-= Maatalous Foorum =-

Eli kyseessä 2008 mallin valtra ihan perus ilmastoinnillisella puhaltimella. Jostainsyystä matalemmat nopeudet ei toimi mutta 4 toimii aina. Mistä kannattaa ettiä vikaa.

Kuulostaisi siltä että puhaltimen säätövastus on rikki.

Tarkista sulake, isoimmalle teholle on usein erillinen sulake.

vastus 90% tod.näk. rikki.

Ääni myös vastukselle. On Pistoke/ruuvi kiinnitteinen juttu katolla, luukun alla. Ehkä piti ottaa muovilevykin pois päältä? Ei vaikea homma, kun et putoa katolta...

Itellä tosin vaikeni vain pienin nopeus. Ellei sulakkeessa vikaa, niin vastus.

Ei kerkeä oikein tutkia asiaa nyt mutta täytyy raportoida sitten kun asiaan ehtii perehtyä. ensalkuun nopeudet toimi muutaman minuutin ennen kuin simahti, nykyään eivät toimi lainkaan. nelonen on kuitenkin jatkuvasti pelittänyt. Jos jollain on tarkat koordinaatit ja ohjeet tuon vastuksen suhteen niin voi avautua niin ei mene mulla niin paljon aikaa ihmettelyyn. Sulakkeet toki katon ensiksi mutta tuskin niissä vikaa.

Palataan....

Yleisesti puhaltimen nopeussäätimessä on liittimien takana vastukset, joilla saadaan eri pyörintänopeuksia kun namiskaa käännetään. Mitä isompi vastus-> sitä pienempi pyörintänopeus. Suurin puhallinnopeus on ilman vastusta joten tällöin se toimii aina ellei sulake ole palanut.

Veikkaus myös vastukselle. NH:n vastuksen vaihto oli helpompaa kuin se heinänteko.
Pelkän vastuslangan voi myös vaihtaa. Ainakaan eteläsuomessa vastuslankaa ei taida
myydä kukaan.

meijerikkö kirjoitti:Veikkaus myös vastukselle. NH:n vastuksen vaihto oli helpompaa kuin se heinänteko.

Onko joku vaihtanut JD 6910:iin tätä vastusta? Samaa vikaa olis...

Vallussa,ainakin mulla on oma sulake 1-2 nopeuksille.Samaan sulakkeeseen on yhdistetty myös alalämmityslaitteen puhallin.Tämä asia paljastui kun tutkin miksi alalämppäri ei toimi.sulake oli ehjä mutta superlonit oli irronneet hytin eristyksestä ja pala oli alalämmityslaitteen ropellin välissä.

Eli:Katso ensin sulake.Ohjekirjassa on kerrottu mitä sulakkeiden takana on.Jos sulakkeet ehjät niin sitten voi vika olla vastuksessakin.Sulakejako voi olla eri kuin mulla....

alintala kirjoitti:

meijerikkö kirjoitti:Veikkaus myös vastukselle. NH:n vastuksen vaihto oli helpompaa kuin se heinänteko.

Onko joku vaihtanut JD 6910:iin tätä vastusta? Samaa vikaa olis...

6610:iin joskus vaihdoin. Penkki pois, ja luukku alta auki niin vastus ja ym. tulee näkyviin. Oli muuten uusi vastus päivitetty malli, alkuperäinen siis vissiin valmiiksi epäkelpo.

SR2000:ssa on muuten tehty tämä kivasti: Kaikki nopeudet kiertää vastuksen kautta. Mulla kärähti marraspuinnilla (-5°C) vastuksen piirilevystä poikki se ainoa lanka, jonka läpi kaikkien puhallinnopeuksien syöttö menee. Oli vielä kierosti toisen vastuslangan "kierukan" sisällä (ihan kuin käämi), ettei poikkeemiskohtaa löytänytkään kuin piipparilla. Mutta nurkista löytyi pätkä kuparilankaa, jonka sai tinaamalla sen tilalle. En edes iljennyt kysyä koko palikan varaosahintaa

Kattos on meikäläisen vanha viesti. Silloin tosiaan oli kyseessä se vastuss siellä katolla olevan puhaltimen vieressä. Tuolloin 2011 tuo vastus vaihdettiin jossain huollossa ja 2012 ittepäisyyspäivän tietämillä vaihdettiin sekä puhallin että tuo vastus. Oli näet koko keksintö mennyt jumiin eli laakerit jämähtänyt. Puhaltimen käyttöikä oli vaivaiset 3000 tuntia ja 4 vuotta