-= Maatalous Foorum =-

Valtra Directillä ajettu 10 minuutin lenkki onnistui hyvin. Kiihtyi rivakasti ja totteli kaasua. Vielä olisi kaivannut eco -toimintoa jossa kierrokset pysyvät alempana, mutta pidemmällä tutustumisella sekin olisi voinut löytyä. Onhan Fendt jämäkkä, mutta Valtra taitaa pärjätä MF:lle ja Caselle jo ihan hyvin. Vai pärjääkö?

Puoliaktiivinen jousitus toimi hienosti. Oli pehmeämpi ja mukavampi kuin rautajousitus.

Joo onhan niissä niitäkin päiviä kun ei 10 minuutin lenkillä tule yhtään erroria.
Suosittelisin ennemmin senkaantumista siihen nappivaihemallin.

Perskuta.. Mulla sattu viime syksynä koeajokoneen kanssa varmaan hyvä säkä. Ajoin 36h ilman yhtään erroria!
Noo.. kellä minkäkii laine tuuri

Kaikki jotka on yli kymmenen minuuttia ajanu on todennu että ei kiitos Eniten on haukuttu käytännön vetotehoa ja nopeusalueiden vaihtelun tarvetta. Versusta on kyllä yleisesti tykätty!

jk kirjoitti:Versusta on kyllä yleisesti tykätty!

No jaa mitä on tullut kokeiltua ja nyt kuullut käytännön kokemuksia niin ei kiitos... Kaverillakin meni traktorikuume ohi kun ajoi kaksi viikkoa vanhalla versulla päivän maata Lähinnä aluevaihto on liian hidas ja ylämäessä jos kone rupee sitä vaihtamaan niin siihen jää... Mutta pikkuhiljaa rupeaa valmettikin traktoria muistuttamaan..

Mää olen ajatellut, että jos nyt pikku hiljaa voisi alkaa sitä Hi-teciä ajattelemaan, kun se on ollut niin kauan markkinoilla, niin joskos sen toimintaan voisi jo luottaa. Niitä karvalakkimallin koneita, kun ei oikein tahdo olla markkinoilla, vaikka olisi omaan käyttöön ihan riittävä.

Sen verran tiesivät uudesta A-hiteckin tekniikasta kertoa, että pakka on levymitoitukseltaan sama, mutta lyhyempi ja vähempi levyjä, eli ei ole menty årse edellä puuhun ja tehty ihan uutta.

Nätti kone se on. Mukava ajaa ja nostalginen saundimaailma moottorin osalta. Koppi on kyllä hiljainen.

50 k€ maksaa jos varustelee (kuormain, ilmastointi, vak.nop.sääd yms)

Muita en edes katsellut.

Täytyy siirtyä vilkuilemaan vähän ajettua 2004-uudemp. A-sarjalaista hyvin varustein.

Vanha 6000 srjalainen on ketterämpi - Akseliväli cm 233.
A- sarja Akseliväli cm 239.

Kävin tyyppäämässä A sarjalaista senverran että käynnistin ja nostelin etukuormaimen aisoja Tuota ennen kävin kokeilemassa sen 101:n turbiinilla, ei enää hirveästi luista kytkin kun moottorissa on vääntöä. Mukavan hiljainen kone muuten, tosin 50 perän puuttuminen häiritsi jo lyhyellä koeajolla.

matic kirjoitti:Vanha 6000 srjalainen on ketterämpi - Akseliväli cm 233.
A- sarja Akseliväli cm 239.

Ei etuakselin kääntyvyys ja akseliväli kerro ketteryydestä kaikkea, ei edes kääntöympyrä. Se on mielestäni näkyvyyden, ulkomittojen, kuskin hallinnan ja noiden edellisten yhteissumma.

Kävin tänään koeajamassa yhden kovan vaihdokin, A sarjaa sekin. Tällä hetkellä vaikuttaa hyvältä, varusteita kohtalaisesti ja hyväkuntoinen. Muuten, miten VOA-hisift vaikuttaa voa-kytkimen kestoon. Tässä rempattu kytkin jo kahdesti muutaman tuhannen tunnin ajolla, molemmilla kerroilla voa-puoli. Onko voa-hs liian raju kun vedetään linko täynnä nuoskaa ja nykäistään "robotilla" kuivalevykytkin kiinni

Hervast kirjoitti:Kävin tyyppäämässä A sarjalaista senverran että käynnistin ja nostelin etukuormaimen aisoja Tuota ennen kävin kokeilemassa sen 101:n turbiinilla, ei enää hirveästi luista kytkin kun moottorissa on vääntöä. Mukavan hiljainen kone muuten, tosin 50 perän puuttuminen häiritsi jo lyhyellä koeajolla.

Et käyny juttusilla makkarakojulla, vai lienenkö ollut silloin tarjousta kysymässä?

No perskules oli jo siinä vaiheessa kuulemma makkarat loppu, ihan loppukähinöissä kävin pyörimässä. Ette tainneet enää siinä 15 maissa olla olla paikanpäällä ? Kylhän sitä nyt tokkiinsa muuten.

Piti samalla reissulla käydä kyselemässä hydrauliikkaputiikista että löytyiskö Rexiltä pumppua hitekin alkuperäisen kaksoispumpun korkeapaineosan paikalle, ei tuo Valmetin aviisin 900 ekun tarjous vielä innostanut ostoksille...