-= Maatalous Foorum =-

No niin!
Jokos on Puimurit laitettu siihen kuntoon että tarpeen tullen ollaan pellolla?
Alkaa Kuminan puinti olla lähellä paikkapaikoin...
Itse ajoin puimurin korjaamon nurkalle että saa välitöinä tehdä huollot.
Toinen teräruoto pitäis laputtaa.
-Pakosarjantiiviste vuotaa
-Kolakuljettimen ketjut lyhentää/kiristää
-sähköliitoksia hieman parannella että saa kaikki merkkivalot ja muut toimimaan kunnolla.
-ja pahimpana kytkin...asetelma väsynyt.
Noh Kovan päivän kun tekee niin siinä on...kunhan vain osat on oikeita.
-niin ja öljyt ihan joka paikkaan.

Joo Claassista olkikopan kumilevyt.
Vetopyörävaihteen öljyt
Silppurin teroitus tai terävaihto.

Samposta
Terän käyttöpalikka, pallonivelet kummaskin päässä

Näillä näkymin puidaan joko heinäkuun viimesen viikon alussa. Tai jopa ennen, jos kuiva ja lämmin aurinkosää jatkuu.

-SS-

Timangi kirjoitti:No niin!
Jokos on Puimurit laitettu siihen kuntoon että tarpeen tullen ollaan pellolla?
Alkaa Kuminan puinti olla lähellä paikkapaikoin...
Itse ajoin puimurin korjaamon nurkalle että saa välitöinä tehdä huollot.
Toinen teräruoto pitäis laputtaa.
-Pakosarjantiiviste vuotaa
-Kolakuljettimen ketjut lyhentää/kiristää
-sähköliitoksia hieman parannella että saa kaikki merkkivalot ja muut toimimaan kunnolla.
-ja pahimpana kytkin...asetelma väsynyt.
Noh Kovan päivän kun tekee niin siinä on...kunhan vain osat on oikeita.
-niin ja öljyt ihan joka paikkaan.

Niin näky olevan MF parkis kun aamulla töihin ajelin.
Hienoa kun ollaan aikasin huoltamas koneita.

Jospa kuukauden päästä olisi itsellä ajankohtainen tuo esiin kaivaminen.

sen verran että Claassi höräytetty käyntiin. rasvata pitäis ja jos sitten puintien jälkeen huoltais

Syksyllä huollettu, nyt vain luukut paikoilleen ja puimaan.

Maajussi66 kirjoitti:Syksyllä huollettu, nyt vain luukut paikoilleen ja puimaan.

Tämähän se olisi oikea tapa, niin pysyy koneet kunnossa. Ittellä tahtoo kone seisoa vanhoilla öljyillä talven yli. Sentään moskat tulee putsattua syksyllä.

kevinc kirjoitti:

Maajussi66 kirjoitti:Syksyllä huollettu, nyt vain luukut paikoilleen ja puimaan.

Tämähän se olisi oikea tapa, niin pysyy koneet kunnossa. Ittellä tahtoo kone seisoa vanhoilla öljyillä talven yli. Sentään moskat tulee putsattua syksyllä.

Tästä on kaks eri koulukuntaa ja mielestäni kummallakin on hyvät perustelut. Toisessa vaihtoehdossa kone seisoo paskaisilla öljyillä talven yli ja toisessa puhtaan moottoriöljyn sekaan talven aikana kondensoituvaa vettä veivataan syksy moottorissa.

Itse huollan koneen ennen puintikautta. Puintien jälkeen huolellinen puhdistus, rasvaa nippoihin ja kaikki luukut auki. Irtoavat osat on tavattu ottaa aina irti ettei jyrsijöillä olisi niin hauskaa ( seulat, viettopinnat, kohlinten pohjat, ruuvit ym.). Syksyllä sitten ennen puintikautta päällisin puolin pesu.

jk kirjoitti:

kevinc kirjoitti:

Maajussi66 kirjoitti:Syksyllä huollettu, nyt vain luukut paikoilleen ja puimaan.

Tämähän se olisi oikea tapa, niin pysyy koneet kunnossa. Ittellä tahtoo kone seisoa vanhoilla öljyillä talven yli.

Tästä on kaks eri koulukuntaa ja mielestäni kummallakin on hyvät perustelut. Toisessa vaihtoehdossa kone seisoo paskaisilla öljyillä talven yli ja toisessa puhtaan moottoriöljyn sekaan talven aikana kondensoituvaa vettä veivataan syksy moottorissa.

