvälisen malliston traktori on talvella hiukan ronkeli polttoaineen hyytymiselle ja muulle, niin nyt helteellä näkee, että ihan sama, onko 30 vai 40 astetta kuumaa, voi ajaa täydellä teholla, ettei lämpömittari paljon kylmältä ylös nouse.
-SS-
Meillä samanlaisissa traktoreissa on samanmerkkiset Donax TD 10W-30 perä/hydrauliikkaöljyt, ja se malli, jossa on peräöljynjäähdytin nokalla, kestää koko hellepäivän paremmin tehot nostolaitteessa, kun taas muilla 5 h kynnön jälkeen tulikuumilla peräöljyillä naukuu nostolaitekin vähän että nostaako vai eikö nosta. No riippuu se tietty siitäkin, että yhdessä on 4500 tuntia ja toisessa 15000 tuntia....
Se, että tuollainen kansainvälisen malliston traktori on talvella hiukan ronkeli polttoaineen hyytymiselle ja muulle, niin nyt helteellä näkee, että ihan sama, onko 30 vai 40 astetta kuumaa, voi ajaa täydellä teholla, ettei lämpömittari paljon kylmältä ylös nouse.
-SS-
Re: 502 hydrauliikka
Voit olla tuossa aivan oikeassa. Koitin katsella öljymäärän tarkastuslasista öljyn pinnankorkeutta, niin näytti niinkuin siellä olisi ollut vaahtoakin. Lasista näkee kyllä todella huonosti. Pinnankorkeus täytyy tarkistaa täyttöaukosta tikulla. Öljyä tuohon on paljolti vain lisäilty, jos on huomattu puutetta, eli öljynlaatu voi olla mitä on.
-
nuffieldmaster
- Luokka: yli 300 hv
- Viestit: 458
- Liittynyt: 30 Joulu 2006, 18:16
- Paikkakunta: Ilomantsi
- Viesti:
Re: 502 hydrauliikka
Öljyt vaihtoon! Öljyissä säästäminen on säästämistä väärässä paikassa. Sulla särkyy pumppu ja venttiilistö ennen pitkää ja sitten on kallista.
Samalla vaihdat ja/tai putsaat kaikki hydraulisuodattimet jotka vallusta löytyy.
Valtran sivuilta saa ohjekirjan jossa on tarkasti määritelty öljylaadut millekkin lämpötilalle ja sitten vaihtoväli sekä ohjeistus huoltoon. Se ohjekirja ei ole turha kapistus, sitä kannattaa uskoa, tämänhän jo varmaan tiesitkin.
Samalla vaihdat ja/tai putsaat kaikki hydraulisuodattimet jotka vallusta löytyy.
Valtran sivuilta saa ohjekirjan jossa on tarkasti määritelty öljylaadut millekkin lämpötilalle ja sitten vaihtoväli sekä ohjeistus huoltoon. Se ohjekirja ei ole turha kapistus, sitä kannattaa uskoa, tämänhän jo varmaan tiesitkin.
Re: 502 hydrauliikka
Teboil hydraulic OIL 46S voisi olla yksi esimerkki varsinaisesta hydrauliikkaöljystä (SMR 46 laatu ohjekirjassa)
Ohjekirjassa todetaan mahdolliseksi käyttää MOOTTORIÖLJYÄ laittaa vaikka 10w-40
Märkäjarruperäöljyäkin kuulemma saa käyttää. Onhan sekoittumisvaara kuiitenkin huomioitava.
Eli Shell Donax TD 10W-30 toiminee.
Jopa yleisöljy käy, mutta ei kovalla pakkasella kuulema.
Valtran sivuilla olevassa käyttöohjekirjassa tosiaan on hyvät ohjeet.
http://www.valtra.fi/extras/documents/valmet502.pdf
Ohjauksen jäykistely ilmeni itsellä itteasennetussa ohjaustehostimessa, on se säiliö siellä etupäässä niin lähellä Ford 600-sarjan pakoputkenmutkaa (jälkiasenettu turboahdin siinä kanssa) , että öljy lämpeni pitkään äestäessä aikas paljon, eikä nyt ole ollut aikaa suojaeristyksen rakentelemiselle, laitoin Mobil I RF 5-50 sinne öljyksi. Ei ole nyt helteilläkään liian liruksi mennyt, ja ohjii hyvin.
-SS-
Ohjekirjassa todetaan mahdolliseksi käyttää MOOTTORIÖLJYÄ laittaa vaikka 10w-40
Märkäjarruperäöljyäkin kuulemma saa käyttää. Onhan sekoittumisvaara kuiitenkin huomioitava.
Eli Shell Donax TD 10W-30 toiminee.
Jopa yleisöljy käy, mutta ei kovalla pakkasella kuulema.
Valtran sivuilla olevassa käyttöohjekirjassa tosiaan on hyvät ohjeet.
http://www.valtra.fi/extras/documents/valmet502.pdf
Ohjauksen jäykistely ilmeni itsellä itteasennetussa ohjaustehostimessa, on se säiliö siellä etupäässä niin lähellä Ford 600-sarjan pakoputkenmutkaa (jälkiasenettu turboahdin siinä kanssa) , että öljy lämpeni pitkään äestäessä aikas paljon, eikä nyt ole ollut aikaa suojaeristyksen rakentelemiselle, laitoin Mobil I RF 5-50 sinne öljyksi. Ei ole nyt helteilläkään liian liruksi mennyt, ja ohjii hyvin.
-SS-
Re: 502 hydrauliikka
Hieman ohi aiheen mutta harjoittelutilalla tuli "hyvä" tuntuma valmettien maailmaan...
Niittelin 905:lla sr-nurmia useampaan otteeseen, riitti kun ajeli pari kolme tuntia putkeen niin olipas valmetin persuus kuuma... onhan se sitten talvella hyvä että lumet sulaa mutta mites kesähelteillä....
Niittelin 905:lla sr-nurmia useampaan otteeseen, riitti kun ajeli pari kolme tuntia putkeen niin olipas valmetin persuus kuuma... onhan se sitten talvella hyvä että lumet sulaa mutta mites kesähelteillä....