-= Maatalous Foorum =-

Yleensä kuulee kaikista muista merkeistä etteivät ne toimi.
Nyt haluaisinkin kuulla onko Fendteissä ollut kenelläkään ongelmia, vai eikö niitä vaan kehdata myöntää!!

Paikallisen Valtra/Fendt -huoltoyrittäjän mukaan niitäkin jää tienposkeen. Eihän särkymätöntä ole vielä tehtykään.

Naapurissa uusi 936 alle viikon käytön jälkeen remonttiin, laatikossa häikkää, tehtaan moka. 924 ja olikohan 6000 tuntia, laatikko vaihtoon. Nämä tästä omalta aukealta ja isompia vikoja, tuo pienempi on oikeasti töissä. Venttejä on kohtuullisen paljon, ei kahden käden sormet riitä eikä huoltomiehen autoa tai lavettikyytiä näy...

JOS pitäsi ostaa uusi traktori luotettavuuden perusteella, kyllä se em. merkki olisi.

Aika hyvin toimivat.
Toki jotain joskus ilmenee.Kuten mm. 818n turbon letkun irtoaminen on jonkinlainen tyyppivika.Lemmari pettää.
Aika pientä...

kai se fendti on kunkku.

hommasta riippuen kait se koneen valinta,koneurakointiinhan se kait on suunniteltu?
toisaalta harvoin noita fendtejä ihan tosi töissä suomessa näkee. ennemmin näyttö kun käyttökoneita...

jos varaosia tarvii niin sitte kestää. ainakin 6 viikkoa eräs urakoitsija odottanut osia 936:een (kyti/paloi kopin alta)

Naapurin 930:ssä aina silloin tällöin "pientä ja edullista"...

3:s korkeapainepumppu commonrailissa menossa, 2 meni takuuseen viimeisin ei (~5000 €)
Penkin monitoimivivuston kaapeleja mennyt katkipoikki ja moottoriohjausyksikön kaapeli murtunut kerran.

Itse "kovassa" tekniikassa ei ole ollut vikoja, vaikka pyörii koko ajan hakkurin edessä ja selviää helpommalla vain siirtoajojen ajat.

Jari kirjoitti:Naapurissa uusi 936 alle viikon käytön jälkeen remonttiin, laatikossa häikkää, tehtaan moka. 924 ja olikohan 6000 tuntia, laatikko vaihtoon. Nämä tästä omalta aukealta ja isompia vikoja, tuo pienempi on oikeasti töissä. Venttejä on kohtuullisen paljon, ei kahden käden sormet riitä eikä huoltomiehen autoa tai lavettikyytiä näy...

Fendt-huoltajat käyvät yöllä, silloin kun tavan ihmiset nukkuvat...

Cultor kirjoitti:

Jari kirjoitti:Naapurissa uusi 936 alle viikon käytön jälkeen remonttiin, laatikossa häikkää, tehtaan moka. 924 ja olikohan 6000 tuntia, laatikko vaihtoon. Nämä tästä omalta aukealta ja isompia vikoja, tuo pienempi on oikeasti töissä. Venttejä on kohtuullisen paljon, ei kahden käden sormet riitä eikä huoltomiehen autoa tai lavettikyytiä näy...

Fendt-huoltajat käyvät yöllä, silloin kun tavan ihmiset nukkuvat...

Ja huoltoautoissa lukee suurimmilla kirjaimilla VALTRA, ettei saksalaisbrändi tahriinnu

Suurkanttipaaliurakoitsija oli hajottanut 2 vaihteistoa, vanhempi Favorit 800-jtn. Kustannus aika kova, ei sanonut mutta kyllä suurkanttikone hajottaa muutenkin kaikki merkit. Saksalainen urakoitsija jolla 8-10 isoa kärrynvetäjää piti John Deerea luotettavampana, kun kerran messuilla jäin puhumaan samaan pöytään.

Vaikka Fendtin luotettavuus lienee hyvä, on juuri ne yksittäiset korjaukset älyttömän kalliit. Kannattaa pitää vakuutukset kunnossa. Tuskin nämä otannat kertoo kovinkaan paljon merkistä.

mutta eihän 930 ole commonrail? olisko pientä lapinlisää tullu esson baarissa juttuihin?
------------

800 vario ei kestä vetää kanttipaalainta isolla alueella. myös noukinvaunua pitäs vetää aina pienellä alueella. pääakseli pääsee näin helpommalla.
----------

ai kallis korjata? no manni ja deutsi varmaan onkin, mutta laatikko itsessään edullisen olonen n 9000e. väittäsin että halvin tuon kokoluokan vaihteisto.
voa pakatkin oli aika edukkaat ja helppo vaihtaa kun oli erään jyrsin urakoittijan kanssa juttua.

Mun käsityksen mukaan Fendtejä korjataan samanlailla kuin muitakin, anturivikoja yms. Mutta sehän kuuluu asiaan nykykoneissa. Mutta koneena varmastikin paras, ainakin vanhat kunnon kanttinokat!
Ja suurkanttipaalaimen edessä pehmentynyt myös 930:sen perä, taitaa olla yksi kovimmista töistä?

Saksassa eräs mekaanikko jutteli Fendtin jäähdyksen olevan vajaatehoinen, väitti että vetotehossa on valtava ero lämpimän ja kuuman koneen välillä.? Harmittaa kun ei ollut "tulkkia" mukana, olisi varmaan latonut faktoja pöytään muistakin merkeistä.

6350 kirjoitti:

Cultor kirjoitti:

Jari kirjoitti:Naapurissa uusi 936 alle viikon käytön jälkeen remonttiin, laatikossa häikkää, tehtaan moka. 924 ja olikohan 6000 tuntia, laatikko vaihtoon. Nämä tästä omalta aukealta ja isompia vikoja, tuo pienempi on oikeasti töissä. Venttejä on kohtuullisen paljon, ei kahden käden sormet riitä eikä huoltomiehen autoa tai lavettikyytiä näy...

Fendt-huoltajat käyvät yöllä, silloin kun tavan ihmiset nukkuvat...

Ja huoltoautoissa lukee suurimmilla kirjaimilla VALTRA, ettei saksalaisbrändi tahriinnu

Ei Otton autossa lue, eikä käy yöllä. Ja vaikka kävisikin, kyllä se huomattaisiin kun talot vieri vieressä, piilossa ei pääse kukaan kulkemaan

Uusimmas englannin profis yks isäntä perusteli merkin vaihtoa fendtistä nyykkäriin fendtin epäluotettavuudella ja kalliilla korjauskuluilla

Eräs tuttu isäntä kans kehunut Fendtin ominaisuudet maasta taivaisiin, mutta totesi että Deerellä työt tehdään, kun Fendt on jatkuvasti rikki..

Löytyykö merkille kattava huoltoverkosto alueellasi? Itse arvostan koneiden nopeata kuntoon saantia vian ilmettyä, Fendt-huollot aika harvassa ja osat kaukana..

Mun Fentti on jo rippikouluiän ohittanu joten kysyjä ei varmaan näin vanhoja koneita tarkoittanu mutta tosi hyvin tuo on pelannu. Kytkin laitettiin kesällä ja oli tosi tympiä vaihdettava , kyseessä siis työkoneenkantaja 395 GT.