-= Maatalous Foorum =-

Onko joku tilannut T Valtran etuakselijarruilla? Toisi varmasti mukavuutta maantielle, kun neliveto ei enää kytkeydy jarrutuksissa. Entä onko joku vertaillut älykästä ja älytöntä ohjaamojousitusta. Eroja? Evolution -istuin näyttää hyvältä, mutta saakohan siinä rahoilleen vastinetta.

Kyllä istuimeen kannattaa sijoittaa. Sivuttaisnytky pitäisi olla kaikissa traktoreissa. Jos joutuu paljon hyppimään ulos tuo Evolutionin jokakertainen painonhaku vähän ärsyttää.

Make kirjoitti:Kyllä istuimeen kannattaa sijoittaa. Sivuttaisnytky pitäisi olla kaikissa traktoreissa. Jos joutuu paljon hyppimään ulos tuo Evolutionin jokakertainen painonhaku vähän ärsyttää.

Evolution istuin maksaa 1800 euroa joten luulisi olevan hyvä. Istuin on kuulemma äänekäs. Mahtaako ääni häiritä ajon aikana.

Ei se muuten ääntä pidä, mutta kun nostaa perseensä penkistä irti ja istuu uudestaan se päästää jonkinverran ilmaa pois ja sitten kompressori käynnisttyy ja nostaa penkin uudestaan ylös. Ihan normaali ilmapenkin ääni mutta se tekee sen automaattisesti joka istumakerralla.
On se ihan hyvä penkki, autojen penkit tuntuu kovilta ja jäykiltä tuon jälkeen.

Make kirjoitti:Ei se muuten ääntä pidä, mutta kun nostaa perseensä penkistä irti ja istuu uudestaan se päästää jonkinverran ilmaa pois ja sitten kompressori käynnisttyy ja nostaa penkin uudestaan ylös. Ihan normaali ilmapenkin ääni mutta se tekee sen automaattisesti joka istumakerralla.
On se ihan hyvä penkki, autojen penkit tuntuu kovilta ja jäykiltä tuon jälkeen.

Kiitokset kokemuksista.

Katsoin Valtran sivuilta havainnevideon aktiivijousitteisesta ohjaamosta. Video näytti vakuuttavalta, vaikka onkin animaatio.

Valtrassa on mielenkiintoinen vannevalikoima. Perushintaan on koottavat vanteet ja hitsatut ostetaan lisävarusteena. Eikö kaikissa muissa isoissa traktoreissa ole hitsatut vanteet vakiona. Onko tällä käytön kannalta mitään väliä? Kokemuksia puolesta tai vastaan?

Muna Casessa silloin kymmenkunta vuotta sitten tuli 50 laatikon mukana hitsatut vanteet.
Onhan nuo nykyiset kaulusvnteetkin aika hyviä. Vauhdissa ne eivät ehkä ole täysin pyöreitä, mutta on niissäkin aikahyvä kestävyys. Hitsatuilla saa korkeintaan kaksi raideleveyttä.

Erikoista on että yksi merkki tarjoaa säädettäviä 50 koneisiin ja kaikki muut hitsattuja.

Tällaisen esitteen löysin. Suomessa ei ole puhuttu mitään.

http://www.guymachinery.co.uk/images/WinterNews.pdf

T -sarjaan SCR -koneet 2011 isoimpiin malleihin. Mitä muuta eroa käytännössä kuin tuo säiliö? Saakohan vanhoista ohjelmoitua yhtä taloudellisia kuin uusista.

aaknuuti kirjoitti:Erikoista on että yksi merkki tarjoaa säädettäviä 50 koneisiin ja kaikki muut hitsattuja.

Tällaisen esitteen löysin. Suomessa ei ole puhuttu mitään.

http://www.guymachinery.co.uk/images/WinterNews.pdf

T -sarjaan SCR -koneet 2011 isoimpiin malleihin. Mitä muuta eroa käytännössä kuin tuo säiliö? Saakohan vanhoista ohjelmoitua yhtä taloudellisia kuin uusista.

Mitä olen ymmärtänyt näiden ohjelmointi miesten puheista niin ruikkuennakko myöhäsellä näissä ennen SCR juttua olevissa myllyissä. LTR Racingin Mikko arveli pelkällä ennakon säädöllä putoavan 10 pinnaa kulutuksesta.