-= Maatalous Foorum =-

Tuli hommattua vaihtolava kärry ja nyt se saa uuden värin ja pieniä ehostuksia. Suunitemis on tehdä taakse "tukijalka" ettei traktorin perä nouse kun kiskoo kuormaa päälle, ei oo vielä kokeiltu kuormalla että nouseeko perä.
Hydrauliikka toimii traktorista, peräveto ja jarrut löytyy myös ei testattu.
Laitan projektin edistymisestä lisää kuvia.

Ehdotuksia ja vinkkejä otetaan myös vastaan

Äkkiseltään tulee mieleen ettei tarvitse sitä taka sylinteriä koska kuvista katsottuna akseli on melko takana, jolloin vaatii valtavan voiman nostaakseen traktorin perää!!!
Tuskin siitä sylinteristä hirveästi haittaakaan on, mutta en nyt aluksi näkisi kauheasti vaivaa sen eteen!!

oppipoika2 kirjoitti:Äkkiseltään tulee mieleen ettei tarvitse sitä taka sylinteriä koska kuvista katsottuna akseli on melko takana, jolloin vaatii valtavan voiman nostaakseen traktorin perää!!!
Tuskin siitä sylinteristä hirveästi haittaakaan on, mutta en nyt aluksi näkisi kauheasti vaivaa sen eteen!!

Vkl ajattelin kokeilla minkä verran jaksaa nostaa kyytiin, jos 8000kg nostaa niin riittää mulle.

Näyttää 8 T vetomoottorilta ,todistettavasti tuplat kiskoo kyytiin.
Takarenkaita et saa maasta, aisa kyllä koukusta yrittää nousta joten siihen kohtaan kannattaa tutustua.
6 metriset lavat alkaa olla max.pituisia näille alustoille.

Nyt lava sai uuden värin pintaan. Runko ja vanteet kun kerkee

minkä runko tuossa on? ja millanen on tehtynä muutostyö traktorivetoiseksi? tuo näyttää oikein mielenkiintoisalta! itekii harkitten tollasta!

Oksa kirjoitti:minkä runko tuossa on? ja millanen on tehtynä muutostyö traktorivetoiseksi? tuo näyttää oikein mielenkiintoisalta! itekii harkitten tollasta!

Volvon runko.
Hydrauliikka on muutettu traktorista toimivaksi mutta ohjataan 2-ventiilillä kepit tulee takaklasille.
Jarrukellot poistettu laitettu sylinteri tilalle. Eipä siinä muuta ole tehty.

Onko tietoa että tarvitseeko tämän ikäluokan kärryt paineenajoitinta väliin kun muistan kuulleni joskus että tuon ajan kuorma-autoissa olisi ollut hydrauliikan paine luokkaa 130-140bar?. Itsellänikin olisi vastaavanlainen kärry odottamassa ehostamista.

jjaa kirjoitti:Onko tietoa että tarvitseeko tämän ikäluokan kärryt paineenajoitinta väliin kun muistan kuulleni joskus että tuon ajan kuorma-autoissa olisi ollut hydrauliikan paine luokkaa 130-140bar?. Itsellänikin olisi vastaavanlainen kärry odottamassa ehostamista.

Ei mulla ainakaan ole mitään,jos sitten omassa venttiilipöydässä olis paineenrajoitinta muuten tulee letkut suoraan tr.sta paine ja paluu.

1000r kirjoitti:
Ei mulla ainakaan ole mitään,jos sitten omassa venttiilipöydässä olis paineenrajoitinta muuten tulee letkut suoraan tr.sta paine ja paluu.

Omassakin toimii juuri noin että paine ja paluu traktorista, venttiilipöydällä ohjataan. Tekisi vaan kovasti mieli saada kippi toimimaan traktorin kopista. Vaihtolavalaitteita voisi edelleen kyllä pöydästä käyttää. En vaan ole oikein noihin perehtynyt niin ei uskalla suorilla mennä vetämään letkuja kipiltä traktorille ettei rikkoonnu mitään...

Toi näyttäis olevan 12-T laite. Sen näkee turbiinin akselien paksuudesta ja kippisylintereiden varren halkaisijasta. Toi on ensimmäisiä "tasaavalla" vetopäällä olevia malleja. Kippisylintereiden kaula on vanhemmissa jengoilla ja myöhemmin lukkorenkaalla kiinni. Paineenrajoitin täytyy olla: vetomoottorin maksimi paine muistaakseni 125bar ja kipin alasvetopaine muistaakseni luokkaa 50bar, muuteen ampuu kaulan veks. kippauspaine saa varmaan olla suoraan traktorin paine. Paineen rajoittamiseen kannattaa käyttää kaksois paineenrajoitin venttiileitä. Lisäksi täyttyy aina huolehtia moottorinvuotolinjan johtamisesta paineettomaanpaluun. Yleensä näissä kuormanlaskuventtiiilit paskana vanhimmat mallit sellaisia tölkinmallisia. Kannattaa vaihtaa hydrauliikkaliikkeestä uusi säädettävä ventiili tilalle (ei ole kallis) ja saat lavat jätettyä ilman karkailua. Vetovaijerit edullisesti myy Raksihares jossain oliko Tikkakoskella?.

Mullakin on tollainen kärry projekti menossa. Kärry oli entisellä omistajalla traktorin hydrauliikasta. Nyt olisi
tarkoitus muuttaa omalla hydrauliikalla toimivaksi.Venttiili lohko oli joku mikä lie ja otin sen pois.Mukana
tuli myös alkuperäinen autolavan lohko , jonka asennan siihen. Nyt kun on puhuttu siitä paineen rajoitus venttiilistä
niin onko se siinä kipin putkien alapäässä sellainen noin 50 mm pyöreä mötikkä missä semmonen oksan tumppi
kyljessä ja mutteri. Ihmetyttää vain kun autolavan asennus/ varaosakirjassa ei kyseistä mötikkää näkynnyt. Vai
olisiko laitettu silloin kun on muutettu suoraan traktorista toimivaksi , ettei riko kippiputkia.

Se voisi olla siitä ruuvista päätellen. Yleensä noissa myös letkurikkoventtiilit, jotka ruuvattuina sylintereiden liittimien sisälle. Nostopuolella paineenrajoitin ei vältämättä tarpeellinen, mutta laskupuolella ehdoton. Ilman paineenrajoitinta ampuu sylintereistä yläpään hajalle.