-= Maatalous Foorum =-

Mitäs mieltä täällä ollaan noista John Deere standard malleista? Hakusessa olis yksinkertainen peruskuutonen, tuollaista 6930 standaria nyt oon katellu, sillä osaisi ajaa vanha isäntäkin. aikamoinen hintaero premiumiin ja kun en niitä viimeisiä kilkkeitä oikein tarvitsisi, ainoa miinus on että tuohon ei saa 50 nopeutta...etujouset kuitenkin saa, jos oikein oon ymmärtänyt tuo on aika lähellä vanhaa 6920 premiumia. onko noista kokemuksia? mitäs muita hyviä peruskoneita olisi tarjolla?

Vähän ajettu 8550 ois aika helmi, siinä vain työ mistä sillaisen löytää, yksinkertainen iso kuutonen 7,4 l ja todella huoltoystävällinen avarat tilat.

3070 E kirjoitti:Vähän ajettu 8550 ois aika helmi, siinä vain työ mistä sillaisen löytää, yksinkertainen iso kuutonen 7,4 l ja todella huoltoystävällinen avarat tilat.

Etsin nimenomaan uutta konetta...eikä nuo kotimaiset oikein ole minun makuuni, jonkin verran noita nyt olen katellu, jontikkaa meillä ei ole ikinä ollut, monet kuitenkin kehuu että ne on vähkulutteisia ja pehmeitä käyttää...tuo 6930 std tuntuisi ihan hyvältä...tuleekohan noistakin kohta uudet mallit?

Eikös 30-sarjakin poistu ja tilalle tulee 6R ja 7R mallistot..? Mutta jokatapauksessa varmasti asiallinen kampe, kyllä 6920 jd on yksi parhaimmista koneista millä on itse tullu ajettua. Menee tiellä ku juna, polttoainetalous hyvä, tarpeeksi ketterä jne.. Etujousilla ehdottomasti.

Äkkiseltään tuntuis, että jos tuommosesta uudesta koneesta ei saa oikein veretpysäyttävää tarjousta koukkukaupan myyjiltä, niin kannattanee ennemin silmäillä runsasta käytettyjen valikoimaa. Uudet mallit kuitenkin pudottavat entisestään käytettyjen hintaa, valmiiksi käytetyssä pudotus ei olisi niin suuri. Eikai ne niin paskoja koneita voi olla etteikö niitä vois vähä käytettyinäkin ajatella ostavansa ?

Moni varmaan olis sitämieltä että ennemin pikkusen käytetty premiumi kuin uusi standard malli.

Ei kaikki tykkää premiumin tietokoneohjauksesta. Mielestäni on ihan hyvä että valmistaja pitää perinteisen keppikoneenkin vaihtoehtona. Se suoriutuu tehtävästää todennäköisesti ihan hyvin, eli vetää työkonetta perässään siinä missä premiumkin.

Ei nyt juuri 6930:llä, mutta puolisenvuotta on nyt ajeltu 6430 Standardilla ja ei voi moittia. Viljatilan töissä ei juuri osaa kaivata mitään enempää. Toki command center ja vaikka muut mukavuudet olisi ihan kivoja, mutta kyllä tuolla standardilla työt sujuu mukavasti.

Itsellä oli vaihtoehtona muutaman vuoden vanha kaksi tuhatta tuntia ajettu 6420 Premium AP, mutta sen hylkäsin kuitenkin, kun mietin mitä on käsissä vaikkapa 5 vuoden päästä.

9 vuotta vanha 4500h ajettu kone vai 5 vuotta vanha 2500 tuntia ajettu kone?
Toisella on ajettu koko 5 vuotta omalla riskillä, ja toisella 3 vuotta huoltosopparilla+takuulla ja vain 2 vuotta omalla riskillä. Eipä itsellä ole koskaan traktoreissa mitään isoja vikoja ollut, mutta kertahan se on ensimmäinenkin, merkistä riippumatta.

Makuasioita...

Juhta kirjoitti:Ei nyt juuri 6930:llä, mutta puolisenvuotta on nyt ajeltu 6430 Standardilla ja ei voi moittia. Viljatilan töissä ei juuri osaa kaivata mitään enempää. Toki command center ja vaikka muut mukavuudet olisi ihan kivoja, mutta kyllä tuolla standardilla työt sujuu mukavasti.

