-= Maatalous Foorum =-

millasia viritys/koneenvaihtoprojekteja raatilaisilla on?pullinkia?mäkivetoa? nyt saa paukuttaa että kuinka paljon on jostain tehoa saatu!

Vanhaa Lokari-autoa aikoinaan viritin!!! Kulki jopa 20km/h

oppipoika2 kirjoitti:Vanhaa Lokari-autoa aikoinaan viritin!!! Kulki jopa 20km/h

kaveri heitti semmosee aikoinaa 250cc crossin pannun. oli vinha laite.

nii ja kaikki omavalmiste kulkineet kans. eno joskus vaihto moottoripyörää etupyörän tilalle suksen ja taakse 200 l tynnyrin

Taitaa olla tämmöset topicit täällä laatu-maatalousfoorumilla aika hiljaisia

nii ehkei porukka kehtaa myöntää

Joskus räkänokkana laitoin automaatti pappatunturiin säätösuuttimen ja välityksesksi 13/28.
Huippunopeus alentui korkentaan 10%

Kyllä ne on nuo viritysprojektit jääneet 2-pyöräisten puolelle ja toki kaikkia autoja on pikkuisen ruuvattu/säädetty, kun TD(I)-koneista saa niin helpolla pikkuisen lisää.

Traktorit on ihan vakiona, kun ei ole teho loppunut noilla nykyisillä työkoneilla vielä kesken ja tasaisessa maastossa kärryjen vetokaan ei paljoa tarvi. Sitten jos saan joskus hankittua 5-6m äkeen, niin voi tuo V6400 vaatia vähän ruuvaustakin. Hyvä kuitenkin tietää, että varaa siinä on.

eipä nyt oikeestaa mitää rojekteja ollu talon ainut "viritetty" traktori on 6400 vallu.. joku 115-120 heposta siel on ja kone on iha eri ku vakiona

massikka135 kirjoitti:eipä nyt oikeestaa mitää rojekteja ollu talon ainut "viritetty" traktori on 6400 vallu.. joku 115-120 heposta siel on ja kone on iha eri ku vakiona

Ei teillä ole valmetissa ollut lämpöongelmia? Meillä oli paalausurakoitsijalla 6400 mezzo vähänajettu viimeisenpäälle nuoltu ja vakio tehoinen. Welger 220 profi ja molemmat moottorin sivupellit pois paikaltaan, eikä peräöljytkään vissiin ihan vilposet olleet. Tämä kone oli 90-luvun lopulta, kun 2000-luvulla oli erillaiset taka-akselit isommalla öljytilavuudella?

ei oo ollu lämpö ongelmia.. vuos sil on koht noil tehoil päästelty.. ennen ruuvausta kävi pikemminkin ali lämpöisenä ja nyt lämmöt nousee sinne puoliväliin niinkuin kuuluu. Taka akselit on tietääkseni isommat kuin 90 luvun koneis niinkuin sanoit. Näissähän taka"akseleiden" öljyt kuuluu samaan kuin vaihteiston ja hydrauliikan. Ite oon ollu tyytyväinen koneeseen vähillä remonteilla menny ( kansipahvi) on ollu isoin remppa tähä mennes.

Olisikohan lämpövaivoihin vaikuttanut tuo rikkinäinen kannentiiviste? Vai onko syöttöruuvia kiritty eri kerralla, kun tiiviste on vaihdettu?

forssu kirjoitti:Olisikohan lämpövaivoihin vaikuttanut tuo rikkinäinen kannentiiviste? Vai onko syöttöruuvia kiritty eri kerralla, kun tiiviste on vaihdettu?

Kyllä 6400 nostaa lämpöjä noilla 120hv:n tehoilla äkeen edessä. Naapurissa oli aikoinaan tuohon tehoon ruuvattu, ja kansipahvi meni siitäkin.

Kansipahvi mennyt myös omasta 6410 jontikasta, tehoa 124heppaa penkin mukaan. Tosin tuo ruuvaus tuskin asiaan kummoisesti vaikutti, silloin oli tunteja vajaa 6000 ja jonkinmoinen "tyyppivika" eli menee jossain vaiheessa, laturit, startit, hydr.pumput, jarrut ym. alkuperäistä ja kymppitonni lähenee. Ens kesänä joutuu 6m:n äkeen eteen, ruiskutuspumppu pitää käyttää pajalla ennen kesää ja miettinyt cooleria helpottamaan koneen elämää. Tehoa ei viitsi enempää ottaa pitokoneesta, mutta pitäisi lämmöt kurissa kovassa vedossa. Nyt nousee normaalia korkeammalle muttei punaisella.

80-90 fiiatissa oli turbo ja 114hv, 110-90 ja 160hv. Noita kai voi sanoa jollain lailla jo viritetyiksi, sen verran huima oli ero vakioon. Nykykoneista jontikassa maltillinen noin 20%:n teholisä, ollut käytössä noin 7000 tuntia ja yllä mainittu rempat.
140 Deutsissa oli vakiona 160 heppaa ja siihen lisättiin samat prosentit kuin jontikkaan, hiukan alle 200hv mitattu.
Aikaliki tälläinen käppyrä, eron kyllä huomaa esim. pellontasauslanan kanssa kun 1200rpm ja tehoa käytössä noin 150hv...

http://www.voimaa.com/html5uploader/fil ... 011-11.pdf

Näitä en lukisi virittämiseksi, optimointia vain. Kuten henkilöautossakin, 235hv ja noin 550Nm, tekee liikkumisesta sulavampaa

Jää kyllä myyjälle näppiin kone jos on jotain viitteitä "virittelystä".

Mopoa tuli kloppina viritellyksi.

ATH kirjoitti:Jää kyllä myyjälle näppiin kone jos on jotain viitteitä "virittelystä".

Mopoa tuli kloppina viritellyksi.

Suoralla kaupalla lähti tuo satakymppi viiattikin. Vietiin kuin karkki lapselta, olisi pitänyt olla iso läjä myynnissä. Eikä hinta ollut halpa, ei todellakaan

forssu kirjoitti:Olisikohan lämpövaivoihin vaikuttanut tuo rikkinäinen kannentiiviste? Vai onko syöttöruuvia kiritty eri kerralla, kun tiiviste on vaihdettu?

en usko tehtaalta asti oli sellanen että ei nostanu lämpöjä kunnol koppiin kyllä tuli lämmintä tyhjäkäynnilläkin talvella mutta kun kansipahvi petti nii ei tullut lämpöä kuin täys kaasulla hyttiin asti.. eikä 6400 noilla tehoilla mitää lämpöjä nostele.