-= Maatalous Foorum =-

Ferkun uusi räväkämmän näköinen luiskanokka: http://www.youtube.com/watch?v=3WXyBiVoOtU

Noi korvaa 5-numeroa suuremmat mallit 5400-sarjan alapäästä. Noi on muutenkin myyty suurin osa luiskanokkina, niin aika järkevää oli perinteinen versio jättää kokonaan pois.

Suurin uudistushan noissa on, että ne on aikaisempia pikkumalleja keveämpiä. Vaihteisto ja perä on pienempiä, kuin vanhoissa 5425 ja 5435 jne. malleissa ja nostovoima hieman tippuu, reiluun neljään tonniin. Oikea suuntahan tuo on, ei 80-100 hevosen traktorin tarvitse nostaa 4 metristä lautasmuokkainta eikä voima huku suureen omapainoon.

Varustelun ei pitäis huonontua, päin vastoin.

motard kirjoitti: Oikea suuntahan tuo on, ei 80-100 hevosen traktorin tarvitse nostaa 4 metristä lautasmuokkainta eikä voima huku suureen omapainoon.

Juuri noin.

Esitettä uusista malleista:
http://www.masseyferguson.com/static/as ... 00-API.pdf

Onkohan nuo jäämässä 5400-sarjana edelleen mahdollisen 5600 -sarjan rinnalle ?

Siinä tuli kertaheitolla haastetta A-Valtralle minkä ostaisi pihankoneeksi. "Ainoa" etu on taas metsäkäyttö. Voi olla kyllä aika hyvä monikäyttökuormaaja noilla mitoilla, muodoilla ja vaihteistolla. Perkins taas jättänee vähän arvailujen varaan, jaksaako se viedä itseänsä kuormaajalla neliveto päällä pakkasella, jos nyt ikkunoista näkee ulos...

Cultio kirjoitti:Siinä tuli kertaheitolla haastetta A-Valtralle minkä ostaisi pihankoneeksi. "Ainoa" etu on taas metsäkäyttö. Voi olla kyllä aika hyvä monikäyttökuormaaja noilla mitoilla, muodoilla ja vaihteistolla. Perkins taas jättänee vähän arvailujen varaan, jaksaako se viedä itseänsä kuormaajalla neliveto päällä pakkasella, jos nyt ikkunoista näkee ulos...

***massikkamies saa pikku jutuista mahtavia uudistuksia! uudet ajovalot ja heikompi vaihteisto ja perä on kehitystä? nyt kaipaan selitystä cultio

nojoo. onhan tuo ek koneena varmaan ihan hyvä.

retku kirjoitti:

Cultio kirjoitti:Siinä tuli kertaheitolla haastetta A-Valtralle minkä ostaisi pihankoneeksi. "Ainoa" etu on taas metsäkäyttö. Voi olla kyllä aika hyvä monikäyttökuormaaja noilla mitoilla, muodoilla ja vaihteistolla. Perkins taas jättänee vähän arvailujen varaan, jaksaako se viedä itseänsä kuormaajalla neliveto päällä pakkasella, jos nyt ikkunoista näkee ulos...

***massikkamies saa pikku jutuista mahtavia uudistuksia! uudet ajovalot ja heikompi vaihteisto ja perä on kehitystä?

No todellakin on. Vai onko susta jotain järkeä siinä, että jossain N91&N101:ssä käytetään samaa palikkaa mitä edesmenneessä isolohko-Megassa? Aika turvonneita ovat nuo uudetkin pikku-N:t.

motard kirjoitti:

retku kirjoitti:

Cultio kirjoitti:Siinä tuli kertaheitolla haastetta A-Valtralle minkä ostaisi pihankoneeksi. "Ainoa" etu on taas metsäkäyttö. Voi olla kyllä aika hyvä monikäyttökuormaaja noilla mitoilla, muodoilla ja vaihteistolla. Perkins taas jättänee vähän arvailujen varaan, jaksaako se viedä itseänsä kuormaajalla neliveto päällä pakkasella, jos nyt ikkunoista näkee ulos...

***massikkamies saa pikku jutuista mahtavia uudistuksia! uudet ajovalot ja heikompi vaihteisto ja perä on kehitystä?

No todellakin on. Vai onko susta jotain järkeä siinä, että jossain N91&N101:ssä käytetään samaa palikkaa mitä edesmenneessä isolohko-Megassa? Aika turvonneita ovat nuo uudetkin pikku-N:t.

No on siinä ainakin se järki komponentit kestää ja tekee sen minkä pitääkin.

Arvaan, mf;ssä on edelleen 3 levyä nelivedon pakassa = pakanlevyt luistaa ja sen jälkeen palaa, mutta mitäsennyonväliä pääasia että on luiska nokka.

nyt kaipaan selitystä

Kyllä se vaan on hyvä...

Vaikuttaa kuitenkin asialliselta että valmistajat panostavat myös näihin kustannusjärkeviin "riittäviin" koneisiin. Ehkä moni harkitsee traktorikauppansa järkevyyden kun ei ole tarjolla kuin ylivarusteltuja monstereita, ja niiden riisutut mallit kuitenkin kalliit suhteessa nykyiseen vanhaan traktoriiin.

en oo pikkuännä sarjaa mielestäni hyviksi kehunu?

ite tekisin pikkuännän 3.3l koneella ja vanhalla 6400:n 450 perällä. ja siihen liikennevälitys. nykyisten 650 voimansiirtohan on sama kuin 8950, elivahvempi kuin pomminvarmassa 8400:ssa...
-----

toivottavasti ovat neliveto ongelman saanu 5400 sarjas ratkastua. 3 kaverilla on tommonen ja jatkuvaa nelivetovikaa niissä on.
toinen ongelma paikka on hydrauliikan lisäpumppu(100l tuotto), ei voi käyttää pakkasella.

retku kirjoitti:toinen ongelma paikka on hydrauliikan lisäpumppu(100l tuotto), ei voi käyttää pakkasella.

Noh ongelma ja ongelma, eikai sitä missään merkissä voida käyttää jos öljyt on liian jäykät kylmänä. Kun on siis sattunut tapauksia missä on laitettu lisäpumppu suoraan kylmillä öljyillä päälle ja polkastu kierroksia josta sitten on seurannut että esim hydraulipumppu on haljennut kun se öljy ei siellä mahtunutkaan kulkemaan. Sen takia kaikkiin 5400 sarjalaisiin on päivitetty ohjelmisto siten että lisähydrauliikan saa päälle vasta kun öljyt on riittävän lämpimät

retku kirjoitti:en oo pikkuännä sarjaa mielestäni hyviksi kehunu?

Et, mutta...

ite tekisin pikkuännän 3.3l koneella ja vanhalla 6400:n 450 perällä. ja siihen liikennevälitys. nykyisten 650 voimansiirtohan on sama kuin 8950, elivahvempi kuin pomminvarmassa 8400:ssa...

Tämähän tais se munkin pointti just olla Saman logiikan mukaan siis hyvä homma, että pikku 5400:tkin saavat nyt raamit paremmin voimavarojen mukaan.

Dyna4-loota lienee ollut tähän saakka pääpiirteittäin kaikissa 5400:ssa sama ja suunniteltu n. 160 hv tehoille myös...