-= Maatalous Foorum =-

Nonni,Massikka 240 sai kaverin.Roitsi1080 tuli ens syksys jeesimään.Elikkäs kahden työn loukussa oon ja joku hyttipuimuri tällä budjetilla piti hommata.Aikas rohkeesti kaupat tein,ei ollu enää mahista tositoimissa testata.Mut nyt sit Kiitos kommentteja ja asiallisia opastuksia.Kesällä rupeen ite tarkemmin tutkiin.

Enpä oikein muuta tuosta tiedä sanoa, mutta varaosia on saanut MKH-keskukselta. Muutenhan Deutzin varaosapuoli on aika sekaisin, kun YrMa myy vain DF traktorien osia, mutta puimurin osia ei löydy oikein mistään.

http://www.mkhkeskus.fi/3

Deutzin käytettyjä varaosia saa hyvin Kurikasta Purkupörssistä ja Tuurista Latvalalta. Variaattorin nippa on hieman hankalassa paikassa eikä saa unohtaa, mutta muuten suht'koht helppo huoltaa. Aika luja ja luotettava kone pitäisi olla. Oma vastaava kone on toiminut moitteettomasti vuodesta 1979 alkaen. Hieman painava kun on tehty valuraudasta, eli kannattaa pakittaa tai kääntää puidulle päin heti kun perstunnon mukaan alkaa upottaa. Puhdista huolellisesti sivupellien taitokset sisäpuolelta niin ei ruostu puhki. Tosin sillä ei ole mitään vaikutusta puintitouhuihin. Varmasti hyvä ostos, jos on pedetty hyvin.

Näissä on jonkin verran vuosimallikohtaisia eroja. Ainakin vihreissä variaattorin kolme nippaa ovat mielestäni hyvin hollilla ja ne tosiaan kannattaa muistaa rasvata, varsinkin sen jälkeen kun vaihtaa rajusti asetusta esim. viljojen ja rypsin välillä. Kerran jäi tekemättä ja seurauksena laakeriremontti parin tunnin sisällä puinnin aloituksesta.

Rengastuksella saa kyllä kulkukyvyn sellaiseksi, ettei kiinni jäämistä tarvitse pelätä. Tosin totuuden nimissä on sanottava, että 18.4r34 eturenkailla pöydän kulma muuttuu turhan jyrkäksi, joten matalassa kasvustossa syöttöä on vaikea saada tasaiseksi. Muinoin rengasrikon seurauksena alla oli pari päivää 18.4r38:t, sopi paikalleen sivupellit ja portaat irroittamalla. Takavanteet kannattaa levittää. Syklonin lisääminen ilmanottoo vähentää huomattavasti ilmansuodattimen likastumista.

Jos kone on varustettu hydraulisella torven käännöllä, kannattaa huomata, ettei siinä ole minkäänlaista murtopulttia suojaamassa tolppaan tai puihin osumiselta.

[quote="Jisv"]Näissä on jonkin verran vuosimallikohtaisia eroja. Ainakin vihreissä variaattorin kolme nippaa ovat mielestäni hyvin hollilla ja ne tosiaan kannattaa muistaa rasvata
Puimakoneen variaattorissa on sitten vielä se 1 nippa takapuolella. Pitemmän seisokin ja kovan
jarrutuksen jälkeen täytyy vahtia, ettei jarrut jää laahaamaan ja kuumene niinettä palaa koko keksintö.

Jisv kirjoitti:
Jos kone on varustettu hydraulisella torven käännöllä, kannattaa huomata, ettei siinä ole minkäänlaista murtopulttia suojaamassa tolppaan tai puihin osumiselta.

Eipä sitä tarviikkaan koska puidessa "hydrotorvi" on tietenkin sisällä.

meijerikkö kirjoitti:Puimakoneen variaattorissa on sitten vielä se 1 nippa takapuolella. Pitemmän seisokin ja kovan
jarrutuksen jälkeen täytyy vahtia, ettei jarrut jää laahaamaan ja kuumene niinettä palaa koko keksintö.

Muisti pätkii, se takanippahan on tuotu putkella siihen näkyville, eikö?

Rubinjo kirjoitti:Eipä sitä tarviikkaan koska puidessa "hydrotorvi" on tietenkin sisällä.

Juu kyllä, ainakin teorissa, käytäntö on sitten jotain muuta

Muisti pätkii, se takanippahan on tuotu putkella siihen näkyville, eikö?

Ei. Putkenpäässä oleva nippa, 1 tai 2 kpl voitelee laakeria/laakereita. Alemmassa pyörässä on se
1 nippa jolla voidellaan keskiön liukupintaa.

meijerikkö kirjoitti:Ei. Putkenpäässä oleva nippa, 1 tai 2 kpl voitelee laakeria/laakereita. Alemmassa pyörässä on se
1 nippa jolla voidellaan keskiön liukupintaa.

Piti oikein käydä kattomassa, ihmeesti sitä vaan unohtaa vaikka puintikaudesta on näinkin vähän aikaa ja käytännössä joka puintipäivän aamuna niihin nippoihin on rasvaa työnnetty. Ylemmässä pyörässä kolme nippaa näkösällä, alemman pyörän keskiössä yks nippa ja sitten lisäksi ne kaks putkella esiin tuotua nippaa. Yhtään nippaa ei missään takana piilossa.