Itsellä oli vaihtoehtona muutaman vuoden vanha kaksi tuhatta tuntia ajettu 6420 Premium AP, mutta sen hylkäsin kuitenkin, kun mietin mitä on käsissä vaikkapa 5 vuoden päästä.

9 vuotta vanha 4500h ajettu kone vai 5 vuotta vanha 2500 tuntia ajettu kone?
Toisella on ajettu koko 5 vuotta omalla riskillä, ja toisella 3 vuotta huoltosopparilla+takuulla ja vain 2 vuotta omalla riskillä. Eipä itsellä ole koskaan traktoreissa mitään isoja vikoja ollut, mutta kertahan se on ensimmäinenkin, merkistä riippumatta.

Makuasioita...

Samoilla linjoilla minäkin, mielummin ostan uusia koneita, kun muiden hylkäämiä, viiden vuoden päästä on vielä suht tuore kone alla, tarkoitus kuitenkin on ajaa tuolla pitkään...tänää kysyin tarjouksen 6930 std mallista, etujousituksella ja 650/540 renkailla, vyötärövaloilla, apukuskin penkillä ja etupainoilla, muuten tuossa kaikki tarvittava jo onkin, ainoa miinus on että kulkee vain 43 km/h, tuota varmaa ei saa nopeutettua mitenkään....premiumiin kertyy n 15000 euroa hinnan eroa

Meillä 6620 SE ja se on ainakin ollut kelpo peli, 30-sarjan perusmallissakin on jo kaikki tarvittava perushommiin ja se ei enää ole ihan niin riisuttu kuin 20-sarjan perusmalli. Kyllä minä ainakin istun siellä mieluummin kuin esim. valmetin hytissä, mukavuus kuitenkin toista luokkaa. Muista tuoreemmista koneista ei juurikaan kokemusta.

Kaveri ainakin lastutti 6930 standardin ja sen jälkeen se muistaakseni kulki 48 km/h.. Siitä en tiedä millainen viritys siihen tehtiin, mutta katkaisimella se on.

Ota vielä tuplatyövalot / tai laita xenonit. Kolmas vuos menossa...ei valittamista...hiljainen ja hyvä peruskone jolla ois tarkoitus ajella vielä vuosia.

Hervast kirjoitti:Äkkiseltään tuntuis, että jos tuommosesta uudesta koneesta ei saa oikein veretpysäyttävää tarjousta koukkukaupan myyjiltä, niin kannattanee ennemin silmäillä runsasta käytettyjen valikoimaa. Uudet mallit kuitenkin pudottavat entisestään käytettyjen hintaa, valmiiksi käytetyssä pudotus ei olisi niin suuri. Eikai ne niin paskoja koneita voi olla etteikö niitä vois vähä käytettyinäkin ajatella ostavansa ?

Moni varmaan olis sitämieltä että ennemin pikkusen käytetty premiumi kuin uusi standard malli.

Standard on eri maata verrattuna SE-malleihin edeltävissä mallisarjoissa. Kahdessa suurimmassa sitäpaitsi säätötilavuuspumppu reilulla tuotolla ja ohjaamoergonomia kohdallaan. Ei ois ollut epäilystäkään ettenkö olis Standardista ollut kiinnostunut, Premium irtosi kuitenkin sopivasti. Muutoin olis voinut kyseeseen tulla 6830 tai 6930 Standard. Pikavaihdeautomatiikka olis ollut lähes ainoa taantumuksellinen tekijä verrattuna 20-sarjan autoquadiin. Premiumissa kuiteskin lisäteho, joten luokkaa tai kahta pienempi Premium riittää moniin töihin.

Kyllä se niin on että yksinkertainen peruskone on monesti hyvä varsinkin jos on vanha isäntä tai satunnaisia kuskeja jotka ajaa harvemmin. Ykskin tuttu perusteli uuden Valtran mekaanista hydrauliikkaa sillä että sähkölohkojen myötä menettäis heti kuskin ku vanha isäntä ei enää osais. Valtran 8400 on tyyppiesimerkki koneesta jonka voi antaa vaikka kenelle joka on vähäkin ajanu traktoria. Ei tarvitte ruveta soittelemaan että kuinkas tään koneen saa liikkeelle