-= Maatalous Foorum =-

ongelma Palaxissa öljyn lämpeneminen ja siitä johtuva halkomasylinterin toiminta häiriö se jää jumiin työliikkeen aikana eikä siis palaudu takaisin. Onko muilla ollut saman tyyppistä vikaa ja mikä avuksi?

Ota se musta kotelo pois ja kato palautuuko halkaisuventtiili varmasti keskiasentoon(pystyyn), kun puskin tulee taakse, jos jää vähänkin makaamaan, eikä ole vapaalla öljyt lämpee. Voit kokeilla sen koneen käydessä, mutta katso mihin sormesi pistät, se puskin tekee oman liikeratansa, oli sun sormet välissä tai ei

Ei ole vielä tuommosta vikaa tullut. Noin 100 mottia halottu, melkein uudesta koneesta kulmavaihde rikki. Vaihdettiin uusi valurautainen ja nyt on kestänyt. En ole kuulemma ainut kellä on kulmavaihde sanonut itsensä irti ko. koneesta.

pietsu kirjoitti:Ei ole vielä tuommosta vikaa tullut. Noin 100 mottia halottu, melkein uudesta koneesta kulmavaihde rikki. Vaihdettiin uusi valurautainen ja nyt on kestänyt. En ole kuulemma ainut kellä on kulmavaihde sanonut itsensä irti ko. koneesta.

Et varmaan ole, kun remmet on liian kireällä, ei aluvaihteen laakerit kestä. Oliko vielä mekaaninen remmen kiristys, muistan kuulleeni, että aivan uusis on automaattinen, eikä siinä ole tuota ongelmaa.

Onkohan samanlainen vika?
Työsylinteri palautuu "liian syvälle" samalla kuljetin hidastuu merkittävästi.Kolahduksesta sylinteri palaa n 2cm jolloinka kuljetin ottaa vastaavasti lisä kierroksia.Öljy lämpenee merkittävästi
Hyviä neuvoja kaipaillaan

juurakko kirjoitti:Onkohan samanlainen vika?
Työsylinteri palautuu "liian syvälle" samalla kuljetin hidastuu merkittävästi.Kolahduksesta sylinteri palaa n 2cm jolloinka kuljetin ottaa vastaavasti lisä kierroksia.Öljy lämpenee merkittävästi
Hyviä neuvoja kaipaillaan

Sielä on nyt vivuostossa päässy joku vähän liikahtamaan(joskus jopa risu saattaa olla välissä), että sylinteri menee tavallaan yli ja yrittää vieläkin painaa öljyä paluupuolle vaikka tunkka on jo pohjassa, varmasti kuumentaa öljyjä, eli se musta koppa pois paikaltaan ja kato ja säädä, että venttiilin kara jää tasan pystyasentoon, kun puskin tulee taakse, koska siinä se on vapaakierrolla ja sama varoitus kuten edellisellekkin, että sormet pois välistä, kun se tunkka kulkee, tekee liikkeensä vaikka käpälät oliskin välissä

Otin yhteyttä valmistajaan.
Pyysivät tarkistamaan venttiilin perussäädöt jotka oli tehdasasetuksessa.Seuraavaksi karansiirtäjän pesän jossa metallikuula istutettu alumiinikoteloon.Tämäkin näytti silmämääräisesti ihan kunnossa olevalta.Kone on perusteellisesti puhdistettu mutta vika vaan on edelleen päällä.Mustan kopan alla oleva liike näyttäis olevan ohjekirjan mukainen.

Kun sulla on se mustakoppa pois, niin laita kone hiljakseen pyörimään ja sitten teet venttiilin laukaisun ja kato mikä liikkuu ja mikä ei, että tiedät missä voi sormia pitää, ettei ne jää väliin, sitten, kun puskin palaa takaisin näet venttiilin karan liikkeen ja miten se jää "kantamaan", voit käsin sitä karaa kääntää sellaiseen asentoon, että sitä ahdistusta ei ole ja kuljetin pyörii normaalisti, siihen asentoon kara pitäisi saada jäämään, säätöjen jälkeen, mutta edelleen painotan varovaisuutta käpälien kanssa, ettei ne jää väliin. Tuo kuljettimen hidastuminen ja vastustus/öljyjen lämpeneminen on merkki siitä, että venttiili ei ole oikeassa asennossa, jossain on nyt mätää.

Todennäköisesti lukituspään kara on poikki. Eli lukituspäässä on jengalla
kiinni venttiilinkarassa noin viiden sentin mittainen osa, joka hoitaa vent-
tiilin asentolukituksen. Itsellä oli se mennyt poikki ja aiheutti juuri mainitun
laisia ongelmia. Helpoin vaihtaa, kun irrottaa koko venttiilin. Uuden saa
tilattua tehtaalta. Maksoi jotain kymmenen euroa. Eli pura lukituspää.

Täysin mahdollista tuokin, onnistuu vaihtaa sinnekkinpäin, ettei tarvi lotrata öljyjen kanssa, mutta alle kannattaa laittaa vaikka sanomalehti levälleen, ettei kadota niitä pieniä haulia jos sattuu kylvämään ne maahan, ne saa kyllä takaisin, jos ei kadota niitä.

Kiitos neuvoista.Aukaisin karan ohjekirjan mukaisesti mutta siellä näytti olevan kaikki kunnossa.On se ihme ettei palax:n huoltokaan tiedä varmaa.Sieltä tuli myös tämä kara-juttu.No mitäs seuraavaksi??

Jos kaikki muu näyttäis olevan ok, miten on se vipu venttiilin päässä, mitä vivuosto liikuttaa, kokeileppa ihan sammutetusta koneesta, onko sen liikehdinnässä väljää, joskus sen pään kiinnitys ruuvit saattaa löystyä. Nuo oireet kumminkin viittaa siihen venttiiliin.

Karansiirtäjä nivelletty tapilla suojakumen alla runkoon.Hydrauliikkaletkujen puolella tapin reikä on pyöreä ja mitoitettu tapin mukaan.Laukaisutangon puolella reikä on täysin soikio ja puolta suurempi.Pitääkä näin ollakin???????????
Nythän karansiirtäjän vipuu tavallaan kääntyy: Onko tässä vika?

Siinähän se, päivät on tulleet täyteen Antaa nyt klappia sille vivulle ja siitä tuo venttiilin kantamaan jäänti, mutta ei hätiä mitiä soitto tehtaalle ja todennäköisesti seuraavana päivänä sulla on uus pää siihen ja eiköhän se sitten ala taas toimia. Se pää lähtee irti, kun ruuvaat ne kaks kuusiokoloa auki ja kieputtelet sen sieltä ulos, vähän sitä vipua samalla heilutellen tarvittavaan suuntaan, on vähä vekkuli, kun sielä on sellainen nivelpää, mikä liikuttaa sitä venttiilin karaa, mutta lähtee taidolla ei voimalla

Kiitos neuvoista ja tehtaan yhteyshenkilöstä.Soitin hänelle ja kaveri tiesi heti mikä kiikastaa.Varaoasa tilattu katsotaan miten käy