Toinen koulukunta on väärässä

Polttoaineen seassa oleva rikki joutuu osittain öljyn sekaan käytössä. Kun öljyyn talven aikana kondensoituu vettä, muodostaa se rikkihappoa tuon rikin kanssa. Tällä ei toki nykyajan polttoaineilla enää ole suurta merkitystä. Käytössä se kondensoitunut vesi kyllä häipyy ensimmäisen käyttötunnin aikana huohottimen kautta, joten sitä on turha murehtia. Yhtä laillahan se öljy tynnyrissä "pilaantuisi", kun ei ne tynnyrin korkit tai pumput ilmatiiviisti ikinä ole paikoillaan.

Eilen kävin viemässä Sampon jäähdyttimen korjattavaksi jäähdytinsepälle. Jospa tuon sais heinäkuun aikana takaisin paikalleen.

kevinc kirjoitti:

jk kirjoitti:

kevinc kirjoitti:

Maajussi66 kirjoitti:Syksyllä huollettu, nyt vain luukut paikoilleen ja puimaan.

Tämähän se olisi oikea tapa, niin pysyy koneet kunnossa. Ittellä tahtoo kone seisoa vanhoilla öljyillä talven yli.

Tästä on kaks eri koulukuntaa ja mielestäni kummallakin on hyvät perustelut. Toisessa vaihtoehdossa kone seisoo paskaisilla öljyillä talven yli ja toisessa puhtaan moottoriöljyn sekaan talven aikana kondensoituvaa vettä veivataan syksy moottorissa.

Toinen koulukunta on väärässä

Polttoaineen seassa oleva rikki joutuu osittain öljyn sekaan käytössä. Kun öljyyn talven aikana kondensoituu vettä, muodostaa se rikkihappoa tuon rikin kanssa. Tällä ei toki nykyajan polttoaineilla enää ole suurta merkitystä. Käytössä se kondensoitunut vesi kyllä häipyy ensimmäisen käyttötunnin aikana huohottimen kautta, joten sitä on turha murehtia. Yhtä laillahan se öljy tynnyrissä "pilaantuisi", kun ei ne tynnyrin korkit tai pumput ilmatiiviisti ikinä ole paikoillaan.

Mutta kuinka moni vaihtaa öljyt puintikauden jälkeen, itse en tiedä ketään.

Itse vaihdan öljyt ennen puintikautta, uskon sen olevan parempi tapa. Paras olisi erilliset säilytysöljyt, huuhtelisi koneen syksyllä puintikauden jälkeen ja ennen seuraavaa kautta puhtaat öljyt koneeseen. Molempi parempi vaihtoehto

Jos kelit jatkuu suosiollisina, aikaisien ohrien puinnit alkaa elokuun alkupäivinä, kyyhkysen pyynnin aikoihin täysi rähinä. Normaalisti sato heikko aikaisina vuosina, mutta toistaiseksi näyttää päinvastaiselta.

1000r kirjoitti:

Timangi kirjoitti:No niin!
Jokos on Puimurit laitettu siihen kuntoon että tarpeen tullen ollaan pellolla?
Alkaa Kuminan puinti olla lähellä paikkapaikoin...
Itse ajoin puimurin korjaamon nurkalle että saa välitöinä tehdä huollot.
Toinen teräruoto pitäis laputtaa.
-Pakosarjantiiviste vuotaa
-Kolakuljettimen ketjut lyhentää/kiristää
-sähköliitoksia hieman parannella että saa kaikki merkkivalot ja muut toimimaan kunnolla.
-ja pahimpana kytkin...asetelma väsynyt.
Noh Kovan päivän kun tekee niin siinä on...kunhan vain osat on oikeita.
-niin ja öljyt ihan joka paikkaan.

Niin näky olevan MF parkis kun aamulla töihin ajelin.
Hienoa kun ollaan aikasin huoltamas koneita.

Ei oo massikka
Fiatagri!
Mistä ajelet töihin?

Jari kirjoitti:

kevinc kirjoitti: Polttoaineen seassa oleva rikki joutuu osittain öljyn sekaan käytössä. Kun öljyyn talven aikana kondensoituu vettä, muodostaa se rikkihappoa tuon rikin kanssa. Tällä ei toki nykyajan polttoaineilla enää ole suurta merkitystä. Käytössä se kondensoitunut vesi kyllä häipyy ensimmäisen käyttötunnin aikana huohottimen kautta, joten sitä on turha murehtia. Yhtä laillahan se öljy tynnyrissä "pilaantuisi", kun ei ne tynnyrin korkit tai pumput ilmatiiviisti ikinä ole paikoillaan.

Mutta kuinka moni vaihtaa öljyt puintikauden jälkeen, itse en tiedä ketään.

Höh... moottoriöljyt tietenkin vaihdetaan puintikauden jälkeen (puhdas öljy säilytyksen ajaksi) ja hydrauliikan sekä voimansiirron öljyt ennen puintikautta (kondensoitunut vesi pois).

alkuperäiseen kysymykseen: tänään aloitin, syysrypsiä pari hehtaaria ja huomenna jatkuu....