-= Maatalous Foorum =-

Mitäs eroa on MF 35vm 59 ja MF 35x 64? Siis muuta eroa kuin moottori? Onkos perä ja vaihteisto samat? Eli jos vaihtaa moottorin niin onkos noissa nelipyttysissä yhtä kestävät paikat kuin kolmipyttysessä?

Ainakin X tarkoittaa tasauspyörästön lukkoa.
Multi-powerin sai MF 35 X v. 1963 keväällä, MF 65 jo 1962 syksyllä.

Mutta onkos muuta kuin tuo multipower?

Ei muuten ole välttämättä multi-pover äksässä, itselläni on x ja siinä ei ole multipoveria. kone on kolmipyttyinen , onko nelipyttyisenä x:ää? Onko edes kolvitosessa ensinkään multipoveria vai onko se vasta satakolvitosessa?

pietj-2e kirjoitti:Ei muuten ole välttämättä multi-pover äksässä, itselläni on x ja siinä ei ole multipoveria. kone on kolmipyttyinen , onko nelipyttyisenä x:ää? Onko edes kolvitosessa ensinkään multipoveria vai onko se vasta satakolvitosessa?

MF 35 X oli multi-power, jos se osti multi-powerilla.
X-mallit ovat aina 3-pyttyisiä suorasuihkutus moottoreita, jossa oli parempi käynnistyvyys kylmällä, vähäisempi polttoaineen kulutus/hv, enemmän hv. ja sitkeämpi vetämään.
4-pyttyiset 35 moottorit olivat pyörrekammio moottoreita.
4-pyttyisiin 35 ei saanut multi-poweria.

JD-Mies kirjoitti:Mutta onkos muuta kuin tuo multipower?

X:ssä on vähän tehokkaampi moottori ja tasauspyörästön lukko. Multi-Power on tainnut olla lisävaruste?

Nimim. Yksi MF-35X omassakin tallissa aktiivikäytössä

Mutta onkos vaihteisto ja perä samat? eli kestävyydeltään? olen ajatellut vaihtaa moottorin ferguun. nyt nelipyttynen ja valmiina odottaa jo 35x kone...

JD-Mies kirjoitti:Mutta onkos vaihteisto ja perä samat? eli kestävyydeltään? olen ajatellut vaihtaa moottorin ferguun. nyt nelipyttynen ja valmiina odottaa jo 35x kone...

Oletko ottanut selvää, että sopiiko 3-pyttynen siihen, ovatko etupään ja kytkikopan olevat kiinnitykset samanlaiset. Usein 3-pyttysessä on isompi vauhtipyörä kuin 4-pyttysissä, moottorin pituus eri ym.
Joku vanha fergun huoltomies tietäisi varmaan.

Sieltä se tuli se kaivattu tieto jonka olin unohtanut, x oli varustettu tasauspyörästön lukolla! Pitkään mietin että mikä se juttu oli josta isäni on puhunut. Onkos muuten kyseiseen traktoriin vaikea tehdä jarruremppa, joskus toistakymmentä vuotta sitten hankkijan huoltomies oli yrittänyt, mutta oli jostakin paikat niin ruosteessa ettei kuulemma kannattanut yrittää. olikohan vaan yrityksen puutetta? Pikkuisen vielä jarrut hidastaa muttei juuri jarruiksi voi kehua, pitäis saada kuntoon kun emäntä tykkää sillä ajella pelloille kattoon ja kahvia tuomaan!

Eikö Multi Powerit tullut vasta 135 malleihin ?

lemkenperfekt kirjoitti:Eikö Multi Powerit tullut vasta 135 malleihin ?

Kyllä MP oli jo 35X:ssä. Sen jälkeenhän ei suuria muutoksia ole traktoreihin enää tullutkaan

pietj-2e kirjoitti:Sieltä se tuli se kaivattu tieto jonka olin unohtanut, x oli varustettu tasauspyörästön lukolla! Pitkään mietin että mikä se juttu oli josta isäni on puhunut. Onkos muuten kyseiseen traktoriin vaikea tehdä jarruremppa, joskus toistakymmentä vuotta sitten hankkijan huoltomies oli yrittänyt, mutta oli jostakin paikat niin ruosteessa ettei kuulemma kannattanut yrittää. olikohan vaan yrityksen puutetta? Pikkuisen vielä jarrut hidastaa muttei juuri jarruiksi voi kehua, pitäis saada kuntoon kun emäntä tykkää sillä ajella pelloille kattoon ja kahvia tuomaan!

Periaatteessa kolmeviitoseen on helppo tehdä jarruremontti. Rummut voi kyllä olla aika tiukassa...

Niin tuliko AD-moottori jo 35X malliin? KolmeviisX ja 135 oli siis teknisesti samanlaisia?

JD-Mies kirjoitti:Mitäs eroa on MF 35vm 59 ja MF 35x 64? Siis muuta eroa kuin moottori? Onkos perä ja vaihteisto samat? Eli jos vaihtaa moottorin niin onkos noissa nelipyttysissä yhtä kestävät paikat kuin kolmipyttysessä?

--35:ssä yksilevykytkin,35X:ssä kaksoiskytkin(muistaakseni)
--35 6 voltin järjestelmällä,35X 12 V
--Luulis vaihteiston ja perän olevan samat...

km

35x on lukolla sekä 3syl perkinssillä(ja lisävarusteena MP),ja normaalissakin on 12V sähköt,ainakin meidän 4-pyttyisessä.